學習成績是渾南成長的最後一關
在和越秀以及天河的朋友聊過後，更堅定了我在天河買的決心。越秀的人口很多是廣州土著，而天河更多的是新廣州人。天河更年輕、更外向的氛圍，更適合我這樣的外地人。
外地人為了能夠紮根廣州，往往會更拼，對子女教育也會更重視。從長遠來講，天河的教育可能會全方位趕上甚至超過越秀。就像現在的深圳，每年高考成績比廣州更耀眼。
外地人太拼了
不但在全省前十名的尖子生競爭中被深圳拋離，在前400名人數方面，深圳全面碾壓廣州，領跑廣東：全省前100名深圳34人、前200名深圳66人、前300名深圳108人、前400名深圳132人。
繼房價被深圳大幅拋離，廣州不幸淪落為二線城市之後，省城廣州又一次心理不平衡。只是這次更傷：房價低只是房叔房嬸們不樂意，大部分人還是心裡偷著樂的，可一個號稱全省文化中心的省城，中小學教育被年輕的深圳全面碾壓，就不光是面子上過不去了，還涉及千家萬戶的孩子前程。
廣州中小學教育以這種速度滑落，令人瞠目結舌，廣州是時候知恥後勇、奮起直追了，如果繼續現在這個狀態，廣州將難保廣東文化中心的地位。
學習成績是渾南成長的最後一關
年輕的選手，沒有了師傅的指導，獨立做出選擇，方向，才是真正的成熟
如果瀋陽故意把外地人來瀋陽的下車地點向瀋陽南站轉移，那南站周邊的房子想不火都難。
遲早的事 建了火車站就是要利用好 瀋陽已經很慢了
我見過的別的城市都是優先 在新高鐵站
南站邊上這幾棟攔路虎不知道什麼時候能動遷？
瀋陽是唯一一個 新高鐵站這麼慢給配車次的城市
全國罕見
也可能是瀋陽那兩個火車站足夠強大 還能夠用
南昌 哈爾濱 西安 杭州 早就迫不及待的啟動新火車站了
西安 南昌 杭州原來火車站非常弱
瀋陽本來就很強 兩個大戰
瀋陽站 瀋陽北站 每個實力都不俗
北京站現在居然還沒有改成雙面的 也沒有那種中央候車廳
戶型真不是問題
問題是不是名流
鐵西還是很硬的
你發的這些都是便宜的麼？價效比比較高的麼？
名流這種戶型能賣1。2+
不是，就是當前行情
我家隔壁也賣了
我居然是在鏈家上發現的
賣了98萬
奉天九里最近成交還不錯
七中雙學區146萬
長白雙學區
五里河現在越來越硬
曾經也是千夫所指
不知道你所謂的千夫指是什麼？
你所謂的跪舔是什麼？
就是飛流直下三千尺，疑是銀河落九天
李白寫的那個破瀑布，就這麼大
細得不行
西湖也是被文化人給吹出來的
西湖並不比渾河公園好多少
拉倒
這說的有點誇張了
那是西湖。有文化底蘊的
前年的品牌優勢
你個渾河公園算幾毛啊
那還是你不夠自信
是我不如你牛皮吹的響
名流的位置好 還是萬錦香樟樹的位置好
名流位置好，但是沒有地鐵口，香樟樹有地鐵口，應該是差不多
我覺得
沈北那個雅居樂～離地鐵口走路半個小時的區～
三樓都7500了
沒事，你選的最後都是價值連城
我的眼鏡跌下去了
我的摩卡為啥出不去呢
咋了？
我雅居樂下樓地鐵27樓49平都沒人買
為啥呢
你出租不久完了
摩卡里面大多數都出租了
37萬加稅40萬合8000一平
有點亂啊
你多錢買的？
5千多
你在等等唄
現在租售比這麼好，你不收租金幹嘛
只能等等了
聽說租1500呀
你家出租可以租1600吧？
差不多
你看
收租金吧
瀋陽市政府與騰訊公司簽署建設“數字瀋陽”合作框架協議
張雷會見馬化騰一行
瀋陽終於不地域保護了 給東軟就是浪費錢
