解放動力國六DPF再生故障案例解析
DPF相關儀表指示燈介紹
國六車輛增加部分排放相關的指示燈，並且對使用者的提示非常重要，因此熟識各個指示燈是國六維修重要組成，下面將介紹一下國六相關的重要指示燈及開關：
DPF再生方式介紹
1、
行車再生
行車再生是當PM（顆粒物）積累到一定量時，車輛在行駛過程中，車輛滿足行車再生條件（負荷較大、排溫較高時），DPF自主進入工作狀態，ECU自動控制行車再生。再生前，DPF再生狀態指示燈
閃爍，表示即將進入再生；再生進行中時，DPF再生狀態指示燈
常亮；再生完成後，DPF再生狀態指示燈
熄滅。
當DPF再生狀態指示燈閃爍或常亮時，在保證安全情況下，儘量維持車輛高速執行，讓行車再生過程充分完成，將DPF中積碳儘量多燒掉，延長駐車再生間隔。多以行車時， 再生狀態指示燈
點亮或者閃爍屬於正常狀態，稍微影響些動力，正常行駛即可。
2、
駐車再生
駐車再生是指當PM（顆粒物）積累超過一定量時，碳載量指示燈
將會點亮且處於常亮狀態。此時需使用者應及時駛離道路，待車輛停穩，掛空擋、拉手剎，按下DPF再生請求開關即可。此時DPF再生指示燈
會處於常亮狀態，駐車再生時長大約為40分鐘，待顆粒物處理完成後，指示燈會自動熄滅。如果不及時進行駐車再生，大概兩個小時車輛會限扭，但不會限速。注意駐車再生的時機：碳載量燈常亮後方可進行，如果碳載量燈沒有亮起或碳載量燈閃爍，按駐車再生按鍵不能進入駐車再生。
駐車再生操作方法
駐車再生操作規範如下
：（DPF再生請求開關如圖所示：）
① 車輛停放在平坦、空曠的場地上，再生時尾氣排放較高，注意避讓行人及易燃物。拉好手剎，以防止溜車。若配備自動變速器的車輛，必須將檔位掛入N檔。
② 發動機處於怠速熱機狀態，水溫65℃以上；（儘可能保證水溫高些，可減少駐車再生時間）
③ 按下DPF再生請求開關（自復位開關）。儀表會點亮DPF再生指示燈，如圖所示：
，隨後ECU將控制車輛進行主動再生，此時怠速將提升，DPF再生指示燈常亮。
如果按下DPF再生請求開關約10s後點亮指示燈
：表示DPF再生請求未實現。說明再生條件不滿足（水溫低於65℃，發動機不在怠速，DPF系統有故障），使用者應排除以上問題後重新進行手動駐車再生。
如果以上條件都滿足仍然不能進行駐車再生，則需要斷開電瓶線，使ECU完全掉電，大概5分鐘後再上電，然後即可進行駐車再生。
駐車再生狀態的說明：
1。駐車再生時長約30-40分鐘，再生過程中，碳載量指示燈
和DPF再生狀態指示燈
常亮。
2。再生完成後，發動機轉速自動回到怠速，碳載量指示燈
和DPF再生狀態指示燈
熄滅。
3。再生完成後，可使用較大油門轟車，能明顯提高後處理器降溫速度，或者再生完成即可正常行駛。
4。駐車再生過程中，由於柴油會在排氣管中燃燒，再生過程可見明顯白煙，伴隨刺鼻味道，屬於正常現象。
當駐車再生過程中需緊急停止時，一般情況可操作如下：
按一次再生請求開關，退出駐車再生，等下次條件滿足時，自動進行駐車再生。
按一次禁止再生開關，退出駐車再生，禁止再生啟用，不再進行自動再生。
再生未完成操作：
如未遇到緊急情況，需讓駐車再生自行完成，發動機轉速回到怠速，如強制執行退出再生，OBD系統可能報“再生未完成故障”，導致OBD燈點亮。
如果本次駐車再生未完成，請儘快再執行一次駐車再生。
