電動車電池冬季降溫續航減少的應對辦法

冬季新能源車電池續航減半，這個情況看起來像是很多車主會遇到的。冬季新能源車電池效能衰減，導致續航里程大打折扣。因為電池的材質問題，有些車使用鉛酸電池，有些車使用鋰電池，但其兩者都是跟氣溫有著比較大的關係的。

續航能力降低是因為什麼原因呢？

低溫下電池為何容易衰減？冬季車子的續航里程因為氣溫降低的原因，電池的電量總是少得比較快。這點或許在我們每個人日常使用的手機電池上早已經得到驗證，到了冬天，電池的電量常常處於快速放電的狀態，充電的頻次遠比溫暖的氣溫下要高得多。

動力電池通常是透過鋰離子在電解液中轉移、正負極中嵌入、脫嵌來實現充放電的。外界溫度較低的狀態下，電池的正負極材料活性有所下降，電解液導電能力降低，電池內部電阻變大後，工作電流就相繼變小了，從而導致充存電效率變低。這就是冬季大多數新能源車主所反映的冬季電動車電池減半的原因了。

不同種類的電池，其受溫度的影響是如何的呢？

雖然說在冬季低溫狀態下，不同的電池可能會存在同樣的一個狀況，就是受低溫的影響，存放電效率會變得相對低一些。

但是兩種材質的電池又存在不同。

雖說不同組成結構的鋰電池也存在著不同的電池容量，但通常就相較於鉛酸電池來說，鋰電池的能量密度普遍會比鉛酸電池更高一些，因此在同樣的電池體積下，鋰電池的電池容量也相對更大。由於鋰電池內部製造結構和材質不同，充電更慢，但放電量卻會更多，其受氣溫的影響對比鉛酸電池更少一些，更加穩定。

鋰電池受溫度的影響會比鉛酸電池少一些。

鉛酸電池受溫度的影響更大，溫度越低，存放電的效率也會更低。但相對來說，因其內部成分以水居多，沒有有機電解液，會更加安全。但由於其充放電迴圈次數相比於鋰電池少幾百次，其電池使用壽命也會更短一些。

那麼透過什麼方式，可以得到一定的緩解呢？

如果說天氣冷、氣溫變低是導致電池續航能力減弱的一個關鍵原因，那麼如果可以找到給電池“加熱”的方法，是不是也可以讓其恢復發揮放電效率。若讓電池處在最適合工作的溫度，也就是我們所說的常溫的狀態下，是可以適量的增加電池的電量釋放時間的。目前市面上，行業內比較熱門的做法是，安裝許多加熱裝置，給電池進行適當地加熱，從而提高電池的續航能力。但如果是我們在使用時自行胡亂地給電池加溫，稍有操作不當，是會發生比較嚴重的危害的，例如電池爆炸、起火等社會性危險事件。#蓄電池#

給電池加溫，可以將電動車停放在室內遮風避雨的地方，或者沒有室記憶體放條件只能在室外停放時，可以遮蓋一些“車衣”加以“保溫”。如果電池是可以拆卸的，也可以拿到較為溫暖的地方放置一會，但切忌室內充電這種危險的充電方式！也切忌將電瓶解除安裝後拿回家充電！

還有一個行業內老師傅的小tips分享一下，如果想要延長電池的壽命和續航能力，可以將更換新電池的時間放在寒冷的冬季，這個時候可以更加有效地觀察這個電池的充放電狀態是否是正常的。相比於溫度高的時候更換試用，會更加地直觀。

以上就是關於電動車電池的一個分析及增加續航的方法介紹，希望可以帶給大家一些靈感和受用的經驗。

原創文章禁止轉載，原文出自：電池篇｜電動車冬天續航減少是常態？真的沒有應對辦法嗎？

超翔新能源編輯部/郭編輯