誰說中國沒有嘻哈，奸商的freestyle告訴你現在別買二手野馬

一般來說世界公認的比較成熟的汽車市場有三個

「

「

「

以小車和跑車為主，小鋼炮就是從歐洲出來的。也是車企品牌最多的地方。

「

歐洲

」

二戰後新興的汽車市場，除了省油和家用車，也有GTR這樣的神車。

「美國」

全世界汽車氛圍最為濃重的國家，沒有受到戰爭的洗禮， 肌肉車 （Muscle Car）是最具代表性的。

」

對於生活在每天上下班平均時速只有

」

城市裡，可能完全感受不到所謂的肌肉車所帶來的感覺。

“就像一個

土木狗

，在荒郊野嶺裡是分辨不出15元小炒和米其林餐廳有什麼區別。”

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在國內我們所謂的美系車都是什麼樣子？

」

「

「

「

「

日本

」

一個汽車工業最發達的國家最後造出來的車就只有

」

」

」

？

反正我是不信，畢竟我心中那個神一樣的

相對於歐系和日本車，美系車一直都是一個迷一樣的存在。

發動機就來自通用。

為了跟你們嘮一嘮

美系車

的歷史，我做了今天這期節目。

在美系車裡面影響最大的就是 Muscle Car

不像現在買車的人討論的最多的是1。6L、2。0L發動機，在那時候的

美利堅合眾國

，

15km\h

都是標配。

出門開個V6的都不好意思跟別人打招呼，因為Muscle Car時代的美國，汽油便宜的還沒有礦泉水貴。

如果說二戰時期，是飛機行業最天馬行空的時代，那麼Muscle Car時代，就是汽車設計行業滿天亂飛的時代。

“一個車迷和設計最愛的時代。”

先看看那時候的

卡羅拉

長什麼樣

一臉樸實的樣子

在看看當時的 Muscle Car

我覺得只要不瞎都會選擇第二張。

那時候，

科邁羅

，野馬，還有普利茅斯，都是肌肉車的代表。

對於美式肌肉車，有一個非常鮮明的特點就是能讓一般人買的起的高效能車，在70年代的時候，5。0L以上發動機特別常見，馬力也300匹一下到了400匹。

如果說原來中國的神車是

捷達

，

費油

這些大排量的傢伙，享受著當時低油價的時代，隨著

石油危機

的出現，很多靠著肌肉車發家的車場都紛紛倒閉了。

變速箱是一坨X

這輛車我借不到……

所以找了一輛16款的野馬

隔音不錯

得票最高的居然是——

大、大、大

這車準確的說，不能算是Muscle Car，在國內的賣的這輛車只能算是

pony car

真正的Muscle Car是那個5。0的野馬

我們今天這輛車是

「

「

「

「

如果說EVO是保值神話，那麼野馬就是保值變態，新款野馬在二手車市場就沒有低於30萬的。

簡直比新款漢蘭達還可怕。

買這車的並不是看上這車能跑多快，而是它的

十個司機裡面八個都是這麼想的

」

」

。

不得不說，這個級別的車裡，野馬回頭率是最高的。為了增加回頭率，野馬車主買回來改裝也是必須的。

這輛車大件改裝了三個

」

Forge 福特野馬2。3T

外洩洩壓閥

2100元

borla排氣 8000元

野馬這輛車其實就跟86一樣，屬於改裝件非常多的一輛車，而且非常成熟，由於跟福克斯RS用的同款的發動機，動力方面還可以在更激進一些。

很多人都在問我，到底美版好還是國內版好？

外觀控的話就買美版，配置控就買國內的版本

美版和國內最大的區別就是外觀。

美規的版尾燈更好看，流水燈，中規的中控大屏還有標準的

千米

時速表，輪轂也是19寸的。

但是美規更便宜。

如果說野馬的外觀是吸金的地方，內飾基本就屬於10萬級別的水平。

全車的硬塑膠，加上都是黑色的內飾，高階感確實不好，不過比起之前那個已經爛到家的科邁羅要好很多了。

」

單論腿部空間，還是可以，頭部空間因為被溜背設計所限制，稍微高點的人坐起來還是挺不爽的。

和其他沒有什麼買菜能力的小跑車來說，這個後備箱簡直可以用寬闊來形容。

「

這種車還是要開起來

這輛車雖然有2。3T的發動機，由於車重比較重，加速並沒有想象中的那麼好，不過這輛車改了排氣和

洩壓閥

，你開到街上，會路人感覺到……

「

我覺得這就夠了。

和其他小跑車一樣，懸掛比較硬，它的好處是，能調校方向盤的軟硬程度，小姐姐和你開兩不誤。

要買這車的人要注意，這車出來也不過兩年，不過正時蓋上面的滲油是不可避免的，不過這不是大問題，不需要開缸重新密封。

剎車盤

和中控都會有一定機率異響，輕柔駕駛才是王道。

最後還是想告訴大家，這輛車的二手車一點都不值得購買，想買的就直接上新車，二手車的價格簡直反人類。

「

「

隔音好

好了這期的吱道不知道就到此結束了，我們下期再賤。