騰訊公司將發揮在人工智慧、大資料、雲計算領域的技術創新和資訊資源等優勢，打造“瀋陽城市超級大腦”，建設智慧政務、智慧城市治理、智慧醫療健康、文旅融合服務、智慧產業服務等平臺；以電子競技、移動支付、新媒體等產業為突破，共同開發特色優勢產業，培育新的經濟增長點；建設騰訊雲啟產業基地，打造騰訊數字經濟創新應用示範區。
本人近期準備買個房子改善下，結果看了一大圈，感覺渾南真是貴啊。恆大四季上東過去看了看，小高均價16000，洋房均價18500，合計著這是中央地段貴唄，就又去萬錦紅樹灣看了看，本以為能便宜點，結果高層11000起，洋房15000起，又去看了信達萬科，萬科臻園，感覺真是買不起了，想在渾南改善有較大難度啊
佛教。社群創始人釋迦摩尼，社群鐵粉十八羅漢+二尊者，社群核心價值觀“空”，社群書友會的書籍有《金剛經》、《法華經》、《心經》、《地藏經》
買市中心老破大好不好
佛家的釋迦摩尼也是白手起家（零成本連線），靠著自己精湛的佛法修為（優質的內容產品），收割了全世界各國的粉絲（打破了流量霸權），而且佛家這個社群完全是自組織（都是粉絲自行做運營），而且社群活躍、留存率高（每日香火不斷，千百年來一直穩健運營）。
好
為什麼改善非得買渾南
好好裝修一下一樣
追漲殺跌唄
是啊
不如買市中心的二手了
去哪都方便呢
銀田市府花園
我就奇怪了 人的每個細胞裡都有基因
為什麼基因突變會讓幾十億的細胞一起突變呢
終於寫完了
最近車市不好，市場分析還得我親自操刀
真是不愛寫啊。頭疼
說一句話都得想半天。
分析分析是不是最後非洲都不要燃油車了
沒分析的那麼宏觀，只不過根據宏觀資料分析一下自己公司的情況。
彙報股東用的。
股東是不是準備像LG電子一樣不見棺材不落淚
這個你就不用知道了
沒你想的那麼簡單就是了。
這報告費了我兩天腦細胞
感覺身體被掏空
本來還合計把白塔賣了再世茂五里河弄一個，剛才看你發的二手房價格，果斷放棄。
我覺得我沒準兒會繼續關注未來城。
影帝這種每年倒騰房子能賺個百八十萬？
啥叫每年？
起碼5年啊
你不考慮稅金麼
現在新房市場是不是有點過熱啊
瀋陽地鐵9號線沈撫新區段將在今年年內完成前期準備並開工！細化內容提到，投資額為20億元，2019年10月開工，2023年10月竣工。
距考證，該圖片出處為沈撫新區城市規劃展示館，具有相當的可信度。但X號線XX段這種說法還是第一次見。延長線常有，XX段不常有。地鐵分段建設不知道是和缺錢有關還是審批有關。
未來沈撫新區段的9號線將穿越沈撫大道（渾南大道）的北側臨河區域。
20億可能只夠修4公里不到，但考慮到沈撫新區及周邊並非人群擁擠的鬧市區，未來修建地上段的可能性很大。
雖然出處為沈撫規劃館，但仍有大量變數，如新一輪地鐵批覆中並無九號線東沿線，所以一些還要等官宣。
也許當沈撫新區通了地鐵的時候，區域才能真正被盤活，而這個時間也許只需要4年。
而東湖板塊未來肯定也會受地鐵預期影響，這對地鐵沿線的樓盤是個不小的利好
《遼寧省沈撫新區管理委員會·深圳市騰訊計算機系統有限公司合作協議》
城市在向東向南迅速發展。近期東部和南部的利好新聞不少：
萬達的千億投資也在東部南部有很多佈局，文旅城和國際學校有望落戶世博園板塊；
華潤拿下東瀋河河灘地大展拳腳；
恆大在沈撫新城落地恆大養生谷；
傳某大房企有意百億資金拿下奧體板塊的中儲物流地塊；
傳保利有意收購府城明著剩餘地塊，銅鑼灣地塊也在洽談中；
這些響噹噹的專案，隨便拿出一個都是以十億計。這在前幾年根本就是不敢想象的事情，那時候整個東北都籠罩在“投資不過SHG”和GDP原地踏步的陰霾中。而近兩年，瀋陽地產呈井噴式發展。各大房企跨越山海關來到瀋陽，砸下重金跑馬圈地。不知道這是不是一種訊號，咱也不知道，咱也不敢問。
