GH128成分|效能|屈服|抗拉

高溫合金GH128

概述：

GH128是以鎢、鉬固溶強化並用硼、鈰、鋯強化晶界的鎳基合金，具有高的塑性，較高的持久蠕變強度以及良好的性和衝壓、焊接等效能。其優於GH3044和GH3536等同類鎳基固溶合金。

執行標準： GB5783｜GB5781 | DIN933 | DIN931

化學成分：

C（％）： ≤0。05

Cr（％）： 19。0～22。0

Mo（％）： 7。50～9。00

Ni（％）： 餘量

W（％）： 7。50～9。00

Al（％）： 0。40～0。80

Nb（％）： —

Ti（％）： 0。40～0。80

Fe（％）： ≤2。0

Si（％）≤： 0。80

Mn（％）≤： 0。50

P（％）： 0。013

S（％）： 0。013

（％）： B≤0。005，Ce≤0。05，Zr≤0。06

物理效能：

密度：7。93 g/cm3

熔點：1364-1424℃

美國C GH128—耐酸腐蝕—AISI標準—GH128板材GH128薄板

美國哈氏GH128—耐硝酸腐蝕—AE標準—GH128棒材GH128圓棒

美國冶聯GH128—耐腐蝕—ASTM標準—GH128焊管GH128無縫管

德國VDM GH128—耐大氣腐蝕— DIN標準—GH128線材GH128直條

奧托昆普GH128—耐電化腐蝕—歐EN標準—GH128焊條GH128焊絲

日本冶金GH128—耐晶間腐蝕— JIF標準—GH128法蘭GH128鍛件

GH3128機械效能

狀態 熱軋

抗拉強度 ≥810Rm N/mm2

屈服強度 ≥310RP0。2 N/mm2

布氏硬度 ≥210A 5%

延伸率 ≥40HB

應用領域：

航空發動機燃燒室火焰筒、加力燃燒室殼體、調節片

燃氣輪機燃燒室的結構件

渦輪發動機燃燒室零部件

加力燃燒室零部件

適合於製造950℃下長期工作的航空發動機的燃燒室火焰筒、加力燃燒室殼體、調節片及高溫零部件

軍用航空發動機產業鏈及市場空間

軍用航空發動機產業鏈

航空發動機產業鏈包括研發設計、原材料製備、零部件製造、分系統製造、整機裝配、整機試驗和維修保障等環節；我國目前已基本建立了完整的航空發動機研製和生產體系。

01

整 機

軍用發動機研製以航發集團主導，自研太行發動機已量產。

軍用發動機方面，太行發動機目前主要用於裝備中國第三代戰鬥機，其效能指標與美軍F-16戰機F110發動機相當，這意味著未來太行發動機有可能逐步取代俄製AL-31F，裝備殲-10、殲-11、殲-15、蘇-27等戰機。

當前渦扇-10處於量產過程，且質量穩定性提升，適合我國四代、五代機的渦扇-15發動機仍在研製過程中，但距離正式配裝還較為遙遠。我國短期內很難擺脫依賴進口發動機局面，國產發動機競爭力不足的現象將長時間存在。

近年國家持續推進軍民融合專案開展，鼓勵民企參與軍工產品競爭，開始引入市場競爭機制，軍工產品生產逐步與市場接軌。客戶對軍工產品及服務質量提出了更高的要求，這進一步加劇了國內軍工企業與有實力、有資質民企間的競爭。雖然目前尚沒有可以獨立製造發動機整機的民企，但未來可能性依然存在。同時我國也在海外積極尋求併購機會，如中航國際於2011年收購美國大陸航空活塞發動機公司。

商用航空發動機方面，商發成立，尚不具備自主研製能力，目前主要承接外國公司轉包業務。商發公司於2009年成立，目標是提供商用大涵道比渦扇發動機系列產品及相應服務，商發總經理馮錦璋2017年8月透漏，“長江1000（CJ-1000A）”發動機將近期完成總裝下線，裝配C929的“長江2000（CJ-2000）”發動機也正在進行大部件、大單元體的試製和試驗。我國民用發動機起步晚，發展道路也將更加漫長。

02

原材料

根據Global Commercial Aero Turbofan Engine Market資料，鎳合金、鈦合金和特鋼是航空發動機的主要材料，分別佔比40%，30%及25%。陶瓷基複合材料等新興材料，因其優良屬性而在未來有著巨大的應用空間。

2.1. 高溫合金：先進發動機的基石

高溫合金一般是指以鐵、鎳、鈷為基體元素，能在應力及高溫（600℃以上）同時作用下，依然具備良好工作效能的金屬材料。航空發動機的技術進步與高溫合金的發展密切相關，高溫合金是推動航空發動機發展的最為關鍵的結構材料。軍用航空發動機通常可以用其推重比來綜合地評定發動機的水平。

提高推重比最直接和最有效的技術措施是提高渦輪前的燃氣溫度，因此高溫合金材料的效能和選擇是決定航空發動機效能的關鍵因素。隨著航空裝備的不斷升級，對航空發動機推重比的要求不斷提高，發動機對高效能高溫合金材料的依賴越來越大。

高溫合金主要用於發動機四大熱端部件：燃燒室、導向器、渦輪葉片和渦輪盤，此外，還用於機匣、環件、加力燃燒室和尾噴口等部件。

高溫合金行業需要依託強大的生產和研發技術方能保障企業的正常執行，同時該行業無論軍品和民品均涉及到產品認證問題，特別是軍品的認證，週期長，稽核嚴，可以說為該行業構築了天然的進入壁壘，國內外能夠形成較為完善產業鏈的國家也僅有美國、英國、德國、法國、俄羅斯和日本等少數國家，從事高溫合金的企業全球範圍內也僅有50家左右。

美國在高溫合金研發以及應用方面一直處於世界領先地位，年產量約為50000噸，其中近50%用於民用工業。歐盟國家中英、德、法是世界上主要的高溫合金生產和研發代表，英國是世界上最早研究和開發高溫合金的國家之一。日本則在鎳基單晶高溫合金、鎳基超塑性高溫合金和氧化物晶粒彌散強化高溫合金領域取得較大的突破，近年來，日本一直致力於研發新型的耐高溫合金，併成功開發出了在1200℃高溫下依然能保持足夠強度的新合金。

經過50多年發展，我國已經形成了比較先進，具有一定規模的生產基地。國內廠商主要包括鋼研高納、撫順特鋼、齊齊哈爾特鋼、寶鋼特鋼、長城特鋼、中科三耐、圖南股份、煉石航空、應流股份和萬澤股份等企業，這些大型鋼企擁有大噸位冶煉裝置以及變形加工能力，主要生產在航空航天領域用量最大的變形高溫合金，因此在大批次生產高溫合金母合金、板、棒、鍛材上有很大的優勢。