電動車最貴的是電池？威馬CEO沈暉：晶片現在比動力電池還貴

眾所周知，電動車中最貴的零部件是動力電池，但是如今，隨著智慧化程度的加劇，以及晶片不斷暴漲的價格，電動車行業價格體系也發生了變化。更多內容請關注公眾號：

鋰電百事通

日前，威馬汽車CEO沈暉發文稱，近期汽車晶片又出現了一輪漲價現象，且按照漲價後的價格計算，智慧電動汽車的晶片成本已經超過了電池包。

這種語境下，單顆萬元的鐳射雷達很難持續熱下去。這也意味著電動車的行業賽道從電池轉到了晶片。企業還是要做好精益化管理，避免出現終端產品漲價。

事實上，在造車新勢力出現之前，電動汽車最大的成本來自於動力電池。幾十度甚至上百度的電芯加起來，成本動輒數萬元甚至超過10萬元，是一臺電動汽車中成本最貴的零部件。

但因為晶片短缺，造成市場上“一芯難求”，進而芯片價格暴漲，小鵬汽車創始人何小鵬還曾在社交媒體上借可達鴨求晶片。

何小鵬稱，有一些人以上千元的價格提供成本僅個位數的晶片，

“他們報價3000、2700、2500元，但進價成本才3.5元、7元，給晶片商加了幾百倍的價格。”

從中也可窺見，當前汽車市場的晶片，已經達到了如何瘋狂的地步，一輛智慧電動車晶片的絕對數量接近5000顆，而晶片供應穩定安全，將會直接影響車企的競爭力。

不過，刨除漲價因素，隨著汽車智慧化程度的不斷提升，即使晶片沒有出現大幅度漲價，最終其成本仍然將超過動力電池，單顆售價過萬的鐳射雷達，就是最好的例子。

這一轉變這也標誌著智慧電動汽車產業的核心將從電驅動系統轉向了智慧化系統，正如沈暉所言：“這也意味著電動車的行業賽道從電池轉到了晶片。”

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