沈撫新區簽約的大專案，除了本次的騰訊，還有華為、中公教育等無數響噹噹的企業入駐沈撫。
美的城南側有商業
好熟悉的地段
都是過去式了
丁香湖要建萬達廣場了？
我覺得萬達不會選這塊地。
1 太小
2 死衚衕
永珍首府有知道的嗎
你從大北邊往大西邊走？
我想買個改善的，手裡兩套房都出不去
買毛線呀
萬達瀋陽現成的就好幾個
非盯著沒建的幹啥
沿海賽洛城不還是那個價嗎
魔卡還有哪個？
沒有了，以前市區老破小
兩套在哪兒
一個摩卡，一個北站
手裡25萬，怎麼改善
我手裡50，借出去20，剩下30，怎麼改善
不改善了，怎麼投資
買沈撫新城？還是公寓？
摩卡在哪？
北站是啥小區。
雅居樂
北站惠工
哦。沈北吧，賣了
沒啥潛力。
在皇姑整個老破大，還能夠到北站。
龍湖的宣傳單
拍攝位置是？
誰剛才提到老破大了，我喜歡哈
老破的，不管大小我都喜歡
眼看著自己的房價再漲，然後想賣，按照市場吹噓的價格賣，但是為啥賣不掉呢？為啥買不掉呢？
強哥，照片裡面的老破，我是真的喜歡啊
對呀，為啥賣不掉呢？
賣的不夠便宜唄
鏈家那價格有的賣了一年多才賣出去
一個是不夠便宜 一個是沒有耐心 兩三週就想賣出去
還不便宜點
我家隔壁賣的就掛了七天
名流真是厲害
站在了風口上
降了五萬
我家隔壁左右都賣了
風口目前只在鐵西 青年大街 渾南
你那不是老破好吧
您給老破一個定義吧
至少15年以上房齡，或20年以上
呵呵
你給科普下北於洪好賣不
沈北二手好賣不
今日頭條真是瘋瘋癲癲的
只要價格符合價值就好賣
北於洪 賣6k肯定好賣
不是因為房子新舊的問題
沈北賣6k也好賣
而且價值
太高了肯定不行
渾南賣1萬就好賣 想賣1萬2 就得等
你姐怎麼還沒來啊
白塔房子是不好賣
我又少掛了兩萬，還是沒有打聽的
2萬太貪了 你少掛10萬
以深國投為跳板，沃爾瑪在華拓店順風順水。基本路徑如下：深國投拿到低價地，以沃爾瑪為主力店規劃和建設購物廣場，並給予其10~20年的優惠租金。
王石也和深國投有關
2006年，深國投易主華潤集團，更名華潤深國投。這一動作的結果是，沃爾瑪徹底失去了中國合夥人。2015年，為剝離“非金融”資產，華潤33。35億將手中35%的沃爾瑪股份全部轉讓。
1號店遇挫後，沃爾瑪以5%股權置換方式，傍上了京東。沃爾瑪幾乎把京東當成了救命稻草，而京東看中沃爾瑪的倉儲物流以及其全球供應鏈。
短短數月，山姆會員商店、沃爾瑪悉數入駐京東平臺。2017年，沃爾瑪旗下英國超市品牌ASDA等也全部上線京東。
藉由京東之力，2018年6月，沃爾瑪站隊騰訊，接受騰訊對購物體驗、市場營銷、支付、會籍增值等多個領域的深度智慧化改造。
“雙贏框架”之下，沃爾瑪禁用支付寶，引起輿論譁然。現任中國區CEO陳文淵不得不公開表示，“歡迎使用支付寶”。
不難看出，突圍路上，“忠實”的沃爾瑪已然淪為巨頭角力的工具之一。但其不變的是，堅持對電商的探索與試水。
去年底，沃爾瑪全球CEO董明倫訪華，表示“繼續加大在華投資，尤其是電商業務”。
但於陳文淵和沃爾瑪中國來說，丟不掉的電商是一方面，他們還要扛著跌不起的業績。
2016年，山姆會員店終於熬到了雲開霧散。會員年費從150元漲到260元年，後又增設了680元的“卓越會籍”。
同時，以年均4家的速度拓展。近三年開出的13家店，重點分佈在華東和華南地區的二三線城市。
多年苦練內功之後，山姆在中國會員制零售賽道上，資歷最老。如今可就在山姆底氣十足提速時，會員制賽道開始大堵車。
