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二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

作者:由 朱步衝 發表于 繪畫時間:2022-01-20

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?朱步衝2022-01-20 13:37:08

二戰德軍坦克雖然普遍火力強勁,裝甲厚實,但為何在重量控制上做的這麼差?虎式重量都有56噸了!可蘇聯坦克同等防護能力重量沒有這麼離譜啊?IS3防護能力超過虎式了,重量才46噸。

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新增一點,蘇聯人機工程差是得承認,可美軍的坦克也沒這麼重的啊。潘興才40噸。德國的設計師是不是在哪個環節犯了錯誤?

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?2020-09-29 12:05:05

其實也沒有普遍超重,你可以認為是德國有意無意錯開了30噸級的量產型坦克,四號到五號之間,好像缺了一個4。5。

V號最初可能是按著30噸級別去的,改著改著就超了。也許是因為戰局變化而導致的新的資源配置思路,未必是設計師豁邊那麼多,有點兒田忌賽馬的意思。當然我也不知道是不是真的有意為之。

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?2015-04-09 01:18:46

解釋一下什麼叫面多加水水多加面:

虎式超重主要來自於:

1 垂直裝甲

2 高車身

3 發動機

4 層疊負重輪

垂直裝甲對於裝甲的噸位浪費非常顯著,護士在設計時有要求裝甲能夠防禦蘇聯坦克的直擊,高車身更是大大加大了噸位。

裝甲超重導致不得不用更大的發動機,繼續加重。

傳動系統為了在超重的車身下正常工作不得不用了層疊負重輪這種作死的設計。

簡單的說就是

裝88炮,加厚裝甲—》超重機動下降—》加大發動機馬力—》進一步超重傳動吃不消—》改進傳動,層疊負重輪—》再加重量,可靠性爛

虎式設計上出現這種情況一是沒有傾斜裝甲和重點防禦設計,二是使用汽油機和前置傳動,三是德國人浪費噸位能力實在太厲害了……

人機功效是好,但是設計的時候主要考慮的並不是人機功效,這只是個安慰獎。。。

至於表面硬化,表面滲碳能夠提高密度?你這滲的是碳還是鈾啊。。。再說裝甲質量和密度關係不是很大,又不是密度越大越好。

虎式和豹式裝88L71是要換新炮塔的(還要加大炮塔座圈什麼的),這增重多少我就不說了。考慮射速什麼的最後表現估計還不如不換呢。

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最後表明立場,二戰最好的坦克是T-34,不服不客觀!

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?2017-02-17 01:40:21

不請自來……

手機寫的,如果有排版錯誤請見諒

首先,虎式,豹式,虎王確實都要比蘇系坦克高大許多,但這個鍋不該傳動系統來背,而是老司機的鍋

德系坦克的乘員與機械分佈是一脈相承的,從四號坦克到虎王,一直沒有變化

首先我們來看四號坦克

這是外觀

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

(取了量產最高的成熟型號J)

這是內構

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

大家有沒有發現,傳動系統當時就是前置了,而且傳動並不在駕駛員和通訊兵腳下,而在他們腳前,所以變速箱並不是增加底盤高度的主要問題

下面我們再來看爭論的焦點,虎式坦克

外觀

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

(尼瑪,這不就是四號放大版?!)

沒錯,這貨就是個四號放大版,不僅外殼是四號放大版,內構也是個四號放大版

這是虎式坦克的內構

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

可以看到,虎式坦克的內構與四號坦克幾乎完全一致,所以虎式坦克就是一門扛了88炮的加強版四號坦克(有位答主說德軍坦克是跟著炮走一點都沒錯)

虎式坦克車身偏高,豹式也是一樣的

豹式外觀

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

還有它的內構

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

細心的同學會發現,這尼瑪豹子的內構和四號也沒啥區別啊握草,沒錯,豹子的內構和四號區別也不大,就是首上強行拉成斜面了,但是決定車身高度的因素到底是什麼呢

下面我們來看大名鼎鼎的蘇聯慈父2(IS-2)坦克

這是外觀

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

車身果然比虎豹低矮了不少對吧,事實上是,慈父2整個車體的體積大概也就是德軍四號坦克的大小,甚至還要小一點……小車體當然重量輕啊,現在再回頭看四號坦克,能把一個本來重25噸的方塊變成重46噸,這防護力和火力變強那是應該的,這也正是慈父2設計的優秀之處

那麼現在我們就來揭秘慈父2為何車身低矮了!

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

看到了吧!蘇維埃老司機是躺著開車的哈哈哈哈哈哈!躺著開當然底盤就矮了!

這也就是蘇系坦克為什麼底盤低矮的主要原因了~

也有可能有人不服,說即使這樣,變速箱前置也有大傳動杆在底盤底下呢,還是增高了車身

那我們就來看一款被小鬍子pass掉的虎式原型

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

沒錯,保時捷博士設計出來的虎式坦克是長這樣的~感覺很怪異吧

和量產型虎式比較

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

保時捷博士設計的虎式,採用了炮塔前置(學習蘇維埃坦克,這樣有利於巷戰轉角打伸縮炮)

內構和量產型虎也有極大的區別

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

前置變速箱不見啦!

那麼變速箱去哪兒了呢?

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

在這裡!

保時捷虎採用了雙發動機電傳動,成功的解決了德系坦克變速箱前置的問題,但是由於小鬍子很生氣:“這個外形不德意志!”

於是就採用了亨舍爾公司的方案,也就是現在的量產型虎

但小鬍子和保時捷博士私交還是很好的(私下裡也許有py交易 )於是這一批已經量產的保時捷虎的底盤,通通被改成了坦克殲擊車

就是這貨,“象”式坦克殲擊車

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

拉了一門虎王的71倍徑88mm炮

但是即使是這樣的傳動設計,虎式的底盤高度還是沒有降下來,原因其實就是——

德系的萌新司機都是坐著開車的,蘇維埃老司機都是躺著開車的……

下面我們再來看看虎王

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

下面是內構

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

可以看到虎王的內構還是一個德系傳統佈局,甚至炮塔下面一大部分空間是被浪費的,所以虎王才是德三比較失敗的一輛車

話說前面的答案有說豹子裝不上88炮的?

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

黑豹II一定是被你吃了

不過要說第三帝國第一笑話啊,那一定就是巨型耗子了

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

這種超大的傳動,我看了確實想笑

二戰德軍坦克設計為何普遍超重?

帥氣不,高大上不

標簽: 坦克  虎式  四號  內構  虎王