企業研究：江鈴汽車發展及旗下產品簡要梳理

作者：由馬丁發表于歷史時間：2016-04-11

江鈴汽車集團前身是江西汽車製造廠，1985年跟日本五十鈴合作輕卡起家，到現在擁有六個整車模組，其中偏乘用車領域的是江鈴股份和江鈴控股，偏商用車領域的是江西五十鈴（2013年在原江鈴五十鈴的基礎上誕生的新合資企業，出產五十鈴皮卡，2015年也開始引入五十鈴的越野型SUV）、江鈴重汽（2012-2013年收購重組的太原長安重汽）、江鈴晶馬（2011年重組的江西消防車公司，主要出產客車、專用車）、江鈴輕汽（2012-2013年收購重組的江西撫州華翔富奇汽車公司，目前出產騏鈴皮卡）。

從組織結構上，江鈴集團下轄江鈴控股、江西五十鈴、江鈴晶馬、江鈴輕汽，上面提及的江鈴重汽歸屬於江鈴股份，江鈴股份又歸屬於江鈴控股。而我們非常熟悉的江鈴福特，並沒有獨立運轉的公司名頭，目前歸屬於江鈴股份旗下。

今天梳理的主要是江鈴品牌的乘用車領域。

江鈴股份（一般江鈴汽車就是指這個企業）是江鈴、福特兩家出資，1993年成立，可以算是老江鈴。當前的江鈴股份旗下有三個產品系列，掛福特標誌的歐系輕客（全順）、SUV（撼路者）、MPV（途睿歐），掛JMC標誌的皮卡（寶典/域虎）和輕卡（凱運/順達等），掛馭勝標誌的SUV，其中馭勝和JMC皮卡一個渠道，JMC輕卡一個渠道，目前在建只賣福特的第三個渠道。

江鈴控股是2004年長安和江鈴集團合資成立，屬於中中合資，實際由長安控制，可以看做新江鈴。根據股權結構，這個新成立的江鈴控股反過來控股了老的江鈴股份。江鈴控股推出了掛陸風標誌的SUV產品（X8/X9等越野型、X5/X7等城市型）和MPV產品（陸風風尚，已放棄，就是長安傑勳改款）和轎車產品（陸風風華，已放棄，就是福特老嘉年華改款）。

老江鈴股份本來的產品譜系主要是福特和JMC的輕客輕卡皮卡產品，企業路線偏商用，而新成立的江鈴控股，本意就是藉助長安的力量，發展江鈴的乘用車，但是這個由長安控制的新企業並沒有獲得預期中長安的大力支援，總共就匯入風尚MPV和風華轎車倆車型，還都死掉了。

老江鈴股份旗下本來還有一款2005年推出的掛JMC標誌的越野型SUV寶威（已死掉），估計是看新江鈴控股的乘用車沒得發展，於是無視它已推出的陸風牌越野型SUV，又在2010年，引入福特技術搞出了一個全新子品牌，馭勝，也做越野型SUV，取代了原有的JMC寶威。

馭勝原本只有一款越野型SUV馭勝S350，而最近新出的馭勝S330，定位是城市型SUV，概念車異常的帥氣，可惜實車略糙，不過代表了老江鈴股份努力發展乘用車的野心，而新江鈴控股在2014年亮相、2015年推出的的城市型SUV陸風X7已經透過絕對抄襲贏得了市場熱度。

這樣，江鈴集團的這兩家乘用車企業，老的江鈴股份旗下有個馭勝，新的江鈴控股旗下有個陸風，這倆自主品牌各有各的越野型SUV和城市型SUV，也就組成了江鈴集團的自主品牌SUV產品譜系。

在中汽協統計口徑中，江鈴控股（含江鈴股份）的整車銷量被計入長安汽車集團。2015年，江鈴控股（含江鈴股份）乘用車銷售73523輛，商用車銷售232360輛。聚焦到馭勝和陸風來看，只有一款產品的馭勝銷售19651輛，較2014年的27099輛下滑-27。48%，產品系列更加齊備而且有一款市場熱度較高車型（X7）的陸風銷售43373輛，較2014年的31683輛上漲36。9%。

下圖為當前江鈴汽車品牌及產品結構。