老牌外資會員制零售商COSTCO，擁有成熟會員制體系、海量自有商品和絕對低價服務，無條件任性退換貨。
亞馬遜一直堅持優先業務擴張，而不是考慮短期盈利
有一家名為Quidsi的初創企業。透過線上出售母嬰用品，這家創企取得了飛快的發展。美國東海岸的一些年輕家庭都蜂擁而至，在其網站上搜索紙巾、尿布、奶粉等等，商品均是免費配送的。亞馬遜表示自己有意於收購Quidsi，但這家初創企業可不想直接被一口吞併掉。
很快，這家位於西雅圖的電商巨頭便被惹怒了。它決定如果客戶同意每月訂購尿布，那麼他們便可以獲得30%的折扣優惠。它甚至推出了“Amazon Mom”專案，提供一年內免費的兩日達送貨服務。Quidsi則表示亞馬遜這樣做的話，單單在尿布這一項上，它每季度虧損最多可達到1億美元。
隨著時間的流逝，Quidsi的增長曲線停止了，然而亞馬遜的業務量卻在激增。這家母嬰用品領域的昔日“新貴”失去了投資者的支援，當亞馬遜再次表示有意收購時，Quidsi屈服了，最終以5。45億美元的價格“賣身”給了亞馬遜。幾年後，亞馬遜關閉了
http：//
Diapers。com
以及Quidsi旗下的一些其他網站
這種行為都是有違反壟斷法的。一旦它憑藉抄底價、最低利潤甚至於是負利潤將競爭對手逼至絕境，它便可以再度提高產品價格，或者調整銷售條款。
下午來聊聊彩塔
昨天去逛了一下夜市兒，感覺比興順火呢。
馬斯克表示，在明年某個時候，特斯拉車主能在車裡使用自動駕駛功能，無需人工干預。自 2016 年 10 月之後生產的車型，只需要更換電腦都能實現全自動駕駛。
在 4 月份的特斯拉自動駕駛開放日上，馬斯克釋出了一款自動駕駛晶片「full self-driving computer」，可以同時處理 8 個攝像頭工作所生產的每秒 2100 幀的影象輸入，實現每秒 25 億畫素處理，是英偉達版本的 21 倍左右。
馬斯克似乎很有信心，他認為很多國家的政策就是在逐步淘汰汽油車，除了可以升級為全自動駕駛的電動車，買其他任何（汽車）那一定是瘋了。
寶馬 通用北盛 航天三菱還有多少餘生
特斯拉那個大螢幕確實爽
我估計還是航天三菱先死
是不是入錯群了
怎麼開始討論起車了
買車最敗家
現在路上電動車確實多了
車是消費品，不宜常換
綠牌的車好多
還有電動腳踏車也多
買車太敗家了 很多人買了 高爾夫GTI 高爾夫R
本來當年能在北京買套房 哈哈
特斯拉自燃的太多
但是沒幾個燒死人的
未來汽車、眼鏡、手錶、手機、鞋子、輪椅、腳踏車、摩托車……，這類產品統稱為移動終端，現在的產品都會被淘汰的
未來 我們死翹翹了
要學會享受生活
不能，20年吧，都能實現
又不是苦行僧
20年後 都四五十了 沒啥慾望了吧
你是說，性慾？
看特斯拉的優點 當年很多人也說iphone不如諾基亞
那個螢幕就很爽 起步也快
就是醜了點
可能審美有問題
我買車都後悔，其實還是沒資質，有資質燕郊來一套了
我也想去燕郊整一套
那裡地鐵近不。
有規劃
你有燕郊戶口嗎
沒有
辦個假結婚。
燕郊比門頭溝好吧
不論個人方便 只看未來發展
新瀋陽南站，修那麼大給誰用？
有時候從千夫所指 到 跪舔僅僅需要一年時間
瀋陽南站服過誰
只有站在趨勢的一面 提前等風來 的感覺是最爽的
風之谷？
風之谷
風之谷 就是 龍湖舜山府
……
我去，你真魔怔了
怎麼理解‘？
左右搖擺就說明心裡沒譜
哈哈 推窗莫子山
朱雀比自己家還高
這句比喻怎麼理解
風水不好’？
我亂說的
瘋了
朱雀抬頭牢獄災，玄武低下無靠挨
