燃油車禁售時間公佈、購置稅全額迴歸，挑戰者還不買買買？

最近，有兩則關於汽車的新政是值得大家注意的。首先，國內燃油車禁售時間公佈，中國有望於2050年前實現傳統燃油車全部退出，以北京為代表的一線城市，公交、出租、物流和網約車等營運市場或在2020年實現全面新能源覆蓋，私家車則在2030年左右完成。

另外，自今年7月1日起，購置稅稅率按照10%來計算，之前的優惠政策沒有了，新能源車也不再享受減免，今年有買車計劃自然是趕在執行之前最划算。

不得不承認，在節能減排的大環境下，傳統燃油車正在和我們漸行漸遠。同時，不少主流車企也都公佈了燃油車禁售時間，大都集中在2020-2025年，生產挑戰者的FCA集團為2021年，隨著具體時間的公示，這意味離新能源車普及真的不遠了。

趁著有空、好在還有時間，我們不妨靜心想一想，當初對於車的熱愛的痴迷源自於什麼？是大排量發動機線性加速帶來的順暢體感、是轟鳴的排氣提供的動感和絃，是純粹機械質感下的鋼鐵魅力，是汽油燃燒後的濃烈氣味，甚至是深度改裝，不斷進化後的自我實現。

情懷也罷、真愛也好，就像不少微博大V說過的那樣，現如今有條件絕對要買大排量的汽油車好好享受，不然以後有錢也買不到。如果你還有這方面的訴求和慾望，那麼挑戰者絕對是最適合的存在之一。

首先，2019款挑戰者SXT標準版僅售33。98萬元，誠意和價值讓情懷落地，調整後大幅下降的售價令其親民感十足。同時，作為一款已有近50年曆史的肌肉車代表，它的內涵和顏值也是一般車所不具備的，從《速度與激情》到《夜行者》，最少五部以上的美國大片為它的顏值背書。

其次是實用，2950mm的超長軸距帶來了更寬敞的後排空間，能舒舒服服容納四個人是它的設計初衷，炫酷跑車的外表下隱藏了細膩的小心思，它不會讓車主因裝載能力而糾結。另外，同級最大的後備箱容積也為自駕遊提供了可能。

接下來是慾望，SXT標準版搭載的3。6L發動機在今天已經算是較大的排量，305PS的最大功率和336N*m的最大扭矩，在素車狀態下即可提供不錯的動力和駕駛體感。更好玩的是這臺發動機的改裝潛力，它在不斷慫恿車主去深度挖掘，去享受生活。

最後是安全，挑戰者後輪驅動的佈局和接近50/50的重量分配及鋁合金車軸的使用，提供了更易於駕駛的操控表現。同時，12。6英寸的前後剎車盤、全天候牽引力系統、高強度車身和多個氣囊、氣簾等實現了主、被動的全面防護。

有人說挑戰者是男孩的玩具、有人說挑戰者是硬漢的座駕，還有人說挑戰者是炸街利器。卡拓君認為：它是全面的，獨樹一幟的外形、潛力無限的動力和運動的操控為玩樂提供了良好的基礎，50年的歷史底蘊本身也是一種文化的傳承，而大空間又提供了更多的實用性。所以，買買買是呼之欲出的答案。