3、
服務再生
當PM（顆粒物）積累到非常多之後，DPF嚴重堵塞，此時碳載量指示燈
會處於閃爍狀態，發動機限扭，需要使用者將車輛開往最近的服務站進行服務再生。
4、
再生注意事項
什麼時候可以進行服務再生：
碳載量燈閃爍；
碳載量不能高於服務再生的碳載量總量的上限值。
服務再生前，需使用診斷儀讀取碳載量值，當診斷儀讀取的碳載量總量超過“服務再生上限碳載量”，則需要把DPF拆卸下來，使用專業的清碳裝置進行清碳。
積碳清理乾淨後可以裝車使用，清完碳的DPF需要用診斷儀重置碳載量或者把碳載量修改成“0”。各機型服務再生的碳載量上限值對照表如下：
常規診斷基本資訊下方讀取碳載量總量 ↑
注意：
由於DPF再生尾氣較高，排氣口應避免與易燃物接觸，應保持二米以上的距離。進入加油站等存放易燃易爆危險品地點或行人較多的環境，請主動按下DPF禁止再生開關。
DPF禁止再生開關優先權高於DPF再生請求開關，當DPF禁止再生開關啟用時，車輛不會進行主動再生。
此外，再生禁止開關不能長時間被按下，當車輛駛離易燃環境後，請及時關閉該開關，以免長時間禁止再生影響車輛尾氣排放質量。
服務再生過程中要關注影響再生的因素：
01。服務再生時檢視發動機轉速是否正常，不同機型服務再生時發動機轉速如下表所示：
如果發動機轉速不正常，請檢查進氣系統及影響進氣的相關部件；如果再生過程中發動機轉速在上下波動，則檢視是否為排氣制動閥已經開啟，如果開啟請關閉排氣制動閥。
服務再生過程中要關注影響再生的因素：
02。如果再生時發動機轉速正常，則持續關注T4溫度（DOC前排氣溫度感測器輸出值）及T5溫度（ DPF前排氣溫度感測器輸出值）。
再生時T4溫度先提升至資料顯示中的DOC前排溫需求值，然後T5溫度開始提升，也會提升至DPF前排氣溫度需求值。
如果T4、T5溫度達不到需求溫度；再生過程中碳載量不下降反而升高；再生時間過長碳載量不下降（正常再生時間30~40分鐘），則需要停止再生，檢查是否有後處理的故障或者相關零部件有故障影響再生。
4DK、6DK、4DH、6DH機型影響再生溫度的主要部件：
節氣門故障、TFI4感測器損壞、EGR閥損壞等；
6DL6、6DM2、6DM3機型影響再生溫度的主要零部件：
碳氫噴嘴堵塞、碳氫模組損壞、節氣門卡滯、EGR閥損壞等；
頻發故障檢測指導
1、
DPF（顆粒過濾器）效率低於閾值故障
診斷儀讀取到故障碼P200200：顆粒過濾器效率低於閾值
拆開DPF，觀察DPF後端面是否漏碳、DPF載體是否堵塞移位、DPF載體是否開裂，如出現以上情況請更換DPF。
如果更換完新的DPF車輛行駛一段時間仍然報效率低故障，需檢查PM感測器。
DPF幾種故障模式如下圖所示：
DPF漏碳 ↑
DPF堵塞載體後移 ↑
DPF開裂 ↑
注意：
最好用內窺鏡檢視DPF的情況，DPF的墊片是一次性的，拆卸後必須更換新的墊片，如果DPF沒有損壞，拆卸安裝後不換新的墊片，會使DPF漏氣。
2、
車輛無法再生-重型機（6DL6、6DM2、6DM3）
再生條件是否滿足：
水溫高於65℃，發動機怠速，DPF系統無故障；碳氫噴嘴是否堵塞；碳氫模組是否損壞；EGR閥是否損壞。
提示：
碳氫噴嘴配套石墨墊片為一次性件，拆卸HC噴嘴後必須更換新墊片，否則將導致排氣從墊片處洩漏，燒損附近零件。