這句農村俗語當中的“朱雀抬頭牢獄災”，指的就是在房屋的正南不遠處如果有高樓大廈，高山或者是大煙筒等，風水是非常不好的，在農村老人看來會招來牢獄之災或者是破財之災，甚至還有可能讓身體生病。如果在朱雀方有公園，停車場，湖泊，大海等寬敞平坦的景象，那麼風水是最好的，不僅財源滾滾，而且日子也會過得一帆風順。
“玄武低下無靠挨”這句話說的就是在房屋的後面，如果有大坑或者是有窪地，那麼會被認為是玄武下陷，這是非常不好的一種風水格局。主家人如果說遇到了這樣的風水格局，那麼事業根基容易不牢靠，如果創業的話，會缺少貴人相助，不容易成功，即便有大的家業，也難以守住。
朱雀抬頭又叫“塞胸煞”。犯到塞胸煞的房屋，財運會很差，入不敷出
比方自己的房子是3層樓的，前方房子是10層樓，距離比較近就算朱雀抬頭。
朱雀抬頭不光是有牢獄之災，也有可能是破財、生病之類，距離越近，兩棟房子高度差越大，其應力越大！不光是平房、別墅、農房面前有高樓，會犯這個問題；7層的公寓，前面是30層的公寓，也會犯到這個問題。
周天子對紀國這個資深的東方大國頗為器重，從出土青銅器銘文可以看出，紀侯曾奉命參加周成王的葬禮和周康王的登基大典，在康王登基大典上，紀侯還受到了周王的賞賜。此外，和魯、鄭等國一樣，紀國的不少國君都在周廷擔任要職，其政治意義非同一般。
反觀齊國，當時的處境就有點尷尬了。與紀國這個“土著”不同，姜太公是周初才被封到齊地的，他接手的時候，方圓百十里的領土大多是鹽鹼地，人口少得可憐，幾乎是白手起家。同時，在它周圍，盤踞著以紀國為代表的姜姓集團國，大家都瞧不起齊國這個外來的窮“後生”，齊國的“國際”形勢亦不容樂觀。
紀、齊兩國是鄰邦，又都是姜姓國，按說是親上加親，相處該很融洽才對，可現實情況恰恰相反，兩國一直齟齬不斷。紀侯譖周的事件，更是將兩國的仇恨推向了高潮，也成為後來齊國滅亡紀國的最好藉口。
齊國居然是逆襲的
回到商周時期，紀國亦曾叱吒風雲。論資歷，紀國比西周初年始封的齊、魯更早。紀國是姜姓國，炎帝之後，很早就來到壽光一帶定居繁衍並不斷壯大。到了商代，紀國成為方國之一，1983年在益都侯城故址出土的商代“紀器”就是這段歷史的遺存，也印證了著名學者王獻唐先生對紀國“商代舊國，周代重封”的判斷。
在姜太公的治理下，齊國終於站住了腳，基本與周邊國家相安無事，但是到了姜太公去世百餘年後，齊國遭遇了一場巨大的危機：國君齊哀公被周夷王給烹殺了，齊國大亂。對此，史官記下了五個字：“紀侯譖之周。”原來，是紀侯在周夷王那裡說的壞話。
到底是誣陷栽贓還是檢舉揭發，史書沒有更多的記載，但是“蒼蠅不叮沒縫的蛋”，齊哀公“荒淫田遊”是出了名的，《詩經》中的《雞鳴》、《還》等就是諷刺他“從獸無厭，昏利不行”的詩作。另外，也有學者依據考古發掘分析，齊國曾建圜丘祭天，而按周禮，祭天是天子特權，齊國屬於譖越行為，因此引來殺身之禍。
厚道的魯國對這個盟友也是鼎力相助。在魯國的張羅下，紀侯之女順利嫁給周桓王為後，紀國抱上了周天子的大腿，政治地位得以提高，可當時的周天子地位也是一落千丈，對紀國關照非常有限。
齊襄公滅紀，報九世之仇，得到了漢武帝的讚譽。漢武帝對齊襄公頗有點惺惺相惜，因為漢高祖曾有“白登之圍”，呂后遭遇過匈奴致書之辱，文景兩代也都不斷遭受匈奴入侵，所以漢武帝標榜“昔齊襄公復九世之仇，春秋大之”，希望效仿齊襄公，北伐匈奴，一雪前恥。
研究歷史了？感覺只有掌權派研究有用，對勞苦大眾來說還是研究吃喝拉撒。實際
遼寧省政府與騰訊簽署戰略合作協議 唐一軍、馬化騰出席簽約儀式
