智慧停車應用的發展模式你怎麼看？

作者：由小李飛刀發表于攝影時間：2022-07-02

小李飛刀2022-07-02 08:45:16

作為試圖解決停車難題的應用種類，如國外的Google Open Spot，Parking In Motion和國內的Parking We（停車百事通），有幾大難點：

1。如何精確處理停車位動態資料；

2。怎樣的使用者或停車場或物業收費模式；

3。是否已經成熟的定位技術和運維實力；

4。將是另一個入口級平臺應用？

2015-02-28 14:32:12

沒有用過停車軟體，因為還沒有車，所以停車軟體的效果答不上來。停車難這一問題雖然沒有相關經驗，但也幾乎是共識。下面我想從市場和技術兩塊談一談我的想法。

一、從市場角度

需求巨大這一點毋庸置疑，這一巨大需求是由以下三個難題導致的。

1、城市停車位供給本身不夠

（1）政府對停車用地的分配不夠

出售土地是地方政府財政收入主要來源之一，政府對公共停車場的用地規劃、修建停車樓投資等熱情不高；路邊停車位管理不善；閒置的空地資源沒有的到停車利用（如某些高架橋下可以停車）等等。

（2）建築配套停車位不夠

由於從政府手裡拿地成本高，開發商寧願蓋更多的房子，卻不願拿土地來做停車專用，比如，很多商業大廈配套的停車位少，甚至有的根本沒有；居民小區裡面停車位建設不夠，連滿足本小區業主停車需求都很困難。

2、多餘停車位被閒置，沒有釋放到市場當中

（1）停車地點的規劃不合理

比如在地鐵站、汽車客運站等重大交通集散點，應該就近修建大型停車場作為交通接駁之用，但某些城市出於用地的限制，將用於接駁的停車場修得很遠，導致乘客換乘不便，進而導致停車場的停車吸引不高，而真正的停車需求又沒有得到滿足。

（2）機關大院、事業單位、企業預留過多停車位，且對外不開放

上述單位一般佔據的是城市最優地段，預留停車面積過大，圍欄與外界隔絕，停車位無法與社會車輛共享，造成很大浪費，這與國內機關大院體制有關，竊以為除了某些因保密需要的單位不對外開放之外，其他單位都應開放。就像國外的大學，社會車輛的道路可以直接穿過校園，土地資源得到合理利用。當然這也會對國內各單位的安全管理提出更高的要求。

3、停車共享缺乏有效手段

（1）停車場管理水平落後，很多還沒有實現電子停車、更別提資訊的收集與共享

（2）路邊停車資源沒有管理起來，國內交警一般只抓抓違停，對於某些時刻某些地點可以停車的資源沒有管理起來

（3）城市違停、亂停的現象沒有得到控制，以及定價不合理等因素，致使某些即使有出於創收意願願意共享的正規停車場收入不高。

二、從技術角度

從上面可以看出停車軟體最多隻能解決第三個停車共享的問題，其他兩個問題則是與政府土地資源配置和城市停車管理水平有關。

1、如何精確處理停車位動態資料

（1）客戶端：當客戶在某個時間某個地點有停車需求時，根據客戶自己提供的篩選條件（比如距目標地步行距離、收費水平等）劃定一個誘導的區域，顯示區域內停車位的供給和收費等資訊，並推薦最佳方案；

（2）停車場端：根據停車場車輛的出入情況電子計數，動態上傳當前可用停車位資料至伺服器，並且可以根據系統（整個周圍區域內）的停車位需求—供給情況，動態制定停車價格，並上傳價格資料至伺服器；

（3）伺服器端：處理資料、更新發布等等。

2、停車定價問題和收費模式

（1）定價

停車導航（共享）包含以下幾個型別停車場：

1）公共停車場：免費或者低收費；

2）路邊停車點：交管部門根據是否在擁堵區，分割槽域，分時段定價，免費、低收費或者高收費；

3）商業停車場：專門盈利收費的停車場，商業建築、小區配套停車位，各單位自有收費共享停車位，其定價根據區域內其他停車位（包含公共停車場、路邊停車點）收費情況和供需水平確定