3、車輛無法再生-中型機（4DK、4DH、6DK、6DH）
再生條件是否滿足：水溫高於65℃，發動機怠速，DPF系統無故障。
TFI4感測器有故障；EGR閥有故障，可以按上面介紹的EGR發的輸入輸出控制來判斷是否有問題。
檢查電子節氣門是否卡滯或線路有故障。
4L-7L電子節氣門總成檢測及維修指導說明
1 、適用範圍
該檢測及維修指導說明檔案適用於一汽解放動力大連柴油機廠生產的4/6DK 、 4/6DH 國六柴油發動機但不適用於 4DD 國六柴油發動機 。
電子節氣門總成為精密電控零部件，請按照 此指導說明 採用標準工具及專用清洗試劑規範操作 。提醒注意， 如果操作不當可能造成二次損壞 。
2 、檢測工具
服務維修站常用檢測診斷工具如表 1 所示：
3 、電子節氣門總成說明
3。1 功能簡介
電子節氣門佈置在進氣管路中，位於增壓中冷之後EGR 閥入口之前。採用無刷電機驅動 及非接觸式霍爾轉角位置感測器檢測原理，主要用於 排氣溫度管理控制和調節。
3。2 機械結構
電子節氣門總成主要由有刷電機、風門片 、軸、軸承、金屬殼體及塑膠後蓋組成，具體結構說明請參考圖 1 所示。
圖1 ：節氣門結構示意圖 ↑
3。3 標籤標識
3。4 電氣連線
電子節氣門總成與發動機控制器的電氣連線關係，如圖 2 所示。
3。5 聯結器定義
節氣門聯結器管腳定義，如圖3 所示。Pin2 感測器供電電壓 5V±0。1V， Pin3/5 腳 電機兩極電阻小於50 Ω 。
3。6 節氣門位置輸出特性
節氣門位置輸出特性曲線如下圖4所示。其中電機不通電風門片預設全開位置定義為 0% 開度，風門片全閉位置定義為100%開度。
典型感測器位置輸出特性表如表3所示。
3。7 自學習 、 自清潔功能
節氣門電機採用發動機控制器H橋驅動，具有電機正反轉功能 、堵轉過流保護功能 。
在每次鑰匙門開關（ ON OFF後控制器ECU先會進行全閉位置自學習，目的消除機械製造尺寸偏差及電機傳動系統物理磨損 對位置感測器精度的影響 ；再進行節氣門自清潔功能，目的消除風門片上積碳或油汙。
透過診斷儀輸出控制設定0%及100%目標開度如果感測器輸出電壓滿足表3 特性值表示節氣門自學習成功 。
圖5 ：節氣門自學習及自清潔動作
4、節氣門的拆卸和安裝
4。1 安裝工具
採用專用工具 扭力扳手配備套筒進行安裝操作， 參考表 2 示例工具所示。
4。2 安裝要求
1） 採用先預緊再鎖緊的安裝方式；
2） 螺栓安裝順序：1 3 4 2 安裝力矩 18 2N。m ，參考示意圖 6
3） 請小心拆卸，避免節氣門受到強烈撞擊或嚴重磕碰，造成損壞；
4） 重新安裝， 需要更換法蘭盤兩端墊片， 避免密封不嚴漏氣問題發生。
圖6：節氣門安裝示意圖
5、節氣門檢測
5。1 預設位置訊號檢測 駐車工況，鑰匙門置於ON 檔，發動機控制器上電，理論上節氣門處於預設全開位置（輸出值0%，感測器電壓4。15V±0。1V）。
透過診斷儀“動態資料流”讀取“節氣門輸出值%及感測器採集電壓V”，如果偏離理論值較大，表示節氣門功能異常，可能存在節氣門風門片卡滯或感測器損壞故障，建議立即排查，以免產生燃燒不充分冒黑煙造成DPF堵塞的風險。
5。2 感測器位置精度檢測
