新寶駿Valli上市，全系標配“大平層”，10萬出頭買頂配！

有錢一定要買一輛旅行車，沒錢就賺錢買一輛旅行車。

我是一個不折不扣的旅行車迷，每次遇見旅行車我都會細細欣賞，又或者是在慌忙之中掏出手機，然後迅速地按下快門，捕抓瓦罐的美和魅。走在路上時，我與旅行車，就像是獵人與獵物一樣，獵人生怕捕獵失敗。

這還不止，早已中毒深切的我，曾幾何時還立下過一個flag：有錢一定要買一輛旅行車，沒錢就賺錢買一輛旅行車，總之人生高低都得買一輛旅行車。

被我捕抓到的獵物

不過坦白講，我鍾情旅行車並非是因為常有遠行的需求，也不是單純喜歡旅行車性感的屁股。而是我覺得，選擇一輛車，就是選擇一種生活方式。我一個95後來到一線城市打拼，如果下班時間只待在30平米的蝸居里，那麼結局將是不但錢沒掙著，還錯過了芳華，就別提生活有多黯然了。

所以，我時常憧憬著擁有一輛旅行車之後，我會提起認真生活，用心過好每一天的興致。我相信每一個認真生活的人，都會被生活認真對待。

然而，如果你沒有“鈔能力”，卻想在中國買到一輛稱心意的旅行車，那恐怕比登天還難。無論是昂貴的價格，還是一車難求的配額，都會是我們購買旅行車的壁壘。而且，中國市場偏愛三廂轎車和SUV，選車口味與旅行車盛行的歐洲截然不同，歐洲有著全世界最豐富的旅行車產品線。

因為這一點，我一度很羨慕歐洲人。直到人民的五菱（新寶駿）攜著Valli來了，我知道，我離買一輛旅行車又進了一步。

10萬買頂配

新寶駿Valli的中文名叫“嚮往”，其定位和目標消費群體都十分明確，就是年輕人的第一輛旅行車。

所以，Valli的定價必須足夠實惠，必須確保在年輕人經濟能力所承擔得起的範圍內，否則一切都只會是空談。謹慎定價或許就是新車早在3月就已經下線，但“拖”到6月才上市的原因之一。

具體來看，新車共推出4款車型，售價區間為7。98-10。58萬元，除入門版的莫干山谷車型之外，其餘三款車型均匹配CVT變速箱。而動力方面略顯遺憾的是，Valli全系車型均搭載1。5T發動機，最大輸出功率只有147匹馬力，並非是177匹馬力的版本。

配置方面，為了提高使用者長途用車的舒適度，Valli頂配車型配備了車道保持輔助、主動剎車、全速域自適應巡航、交通標識識別、主駕駛座椅加熱&通風、語音識別系統、雨量式感應雨刷以及後座空調出風口等功能配置。

再結合10。58萬元的售價，Valli頂配車型的價效比實屬是不低，預算充足的朋友不妨考慮直接上頂配。

複式+大平層

“5+2複式生活空間”是Valli的產品核心，即是在2+3的5座佈局之上，通過後排座椅的高靈活性形成車內大平層，車頂安裝容量達到500L的車型行李箱，最終達成“複式”的空間組合。

而實際上，這種“複式”的空間組合，就是大多數瓦罐車主的最引以為傲的地方。

值得強調的是，當後排座椅坐墊向前掀起和座椅靠背完全放倒後，Valli的後備箱可以形成一個水平面，容積達到1620L，可製造出長寬高分別為1。8米、1。2米和0。75米的三維空間。

這個時候，Valli將會變為一間移動“大床房”，或許絕對空間上會有點侷促，但一個成年人在“床”上做點簡單的健身運動是不成問題的（比方說仰臥起坐和俯臥撐）。如果極端一點，自駕出門旅遊還可以省下一大筆開房的費用。

寫在最後

在中國，旅行車向來都不是萬千家庭的購車首選，這是一個不爭的事實。

但實際上，中國市場並不缺少懂得欣賞旅行車的消費者，而是產品力稱心意的旅行車，消費門檻都屬實不低。儘管年輕消費者的消費口味較老一輩有莫大的不同，但對於他們來說，售價高達幾十萬的進口旅行車，無疑是可望不可即。

所以，旅行車在中國市場無法形成產品線的僵局，已經持續了近二十年。而新寶駿如今推出頂配車型也只是賣10。58萬的Valli，可謂是給予旅行車細分市場的一大驚喜。哪怕拋開產品力不談，新寶駿這種“明知山有虎，偏向虎山行”的精神，也值得我們為它豎起大拇指。

我始終相信，市場需求與旅行車的體量是相輔相成的。據瞭解，新寶駿Valli自4月中旬開啟預訂以來，訂單量已超過10000輛。旅行車這個僵局交由五菱神車來打破，或是最合適不過。