（2）收費模式

收費模式按客戶物件分為高收入客戶和普通客戶，在滿足不同型別客戶需求的同時兼顧公平性原則

1）公共停車場和路邊停車場對所有客戶一視同仁，可分單次停和辦月卡

2）對於商業停車場，可分單次停、會員卡、貴賓卡、停車位預約等服務，當然收費價格也是不等的

（3）增值服務

這一塊一般針對商業停車點，可以提供洗車、休息區等等增值服務，這個就仁者見仁智者見智了。

3、是否已經成熟的定位技術和運維實力

（1）定位技術已經成熟，GPS定位雖然有高樓和隧道的影響，但目前還有慣性導航+wifi定位+GPRS基站定位，予以輔助，停車誘導所需的城市定位精度完全能夠滿足

（2）運維實力這一塊不太清楚，我想最難的可能是整合各種線下停車場這一塊吧

4、將是另一個入口級平臺應用？

可以成為入口級平臺應用，正因為市場的前兩大難題，使得停車的需求和供給嚴重不平衡。我想幾乎每個開車的人都遇到過停車難的情況，一旦市場得到釋放，它最終可以成長為路線導航及路況導航應用同等級別的應用

以上來源為本人所學+腦洞，未必科學，請專業人士見諒。

2019-09-09 10:16:21

謝邀。

網際網路技術日趨成熟，大家對智慧停車方式的習慣逐漸建立，智慧停車正在成為智慧交通的重要組成部分，未來的發展前景目測會更好。

中國的停車行業發展到現在，大致經歷了三個階段。

第一階段，

80年代的純人工管理，當時只有少數人擁有汽車，後來隨著公共場所車輛的增多，為了便於維護公共秩序，開始出現停車管理；

第二階段，

從90年代到2008年前後的出入口控制階段，這個時候出入口停車收費管理模式出現，產品形式以機械裝置為主，收費則是憑藉人工；

第三階段，

也就是2009年之後，停車場逐漸出現智慧化的停車管理方式，ETC就是典型案例，此時智慧化停車管理裝置已經進入更新迭代的快速發展階段。

如今的停車難現狀，不僅是車主難，政府監管難，經營方運營也難。

導致停車難的因素，大致有以下幾點。

1、停車位短缺。有資料顯示，全國的汽車保有量達2億多，而停車位缺口至少有5000萬個，中國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0。8，中小城市約為1：0。5。

2、傳統方式的停車模式下，存在停車位利用率低、結算難、停車場分散等問題。

那麼在車位有限的情況下，如何提高車位利用率就成為解決問題的關鍵。智慧停車解決方案也是在這個背景下應運而生的。

拿騰訊雲的智慧停車解決方案舉例，它能為智慧停車行業提供一體化管理雲平臺，不僅覆蓋了路邊停車、室內外停車場、立體車庫等多個停車場景，還能實現城市級的智慧停車全流程服務。

其實主要是從政府監管、經營方運營和車主服務三個維度解決問題。

城市停車熱力圖

1、利用騰訊雲智慧停車解決方案，可以幫助政府建設城市級的智慧靜態交通平臺，透過接通各型別停車子系統，形成靜態交通資料網，組成一個實時運轉的交通大腦，對城市道路進行更合理的規劃和治理，從而減少擁堵。

實時監測車位情況

2、智慧停車解決方案透過打通各停車單位間的資料並實時共享，實現了閒時車位共享、合理定價等諸多功能。還可以自動計算停車時長並生成訂單、自動扣費、實現無感通行，大大降低人工及運營成本。

3、對車主來說，破解了找車位難、繳費難、效率低的痛點。智慧停車系統具有城市級統一入口，打通停車全流程。透過實時更新車位資訊和室外室內導航一體化，讓你快速找到空閒車位，微信的無感支付則進一步提升了停車效率。同時基於大資料分析計算，車主可以享受更合理的停車價格和豐富的停車後服務，停車費再也不會讓人肉疼了。