新款皇冠很好看不是麼？五菱“新神車”凱捷售8.58萬起！下一代賓士C級實車曝光！上週車圈新聞！

K哥這幾天很困惑，咱們來討論一個問題。

大多數人第一臺車都會選擇買新車，那麼如果這個人換車的時候選擇了一臺更便宜的二手車，

你覺得是消費降級麼？

以常規思維來說，答案會是肯定的。

但如果是這樣，

某人花16萬買了一臺全新高爾夫，開了一年，14萬賣了，再花12萬買了一臺二手雷克薩斯LS 430，這又該如何評價？

K哥一時懵了。。。歡迎留言區討論。

來看新聞！

最新的十五代皇冠，日本本土都賣了好幾年了。

之所以不引進國內，想必各位也都知道，

一汽玩不動了，於是換了個亞洲龍來玩。

其實這事也挺無奈的。。。65年前，皇冠剛剛誕生的時候，它的名字並不叫CROWN，而是TOYOPET，直譯過來就是

“豐田寵兒”。

皇冠在豐田乃至整個日系豪華車中的地位，可見一斑。

但在國內市場嘛，

皇冠車身太窄、空間太小

的硬傷實在是無力迴天。另外，皇冠車標在很多人眼裡還不如四環，更別說和另外兩個B相比了。。。

國產十四代皇冠拖到今年才停產，可以說一汽已經很仁慈了。

對了，如果各位在網上看到十五代皇冠要引進的訊息，別信，

Fake news！

十五代皇冠至今只有右舵車型，且並沒有打算出左舵。

最近日版十五代皇冠進行了中期改款，

外觀沒什麼變化，就是開頭那張圖，非常凌厲，非常的“不像一臺皇冠”。

內飾改動就很明顯了，

整個中控佈局都經過了重新設計。

原本上下兩塊螢幕現在只剩下一塊“巨屏”了，增加了CarPlay支援。此外空調也從虛擬按鈕變成了實體按鈕。

有一說一，這設計。。。乍一看我以為是寶馬。

擋把旁邊的兩個杯架現在變成敞開式的了，

取消了蓋子，少了點靈魂。。。我還是喜歡那種帶木紋的杯架蓋子，那才是正宗的日系豪華車。

座椅看著挺雅緻的，設計感也很強，

一點也不輸雷克薩斯ES。舒適性雖然無從考證，但對皇冠來說，這方面肯定是穩的。

動力部分K哥就不多提了，反正也買不到。

最後K哥給個建議，如果你真的很喜歡新款皇冠的話，去買

二手雷克薩斯GS 450h

吧，那臺車就是精裝版頂配皇冠。

大眾的國產純電動車要來了！！

先不說別的，

如果這個車賣得好，那究竟是大眾車標的功勞還是新能源政策的功勞呢？

新車分別由南北兩家合資車企分別投產，一汽的叫

ID.4 CROZZ

（左），上汽的叫

ID.4 X

（右）。

兩款新車將同時開啟預定，

預計售價不超過25萬

（補貼後）。

這兩臺車最大的區別在於外觀，其中，

一汽版本ID.4是和海外版ID.4的設計保持一致的，

所以K哥無條件更推薦它。

圖為海外版ID。4

上汽的車嘛，前車之鑑太多了，無條件不選。

ID。4的外觀沒有太多可講的，大眾以後的車都是這種“憨憨”的風格。不過有一點要著重提一下，簡直是這車的必殺技 ——

它的前後車標會發光！！

還買什麼Model 3！什麼比亞迪漢！如果我沒記錯的話，這是大眾首款LOGO會發光的量產車，這不買爆？！

K哥特意去看了一眼海外版ID。4，老外的是不會發光的。

妙不可言！

再看內飾，ID。4非常簡潔，一大一小兩塊屏加一個方向盤和一個換擋撥杆，幾乎就是中控的全部內容了。

座椅是織物和皮質混搭，空間和舒適度等K哥有機會接觸實車再說吧。

最後是動力，ID。4將提供125、150和225千瓦三種不同的規格，

續航里程分別為364、472和555公里。

啥也別說了，就衝發光的大眾LOGO，此車可買！

之前K哥為什麼一直沒提五菱捷凱呢，

因為我覺得這車長得怪怪的。

它的官方定位是MPV，但它是一臺沒有側滑門的五菱，另外車頭。。。有點太太太長了吧？？

要是能把宏光MINI EV等比例放大，加個電動側滑門，我覺得更有吸引力。

捷凱的官方定價已經出來了，

8.58-11.68萬，

中規中矩吧。

總之這臺車的外觀，K哥有說不完的槽點，

但這車的實用性相當無敵！

無愧“神車”家族的核心宗旨。

捷凱全系都是六座車，第二排是兩張獨立座椅，

帶扶手、腿託，可調靠背，可進行大幅度的前後+左右移動。

如果平常坐車的人不多，你完全可以把第二排推到最後，

立馬變成一臺四座車，

空間無敵大！想幹嘛幹嘛。

第三排的兩張座椅可以摺疊收納在後備廂底部，和奧德賽一樣，

座椅不會佔用你額外的空間，關鍵用起來也很方便，一隻手就能搞定。

唯一的不足是這車的動力可能稍微有點弱，

但成本擺在那裡，10萬預算，就別想著要腳踏車了。

1。5T渦輪增壓發動機，輸出147匹，配6速手動或CVT變速箱。如果載滿了人，

這次想要贏86，恐怕有點難。。。

不過話說回來，10萬以內，沒有比它更適合國內消費者的家庭用車了。

篇幅原因，最後咱來看一組圖片吧。

最近，國外媒體曝出了

全新一代賓士C級

低偽諜照 ——

雖然車頭和車尾還帶著重重的偽裝，但隱約能夠斷定，

全新賓士C級應該又是一臺“大A級”。。。

（誒？我為什麼要說“又”？）

車身側面和現款C級區別不大，但注意輪轂，

這是最新的AMG樣式，

它的內圈更寬，令整個車輪看起來更飽滿。

內飾不用說你也知道了，這不就是

“小S級”

麼。。。

一樣的中控巨屏，

沒有絲毫豪華感可言。

不過講道理，對C級來說，仔細想想其實還是利大於弊的。因為C級沒有S級那麼大的包袱，

年輕一點，高科技一點沒什麼不好的。

我已經提前開始“真香”起來了。

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