Hi，大狗！來自哈弗的大狗，性格如何？這邊看過來

哈巴狗指什麼樣的人

哈弗，大狗——看到這樣的片語，你很難很連貫地將兩者做直接關聯，從早期諜照曝光開始，這輛看起來充滿了硬朗的硬派風格的車子就已走進了很多SUV愛好者的視野。而緊接著隨後，哈弗汽車發起了一場專為其進行的網路徵名，也將“哈弗大狗”第一次推到了公眾視野併成功賺取了一波熱度。從此，長城動物園系列也開啟了它的征程。

目前，哈弗大狗共計四款車型——哈士奇版、拉布拉多版、邊牧版、馬犬版，售價區間為11。99-14。29萬元。新車基於檸檬平臺打造，均搭載1。5T渦輪增壓發動機，最大功率169馬力，匹配7速雙離合變速箱。

最有喜感的是根據大狗的車身色不同，分別叫為橙狗、紅狗、灰狗、綠狗、黑狗和白狗，真是簡單、直白至極，一下子就完全能夠記住。

說完這些硬貨，下面我們就去看看，這隻“狗子”的品相如何？

乍一看，外觀有稜有角的輪廓，讓人立馬聯想到了Jeep這樣的傳統硬派越野車，除了馬上吸引直男的目光外，也同時引起了潮女們的興趣，真是男女通殺。

據瞭解，這外觀是由前路虎設計總監、現長城全球設計總監菲爾·西蒙斯設計，深度貫徹了“心潮力量美學”設計語言。而因為名稱的緣故，哈弗大狗的造型細節設計從大自然汲取了不少的力量與靈感，多數的亮眼造型都有著頗有內涵的名稱。

比如：圓形前大燈被命名為“地球之眼”，造型充滿年代感，細節方面亮點也頗多。黑色裝飾件將大燈主體襯托得更加醒目，圓環狀的LED日間行車燈配合中心細細的LED燈帶營造出靈動的視覺效果。

而六邊盾形進氣格柵，內部採用了三條粗壯的鍍鉻飾條，搭配鼓脹粗獷的保險槓，看上去力量感十足。車頭下部搭配了表面刻畫了很多圓角矩形圖案、尺寸同樣壯碩的黑色保險槓，賦予了哈弗大狗前臉更強烈的越野氣息。

哈弗大狗長4620mm，寬1910mm，高1780mm，軸距為2738mm，與第三代哈弗H6差別不大，同樣是緊湊級SUV。

側面輪廓同樣方正，但線條非常簡單，僅有兩條前後肩線/臀線以及一條若隱若現的下腰線，整個車身的下側圍也被厚厚的防擦件包裹。

本次實拍哈弗大狗配備了，尺寸為235/ 60R19的佳通輪胎。而與之搭配的19寸鋁合金輪圈，造型也非常個性。

大狗的尾部與前臉相比，並沒有過分硬朗的復古設計，只是中間鑲於亮黑色飾板的“HAVAL”字樣也顯得格外醒目。

分體式的尾燈整體輪廓為“L”型，安置在車側尾部的示寬燈為括號狀，安置在尾門處的示寬燈組為一根橫條，剎車燈為“一”型，轉向示意燈燈則是四個矩陣式圓角矩形，造型細節上豐富且別緻。

如果從品相上說，大狗充滿了越野魅力和新潮氣息的話。那麼，關於性格也只能用“表裡如一”來形容了。

在保留一些硬派越野的元素後，把一些傳統便利性的配置，合理化的運用其中。比如：4個車門上都設計有彈力帶款的杯架，不僅方便固定，還能滿足不同尺寸水瓶的需求，而且位置也安排的恰到好處。

副駕駛的前把手，大面積的硬黑材質集中體現出，大狗“硬派”的一面，而液晶螢幕以及霧銀鍍鉻、黑色高亮飾板則顯示了科技感的一面。

12。3英寸中控屏內建了哈弗最新的智慧網聯絡統，音量按鍵固定在了右側，方便了日常使用中的基礎操作。而像是透明車底、50米循跡倒車這類基於全景影像而衍生出的功能，對於大狗來說實用性很強。

我們試駕的馬犬版更是全系配置的天花板車型，多出的7000元讓這臺車在自動智慧化配置上，武裝到了牙齒。除了：倒車車側預警，自動泊車入位，可以大大提升了新手駕駛員日常使用時的安全程度外；車載淨化器、負離子發生器在一些空氣質量不好的地方也能夠發揮不小的作用。雖然，從配置增幅上說，不如”拉布拉多”與“邊牧”版本之那麼驚喜，但對於新手司機，預算也充足的情況下，還是可以考慮的。

大狗搭載的一顆1。5T渦輪增壓“心臟”，進入高速後，正是考驗大狗運動性的好時候，深踩油門，伴隨著極強的推背感，哈弗大狗猛然竄出。雖說車上坐著3個人又處於爬坡路段，但哈弗大狗169馬力的最大功率還是顯得遊刃有餘，而且在7速雙離合變速箱的賦能下，換擋也顯得極為平順，絲毫沒有頓挫感，就如真正的“大狗”一般體力充沛。

最後說說，哈弗大狗宣傳標語的3/4刻度座駕，怎麼理解這個說法呢？其實很簡單，哈弗大狗就是介乎於城市SUV與硬派越野車之間。但由於它擁有兩把差速鎖，因此它的越野效能比普通的城市SUV要強；它採用了承載式車身結構，所以它比傳統的非承載式車身的硬派越野車要來的舒適。而像哈弗大狗這種在15萬元內，擁有兩把差速鎖配置的競品可謂是絕無僅有。

哈弗這個狗子真不錯，除了外在的品相外，性格也很好。並沒有因為相處而讓人對它失去新鮮感，反而是逐漸發現了一些亮點，變的更加喜歡，而且它魁梧的身姿在車流之中行走，你會發現除了你之外別無它人。

全新平臺下的進步有目共睹，尤其是在駕駛感受方面的變化。發動機低轉速扭矩的提升讓日常駕駛變的更為愜意，低速跟車更加從容，這也是小排量發動機比較看重的一點。變速箱頓挫也是老生常談的話題，在合理的使用場景內，低擋位的闖動感也被最大程度上優化了。總體而言，我覺得駕駛感受方面的提升更值得我們關注，好開才是王道。

總結下來，就是這個大狗不論是從品相到性格都很不一般，值得一溜。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。