意式豪華的下探瑪莎拉蒂Grecale 或50萬起售

很多人都好奇瑪莎拉蒂這樣的豪華品牌能否“養活”自己，就目前的產品節奏看，意式豪華品牌也開始做產品的下探，追求銷量帶來的規模效應。

瑪莎拉蒂全新Grecale將於4月21日在國內上市。Grecale是瑪莎拉蒂入門級SUV，定位低於Levante，主要競爭對手為保時捷Macan，同時未來將提供V6、混動和純電三種動力總成，燃油版車型先期推出三個配置層級，分別為入門級GT版、中配Modena版以及高效能Trofeo版車型，新車起售價格預計在50萬+，有望於今年9月交付。

自1963年開始，瑪莎拉蒂就以著名的風來命名旗下車型（如大家熟悉的Ghibli的命名源自基布利風——一種撒哈拉沙漠中的季節性熱旋風，而·“Levante”是一種跨越地中海的季風，能在一瞬間從溫柔的和風轉變為猛烈的暴風。），新車的名字Gregale也是一種來自地中海的風（席捲地中海的猛烈東北風），可以說Grecale的釋出是意式豪華的一次下探，那麼這一場意式豪華與 以Macan為代表的德式豪華的角逐，勝算幾何？

產品下探卻依然有F1技術加持

儘管Grecale是瑪莎拉蒂首款下探的產品，但在高效能本Trofeo車型搭載了3。0T雙渦輪增壓V6發動機並使用了MTC雙層燃燒技術，該技術首次出現在MC20超跑的海神發動機上，同時這項技術直接來自F1一級方程式賽車。

雙層燃燒的原理是透過單獨的預燃燒室點燃燃料，隨著火焰蔓延，透過一系列特殊尺寸的穿孔，燃燒從預燃室轉移到傳統的主氣缸燃燒室。帶來了更快和更高效的燃燒，要達成這一設計，預燃燒氣缸和主氣缸都要使用單獨的火花塞，以及兩個燃油噴射系統，這意味著一臺V6發動機，運行了類似12缸發動機的燃燒系統。在雙層燃燒技術的加持下，Trofeo版本V6發動機最大功率為523 馬力，從3000轉/分開始爆發620 Nm的峰扭，優於競爭對手保時捷Macan GTS（2。9T V6，441馬力/550Nm），瑪莎拉蒂Grecale Trofeo百公里加速3。8秒，極速285km/h。

不僅僅是效能版車型，即便是入門版本的2。0T車型在動力方面也是出類拔萃，入門版的車型採用2。0T四缸+48V輕混的組合，最大功率296馬力，比Macan多了31馬力，峰值扭矩450Nm，在2000轉/分就可以爆發，百公里加速時間為5。6秒，比Macan快0。8秒。Grecale的動力效能無愧於他的命名，也是我認為全車最大的亮點。

外觀啟用全新設計語言

Grecale是繼MC20之後，第二款採用瑪莎拉蒂全新設計語言的車型。

MC是Maserati Corse（瑪莎拉蒂賽車部門）的縮寫，數字20則代表著2020年——瑪莎拉蒂正式開啟全新徵程的一年。

“海王”MC20是一款真正意義上完全由瑪莎拉蒂自研的量產超跑

Grecale前臉使用了瑪莎拉蒂最新的三叉戟LOGO，前大燈造型也脫胎於MC20。

Grecale前臉造型

MC20大燈造型

車身長度為4，846毫米，高度為1，670毫米，寬度為1，948毫米，軸距為2，901毫米。整車的感覺比Macan更大，整車造型散發著純正的瑪莎拉蒂血統，十分誘人。

整車搭配19英寸合金輪輪轂，可選配20英寸或21英寸輪轂。

尾部設計靈感來源於瑪莎拉蒂經典車型3200GT的“迴旋鏢”形尾燈設計，並使用新的“Maserati”字母標識。

3200GT尾燈設計

Grecale 尾部造型

內飾透露意式傳統奢華氣息

Grecale內飾採用“對立平衡的和諧統一”設計理念。中控區域是一整塊很大的彎折式螢幕，上方是一塊12。3英寸高畫質螢幕，是瑪莎拉蒂迄今為止在車內配置的最大尺寸的螢幕，擁有1500萬畫素的超高畫質解析度。

中控臺上有一個標誌性的瑪莎拉蒂時鐘，但它是一個選裝配置。

就整車而言，後排空間看上去還是具備實用性的。

21個喇叭的義大利Sonus faber音響系統對於音樂發燒友來說，是該級別SUV中聽覺感受最好的選擇。

小結：

從目前瞭解的資訊看，Grecale也許是這麼多年來義大利豪華品牌最具市場影響力的產品，依託F1技術的加持，車輛在動力和操控層面都具備與以保時捷 Macan為代表的德系豪華品牌的一戰之力，因為這款產品或許很多顧客會生平第一次走入瑪莎拉蒂品牌展廳。讓我們持續關注上市後產品的進一步資訊。