加快推動遼寧實體經濟與網際網路、雲計算、大資料和人工智慧等新一代資訊科技深度融合，促進遼寧經濟社會實現高質量發展。
去年的。。
融創被各種姿勢維權的人
孫宏斌這誠信度不行啊
能承受委屈 不公 誤會 才能心胸開闊
馬未都：成熟有一個最大的標誌，就是能承受委屈。這個社會又不是為你一個人設計的，皇上還委屈呢。過去雍正皇上刻一方印叫為君難，就是我當一皇上多難，到哪兒都蓋。
馬未都：有一句話說得特別有力量，說一個人的心胸是委屈撐大的。有很多事情你自己就嚥了，
老城區是瘦的，因為它的靈魂是電梯，建築瘋狂向上生長，擁擠、繁華、喧囂，人口密度動輒兩三萬人每平米，如果沒有電梯，幾乎寸步難移。
新城區是胖的，因為它的靈魂是汽車和地鐵，那裡崇尚低密度田園生活，綠樹紅花，賞心悅目，但如果沒有地鐵，無異於生活在鄉下。
住在新城區，還是住在老城區，各有優劣，如何選擇？
電梯向上要空間，代表著城市的收縮趨勢，象徵著城市的密度。汽車與地鐵則向遠方要空間，代表著城市的擴張趨勢，象徵著城市的廣度。
二者的勝負直接決定了你資產配置的邏輯：沿著地鐵買到郊區，還是跟著電梯擠在老城，這是一個問題。
以美國為例，誕生最早的那些城市，比如紐約和芝加哥，都是高密度城市的傑作，到20世紀上半葉，紐約與芝加哥瘋狂地向上生長，1931年就能建造出381米高的帝國大廈，電梯成為這些城市的力量支柱與精神象徵。
但福特汽車的一聲炮響，讓汽車進入了尋常百姓家，人們日常的出行半徑實現了至少十倍的飛躍，城市因循千年的古老邏輯受到了前所未有的挑戰：在汽車時代，聚集還有必要嗎？密度還有必要嗎？
密度原本不是城市的驕傲，而是城市的無奈，受限於交通工具的落後，人們的社會經濟活動半徑只能限定在一個很小的範圍內，否則城市無法高效運轉。馬車時代，這個“很小的範圍”也許只是一個半徑為5公里的圓，它就是城市尺度的天花板。
主流規劃理論直接導致了美國城市中心區的空心化（也稱逆城市化），直到今天，你走進美國中西部的一些大城市，仍能感受到一種與中國城市完全不同的現象，那就是白天熙熙攘攘的downtown（市中心），一到晚上就讓人避之不及，因為代表城市文明的中產階級都已回到郊區的house了，只有各種危險的流動人口仍然活躍在downtown。
而在美國的西部，很多城市把這個理論貫徹走得更徹底，比如洛杉磯、菲尼克斯、休斯頓等城市則幾乎完全拋棄了密度，“大馬路+大花園＋獨幢住宅”的擴張模式，使整個城市如同郊區，以致沒有一個明確的downtown概念。
在這些城市，汽車則完全打敗了電梯，後者幾乎沒有存在的必要。
厭惡郊區，他們認為主流規劃理論導致城市的無序蔓延、高能耗、多樣性丟失等問題，他們開始向古典城市致敬，希望城市把擴張的觸角收縮回去，倡導人們回到中心區去。
原本被奉為經典的那些田園城市，比如洛杉磯、休斯頓成為理論抨擊的“負面典型”。在今天的美國城市，重振中心區幾乎成為一種政治正確。
電梯與汽車的力量格局又發生了變化，電梯沒有被真正打倒，它正在捲土重來，試圖與汽車、地鐵重新爭奪城市的統治權。
衰敗凋零的老城區，沒有被新城區完全取代，它正在煥發新的生機，仍有機會翻盤。
因為，站在一個長的時間緯度便可以發現，城市發展可謂“收久必松、松久必收”，一會兒收縮，一會兒鬆弛，電梯與地鐵的競賽其實難解難分，城市的歷史更像是迴圈往復的遊戲。
瀋陽買房點評QQ群 275810636 科學文學藝術哲學宗教網際網路機器人AI
微信群 見本公眾號（瀋陽買房點評）的選單。