採用診斷儀進行節氣門輸出位置精度及合理性檢測，更換新節氣門，必須先完成自學習功能確認， 參考圖7 操作流程。
5。3 節氣門單件檢測
檢測關注關鍵要素如下：
1。 節氣門版本確認
透過讀取標籤標識 關於生產日期 資訊識別樣品版本狀態具體參考第3。3 章節；如果不是B樣件， 請及時更換；
2。 外觀檢查
外觀要求完好無損，無磕碰、變形、破損痕跡，塑膠後殼金屬彈性卡片無脫落缺失情況 。如果有明顯異常現象 ，請及時更換 。
3。 喉管風門片檢查
a） 風門片及喉管內壁是否有明顯積碳 b） 喉管內壁是否有明顯金屬刮痕
c） 風門軸是否有明顯軸向竄動
d） 風門片兩顆鉚接螺釘是否無缺失或鬆動現象 如果檢查發現明顯異常，請及時更換。
4。 風門片 轉動 檢查
a） 手壓轉動風門片， 感覺是否有明顯示卡滯現象
b） 手壓轉動風門片， 確認是否能到達機械全閉位置 ，且無卡滯現象
c） 手壓轉動風門片，透過診斷儀資料流讀取感測器輸出電壓特性，是否滿足表 3 輸出特性要求如果檢查發現明顯異常，請更換。
6 、積碳清理
如果發現節氣門喉管內壁和或風門片表面有大量積碳， 可 噴灑專用的節氣門清洗劑，然後用乾淨的抹布擦拭處理。同類產品操作 示例，如下圖 8 所示。
注意事項：
1） 不允許用高壓水沖洗清洗，也不允許採用酒精柴油等非專用試劑清洗，否則易造成風門片軸承密封圈進水或腐蝕永久性失效 。
2） 清理完的節氣門恢復安裝後，請進行2-3次鑰匙門ON/OFF操作， 確保節氣門自學習完成建議參考第 5。1/5。2 章節透過診斷儀進行狀態確認 。
7 、基於常見故障碼的診斷及維修
7。1 故障型別 1 ：電氣類故障故障碼及故障描述如下
P212012：節氣門開度採集電壓超出上限值；
P212011：節氣門開度採集電壓低於下限值；
P210013：節氣門輸出開路；
P210012：節氣門輸出低端對電源短路；
P210011：節氣門輸出低端對地短路；
P109111：節氣門輸出高階對地短路；
P210092：節氣門電流過大。
可能原因
1） 線束連線存在開路、短路故障；
2） 聯結器接觸不良或進水腐蝕；
3） 節氣門電機損壞
故障排查
1）線束連線檢查，參考圖2圖3連線關係及典型電壓排查；
2）拔掉線束聯結器，檢查 線束端子及節氣門插針；
3）節氣門Pin3/Pin5 電阻測試，要求小於 50 Ω。轉動 2-3次風門片測試確認，由於有刷電機碳刷接觸位置不同，電阻有差異；
7。2 故障型別2 ：合理性故障
故障碼及故障描述如下：
P212064：節氣門開度訊號在邏輯上不合理；
P21007C：節氣門響應慢；
P016B00：節氣門閉環監控故障
可能原因
1）積碳過多，風門片轉動摩擦阻力過大，響應性變慢；
2）節氣門密封失效進水，內部腐蝕造成摩擦變大，響應性變慢；
3）節氣門變形，風門片與喉管內壁干涉，阻力變大，響應性變慢；
4）耐久後電機及傳動齒輪磨損，造成機械偏差超限；
故障排查
1）參考 5。1/5。2 對節氣門的輸出精度及響應性進行確認排查，如果出現異常，建議更換 為新節氣門
2）確定節氣門安裝力矩是否正常， 要求為182Nm ，請採用力矩扳手進行安裝。請規範操作節氣門殼體產生變形會造成碟片轉動
阻力變大或卡滯現象；
3）檢查確認資料版本是否最新資料；
以上就是解放動力國六DPF再生故障案例解析！
