為什麼電動汽車的快充有 5 個口，慢充有 7 個口？

Magnum2018-10-27 15:44:12

我的航模鋰電，兩塊鋰電池串聯7。4v的，充電傳輸除了兩條粗線過大電流的（正負極），還有3條小線（兩條正極，共用一條負極），估計是用來監控電壓狀態、補充小電流，充電時要要保持兩塊電池的電壓保持一致。

歐陽鳳2018-10-28 01:19:21

電源 接地

通訊 和安全訊號 就是判斷是否插好插頭的 這樣 充電樁 才會送電的。

這個 很多專業資料就有。我也難得給你百度了

聲波2018-10-28 14:51:05

你可以在網上找電動汽車交流充電介面有國標的，交流口的七個口分別為三相加零地以及兩個訊號口用來獲取充電樁能提供多大電流的資訊。

直流樁是正負，接地，通訊口以及介面狀態檢測。

這兩個都有國標規範。

知乎使用者2018-10-29 08:55:57

充電介面都是有國家標準的，你想了解的這些東西，並不是沒有相應的文件。在一些國家標準和地方規範裡都能找到。比如《電動汽車傳導充電系統》GB/T 18487，《電動汽車傳導充電用連線裝置》GB20234等，地方標準如深圳市的SZDB/Z 29-2010《電動汽車充電系統技術規範》。

上面這張圖就是GB/T 20234。2-2015 《電動汽車傳導充電用連線裝置 第2部分 交流充電介面》中的內容，題主可以找找相應規範看下。提醒一下，標準和規範時有更新，請以最新版為準。

刁筠璿2018-10-29 09:41:47

歐洲充電站網路使用的是基於聯合充電系統（CCS）標準技術的充電裝置，特斯拉使用的超級充電樁（Supercharger）系統；由日產與三菱等日本企業開發的CHAdeMO；以及中國使用的充電口國標（GB/T）。還有歐盟標準體系下的Mennekes介面、美國汽車工程師協會（SAE）釋出的將各種充電方式整合到一起的Combo充電等方式。

以上為摘錄，下面是個人回答。

愚以為，充電頭超過三個埠的原因有三：

一、不管交流還是直流莊，接地線和兩條通訊訊號反饋線是必須的。

二、動力電池對充電環境的要求遠高於手機電池，加之多數動力電池都是以多塊電芯串聯或者並聯方式組成，充電頭的設計還需要滿足整流電路的引數。

三、一種插頭就是一種標準，涉及到未來在電動汽車市場中的市場話語權，因此需要相對複雜的插頭設計。