旅行不止於公路，硬派哈弗H9龍頭山奇幻歷險記
雖然明天還會有新的太陽，但永遠不會有今天的太陽了。 —— 林清玄《和時間賽跑》
山川湖海，各有所愛。離開我以前登山的日子已經快五年了。 五年如旦暮，全因各自的生活告別了往昔的放浪，放下了身段，委身於這城市的水泥建築，心雖有所想，但少年時光總會淡出，巔峰的時候會連登數峰，會月月安排上山的計劃，會在平日晨練，會在論壇和朋友談論高山的理想，會去想會去做會無畏。年齡的增長帶來的體能衰退還是次要，生活的不堪重負終於會讓你忘記年輕的狂妄。滿足能登山的渴望，對天空的嚮往，對自然的眷慕，還能和生活相妥協，剩下的只有自駕來滿足，縮短時間的成本，又能達成所望。而這一切，一臺能承載夢想的越野車是必不可少。
2020 的夢來自於7月的那次龍頭山，坎坷的自駕滿足了內心對於探索的渴求。 自此，龍頭山即是我心裡那繞不開的坎兒。二刷是必須實現的計劃，於是在8月就早早的安排滿了工作，以至於連續16小時的工作以求在9月能騰出足夠的時間再次去到龍頭山，而這次，帶我上山的不再是哈弗的H5，而是小宇哥的H9，至於最後的結果，我想說，這一定是一次終生難忘的經歷，和第一次的坎坷相比，二刷的波折比第一次去龍頭山來的更坎坷艱辛。。。。 影片剪的是開開心心，可你們不知道背後的艱辛和曲折。 旅行，無論晴雨，旅途，不止於公路。。。
源於7月對龍頭山的初次探索，儘管登頂的困難在文裡已經有詳細的敘述，但是小夥伴們依然對這座山表現出了極大的興趣，閒下來的時候小宇哥就老是跟我在耳邊鬧騰，準備再次去到龍頭山，想搭上我，因為第一次對路況有所瞭解，他的那臺哈弗H9，綜合考慮下來應該是沒有問題的，畢竟都屬於硬派，動力也比我的H5強勁，但是沒有更換的輪胎還是在這次的行程裡吃了一個大虧，也是當初沒有考慮周全，以至於在山頂遇到特殊情況被困的根本原因，這是後話，詳細的情況我會在後面說明。 先聊聊這次的行程 這次的計劃做了兩天半，週五的下午抽空從公司偷偷的告退，騰出0。5天的時間，可以讓旅行時間變得寬裕，也比之前的兩天往返更加從容。由於從成都出發到雷波距離還是不短，加上高速只能到達樂山犍為縣，所以，耗時不短，因此建議龍頭山的往返計劃2。5天或者3天最好。
出發前拍到的H9後備箱，相比H5 是要寬大很多，四個人的裝備，攝影器材，戶外廚具桌椅一起放進去還很空餘。
這次我們加上了雷波縣的馬湖，作為0。5天也就是週五的住宿點，從成都出發到雷波馬湖地質公園大約需要8個小時左右，一半高速一半國道，中午開溜，大約在晚上8 9點能到，馬湖的環境不錯，平時遊客不多，在之前允許下湖游泳的時候遊客會多一些，近些年因為有規定不允許下去游泳，遊客越來越少，其實如果不是奔著游泳去的話，還是一個非常值得打卡的地方。
這是次日早上拍的，當然湖邊的住宿很多，價格不貴，風景也不錯
從成都去往馬湖的路上風景也很棒，會有一段上山的國道，路面非常好，一直上升，從海拔300多的谷底一直上升到雷波馬湖的海拔1100米左右，可以看到峽谷的風光，如果到達的早，還是很不錯的，如果沒看到也沒關係，次日一早去往雷波龍頭山也可以看到。
成都-雷波馬湖的峽谷風光。因為8 9月的降雨偏多，瀑布沿途都可以見到不少。
在上山的途中，可以看到一處相當棒的觀景臺，這裡的峽谷風光很棒，前提是你到達的時間在下午左右，天氣晴好。
雷波馬湖的湖邊是可以露營的，如果有喜歡露營的小夥伴，完全可以放心的露營，環境很好，適合露營的地方也不少，沿湖都是農家樂，取水用餐都很方便，房車露營的也可以考慮，在靠近山體一側有幾處大型的停車場，自己仔細找找應該很容易發現。
馬湖是四川省境內第三大高山湖泊，僅次於西昌的瀘沽湖和瓊海。這也是我們選擇馬湖作為第一晚的原因，湖水非常乾淨，如果天氣晴好，甚至可以看到湖底的水草，不過因為禁止下水，已經失去了玩水的樂趣，有點遺憾。
按當地的遊覽圖可以看到環湖是有一條類似於洱海 瀘沽湖的環湖公路的，不過因為時間關係，我們並沒有走完整個行程。 環湖公路有很長一段是掛壁公路，在這裡航拍很漂亮，當然天氣很重要！
次日從馬湖出發前往心心念唸的龍頭山，這裡距離龍頭山車程大約5小時左右，因為沿途拍攝必不可少，所以計劃5個小時本想是綽綽有餘，因為總里程不過130多公里，雖然都是國道 鄉道+山路，好在距離不遠，然而，當天突然變化的天氣差點讓上山的計劃徹底泡湯。在馬湖玩兒了半日，大約從次日的10點出發，前往雷波縣拉咪鄉（重要導航點）直接導航搜尋龍頭山是沒有結果的，拉咪鄉是中途的導航點，路線無論是百度還是高德，都很準確。
早上出發的時候太陽高照，心情也變得愉悅，談論的都是當晚的星空，晚霞和第二日的日出。
