又有一批網約車司機被割韭菜，困在系統裡的網約車司機何時出頭？

“網約車司機集體躺平以後，司機招募成為難題，有公司將目標轉向社會求職人員”

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昨天接到一名劉師傅的留言，我們看之後非常心痛。

據這名師傅介紹，他在某招聘網站上面找到一個工作，看到了很多招聘網約車司機的招聘廣告，這些公司開出的條件非常優厚。

據司機介紹，招聘簡介上寫的，一天工作12個小時左右，輕鬆不累，每個月8000到16000的純利潤，節假日補貼、晚間補貼、高峰出車補貼……

為了證明招聘的真實性，負責招聘的工作人員甚至還拿出了幾個流水賬單，證明這是真的。

在這名司機報名面試透過真正開始上班後才發現，還要交錢！5000押金、3000的平臺管理費（不退）、1000的培訓費。

這位司機師傅在平臺工作人員的鼓勵下交了錢，跑了好幾天發現接不到單這才反應過來，自己被公司套路了。

據這名司機介紹，這個公司就是掛靠在美團打車下面的一個小平臺，就在成都地區運營，名義上說招的是上班司機，實際上每天都必須按照公司的要求線上12個小時，而且每個月還需要跑滿9000元的流水才能拿到4000元的底薪以及800元的充電補貼。

但是美團打車上的訂單量本就不大，平均一天300元的流水基本上都要跑12個小時才能完成，要想真的拿到一個月8000塊錢的工資，起碼一天要線上16個小時以上。

除了不賺錢以外，這種模式還有另外一個坑，那就是平臺規定了你必須每天線上12個小時，很多司機會選擇在美團上接不到單的時候上線其他平臺接一下其他平臺的單，但是這樣做以後公司就會以自己沒有按照合同約定的線上時間違反了公司的規定為由，將車輛收回。

一旦公司將車輛收回以後司機要想拿回車輛，除了要支付1000元拖車費以外，還需要支付車輛的違約金，如果選擇退車，就算自己違規，押金不退。據這名司機介紹，就在他所在的公司與他有同樣遭遇的司機就有20多人。

網約車司機變得稀缺，新人入行又容易被套路，這暴露出來的其實是網約車行業正在經歷的“二次革命”，或者說是一個新的“拐點”。

平臺缺司機，而司機不想再做“韭菜”

當網約車司機不再淪為“韭菜”的時候，平臺、租賃公司、CP公司開始將目光轉向了即將進入社會的年輕人以及高校畢業生。

網約車平臺永遠都是缺司機的，所以你會發現不管是什麼平臺永遠都在招司機，原因很簡單，每天都有很多司機離開，另外加上現在大大小小的平臺都出來了，很多司機都會選擇多臺接單，車裡放著四五部手機同時接單，哪個平臺來單就跑哪個，說白了現在的司機都學聰明瞭，在一個平臺上混吃等死肯定是不行的，一名佛山的CP公司負責人介紹。

另外一點現在的網約車司機流動性特別大，以前70後60後是跑網約車的主力軍，這幫人相對來說負擔比較大，所以會更加賣力，但是現在很多80後90後進來了，這些人很多其實都是一人吃飽全家不餓的，對於他們來說，能賺一點就賺一點，乾的不開心就不幹了，他們更加“佛系”。

網約車價格優勢褪去，訂單迴流到計程車

現在網約車價格優勢已經不再那麼明顯了，很多乘客以前出門習慣用網約車，其實根本原因還是在於網約車的價格便宜，但是隨著近幾年各大網約車平臺的價格調整，現在的網約車價格和計程車的價格已經差不太多。

另外現在各大網約車平臺也在開始真多出租車的運力資源，計程車的運力資源對於平臺來說要比社會運力更加合規也更加安全，計程車都是具有合法許可證的，而且計程車司機有當地的公司進行管理，平臺也不用承擔管理上的風險。

例如近期高德和滴滴便在全國各地針對計程車的運力，甚至一些城市計程車也可以接快車訂單。這就導致了網約車司機的收入下滑，間接加速了行業的變革。

網約車評價系統，讓司機困在系統裡

日前，一則關於網約車司機的影片刷爆網路！

影片中的司機和乘客各執一詞，吵得很激烈，其實所為也只是一點雞毛蒜皮的小事，兩方都有錯誤。

但是，乘客突然來了句：你惡意辱罵乘客，我要投訴你，你等著被罰錢封號吧！司機聽到後啞口無言，頓時像個霜打的茄子，焉了下去，彷彿連個子都矮了人一截。

網約車的評價系統，讓網約車司機困在系統中，乘客的一個差評一個投訴會導致司機的分數受到影響，一旦分數下降接單成功率、派單優先等都會受到影響。

據一名蘇州的網約車司機介紹，網約車平臺的評價系統對於司機來說其實是很不合理的，乘客只要一投訴司機一定會被扣分，司機申訴成功的機率也很低，另外一些平臺的客服都是外包的，這些客服根本沒有跑過網約車，也不瞭解司機的處境，他們在判責上基本都是偏袒乘客的。

如果司機被扣分了，隨便一個投訴都是扣十幾分，而司機想要獲得加分，乘客的一個好評才加0。0幾分，差不多要跑兩個月才能把分數跑回來，網約車平臺的評價系統真的讓司機困在裡面，把司機限制的死死的。

網約車作為一種新模式、新業態，曾經引領了整個出行方式的變革，但是在網約車行業發展過去了10多年以後，在司機的權益保障、司機的管理、司乘矛盾等多個方面依舊沒有好的解決方案。

採訪最後劉師傅說道，網約車平臺一年比一年多，但是行業對於司機權益的保障卻一點沒有提升。