彝寨新村，各種彩色的房子很是好看。從馬湖到雷波的路上可以看到。
然鵝，旅行不單隻有晴日，下午3 4點天氣變得糟糕起來，從遠處看龍頭山已經被籠罩在雲霧裡，海拔2000米的時候，我們已經進入了山路中的迷霧。從拉咪鄉第二次找導航點阿合洛哈村（重要導航點）的時候，霧水已經下來了，不過旅行無論晴雨，還是要繼續的，
在迷霧中也有迷霧的魅力。
拉咪鄉——阿合洛哈村有一大段原始森林，起霧的話會非常迷人，有種在童話森林穿越的感覺。
路況越往高海拔越差，途經原始森林的時候會有很多的過水路面，源於山頂的水源會不斷向下，如果是冬季，估計會有很長的冰瀑，到時候如果有機會，卡卡菌會代你們再來看看冬日的龍頭山。
過水路面的部分會脫離鋪裝路面，路會變得又窄又爛，H9的越野優勢就是在這裡可以得到完美體驗。
進去的時候因為地面還算乾燥，原廠的瑪吉斯胎吃的住場面，雖然中途迷路多次，也還算到達上次去龍頭山的位置，不過因為霧太大，能見度大約就3米左右，7點左右，天幾乎都看不見路面了，所以，我們決定次日等天氣好轉再往前走2公里完成龍頭山的旅行。
隨車的gopro拍到的迷路走到死衚衕。其實當天天氣太晚，雖然前車燈照度不錯，但是也只能看到兩三米的距離。
晚餐也是相當不容易，原計劃的豪華山頂晚餐基本上算是完蛋了。
在一整晚的風雨中，我們四個人只能在車裡度過，過程很漫長，也很悲催，下車開門都相當的費勁。 原以為一晚的風雨就差不多了，哪知道，第二天一早醒來，風雨沒減，溫度驟然降到了3度左右，帶來的衣服完全不夠用，早上9點，周圍的情況能看到一些，我們商量後做了一個錯誤的決定——繼續走完剩下的路程，從山頂天線塔左側直下了兩個大約34度的大坡，來到了龍頭山的山頂之眼，風雨中雖然啥也沒看到，但是也很開心，好歹算是完成了這次的旅行。
龍頭山是一座有一面斷崖的山體，在車的左側，山頂草原的車轍印還是很安全的，距離斷崖還有幾百米。
陡坡緩降在這裡很實用，不得不誇一下，在兩個大坡處，單是踩剎車時萬萬不行的，即使輪胎抱死，溼滑的泥地會讓整車繼續下滑且不受控制，正確的做法開啟陡坡緩降，讓車自行下坡，保持動力。
在觀景無望的情況下，我們在臨近中午作出了返程的決定，而此刻，剛剛下的大坡就成了我們回家最大的障礙，本次的高潮也就是這個時候開始了，害。。。。。這真的是年少輕狂所要付出的代價，我們在第二個下坡返回的時候遇到了長上坡，因為地面溼滑，接近頂端的 路又凸出兩塊很大的石頭面，原廠的輪胎在吃滿了泥漿後，石面上根本吃不上力，坡度大約27-32度，我們在嘗試了開啟泥地模式，4L，所有的差速鎖等等等，又搭上了高速衝坡，低速蠕行，繞道草地（因為擔心安全問題，上坡的左側靠近懸崖不敢太過嘗試）等各種辦法後，終於，我們服氣了。
車背後遠處的山坡就是這次困住我們最長時間的那個大坡，畫面的左側就已經接近大斷崖。
其實如果是我之前H5的固特異牧馬人那付輪胎，H9要上這樣的破簡直不要太輕鬆，因為動力完全夠用，只是因為輪胎失去了附著力，四個輪胎都在打滑才這樣尷尬。耗時3個小時沒有脫困，我們只能跟遠在雷波的拖車聯絡，從雷波叫了救援車，但是，故事並沒有結束，在等待了3個多小時之後，我們接到了救援車的電話，他們已經到了阿合哈洛村，開始進入土路，我們本以為鬆了一口氣，其實只要有車在坡上稍微給點力我們就能脫困的。但是，10來分鐘之後，救援車又打來電話，套上雪鏈的救援車居然自己也被困了，這真的很尷尬了，一夜的降雨，讓進來的路面更加泥濘不堪。四個小夥伴欲哭無淚，這個時候只能靠自己了！！！ 哈弗H9的泥地越野這次是這的要被卡卡菌榨乾，最後脫困的辦法：繞行右側草地，坡度達到了39度左右，使用倒車的方式，在僅僅嘗試了兩次，順利脫困！！！！終其原因：需要輪胎附著地面，倒擋出坡更加安全更有勁兒，即使在失去攀爬機會的時候正向行駛下坡也更安全，而且可以使用陡坡緩降。之後的第二個大坡也如法炮製，順利脫困！！ 因為返回的路面非常溼滑泥濘，7公里的山路我們花了大約2個多小時。
回撤的途中，在接近太陽日落的時候，因為度過了困境，開心的小夥伴居然還拿出帳篷開始了擺拍。。。
走出到阿合哈洛村已經是下午5點，等待救援的時間幾乎是被浪費，當然那是在我們絕望的時候做出的選擇，對H9此刻的信心又重新燃起，這次的泥地幾乎是接近它的行駛極限，感覺下次如果再能遇到一定走的更順利。 至此，2。5天的行程算是跌跌撞撞的完成了，雖然遇到了前所未有的困難，但，這不就是旅行的快樂嗎？龍頭山在雨季能算的上是一處穿越的線路了，所以，這裡告誡有想法的小夥伴，如果想去，那麼一定做好充分的準備，因為並不是每一輛車，都會有能力做穿越，儘量選擇在天氣晴好的季節前往。 最後上一張本次出行小夥伴的合影~~
