2019讓人期待的純電動汽車（下）
野性燃料好玩嗎
l 現代 Hyundai NEXO
為什麼明明在介紹電動車但是突然說起來氫燃料電池車了呢……那當然是因為這款車太厲害了。
這輛車可以說是2019年電動汽車的一匹大黑馬，在很多人為特斯拉的親民model 3 瘋狂的時候，這款車承載著2018年的德國紅點設計大獎以及美國IDEA工業設計大獎橫空出世，一舉奪得三大設計大獎的其中兩個，看來是實力與外貌並存的一款車。
首先來讓我們看一下外觀。
這個金屬色是我認為最好看的一個顏色，而且也是NEXO首推做廣告的顏色。NEXO由高階首席設計師克里斯·查普曼（Chris Chapman）設計，靈感來源於 “在海灘上光腳周圍退潮的感覺”。外觀簡潔大方，細長的車燈已經成為現在很多車的一種體現高科技感的趨勢，整體圓潤且流線型，外觀上十分養眼。
車的側面線條非常的簡約，車門把手是可以伸縮的，和特斯拉Model S的設計一樣，減少了行駛過程中的風阻。
車輪標配19寸的輪轂並且經過特殊設計，也可以起到減少風阻的作用。
D柱上的小細節非常有意思，設計師給它做了開口，可以有效減少空氣阻力。由此可見，設計師在如何讓車身更加符合空氣動力學方面下了不少功夫，以此為了能夠擁有更高的續航能力。
然後是車尾，三角形的全白尾燈是點睛之筆，不同於傳統的紅色尾燈，全白尾燈使得整車看上去更加富有科技感。
後備箱空間大有乾坤，在後排座椅全部放倒的情況下，最大容積達到了1466升。因為現代將三個十分佔地方的儲氫罐藏在了座位下方，所以後備箱看上去格外平整。
中控臺是懸浮式的，下方鏤空，是個不錯的儲物空間，中控上密密麻麻的按鍵以及兩塊顯示屏會讓人誤以為坐進了飛機駕駛艙。
這輛車是一款展望未來的科技車，因為它既不是油電混動也不是純電動車，而是少見的氫燃料電池汽車（FCV）
那麼什麼是氫燃料電池汽車（FCV）呢？
氫燃料電池車的主要部件就是儲氫罐、電動機、燃料電池、高電壓電池四個部分。
工作原理是這樣的：儲氫罐中氫氣（H2）和空氣中的氧氣（O2）在燃料電池中發生化學反應，並將化學能轉化為電能從而推動電動機運作，最後只會產生水或水蒸氣（H20），不會產生任何其他的有毒有害物質，非常環保。
那麼氫氣都是哪兒來的呢？氫氣的大部分來源於化石燃料，化工廠在使用化石燃料生產的同時會產生氫氣。另外，依靠風能、太陽能、核能等電解法也可以製取氫氣。
因為現代對於氫動力的期待是非常高的，而且預言未來的新能源車將會是氫動力主導。因為未來當在更大的汽車：公交車，運輸卡車…上面使用新能源的時候，電池組的安裝將會加大汽車本身的重量，成本和充電時間，而且汽車尺寸越大這種影響就越明顯。而這也是現在我們看到的續航能力和充電速度優秀的車為什麼都那麼的緊湊的原因。
另一點關於NEXO 的大亮點是自動停車系統，還有盲點輔助系統的使用，讓停車更加方便，也大大規避了開車時的視覺盲區。
但是氫燃料電池車對於配套設施的依賴要遠遠超出其它型別的新能源車，而目前南加州和舊金山區域是這款車的主要市場，因為那邊的氫氣站有35個，而德國和韓國還在加緊建設中，中國就……再等等吧？
l 捷豹 I-PACE
被稱作英國紳士的捷豹，這個品牌的車一定要說一下，因為每一款的捷豹都設計的十分優雅又有一些野性氣息。而這款捷豹首款純電動汽車I-PACE的設計也是一樣，I-PACE傳承了捷豹的車身設計，優雅是對捷豹最好的評價。但作為一輛電動車型I-PACE引入了前瞻的外觀設計，更像是“西裝暴徒”。
前臉像一輛轎車，但側面看過去它更像一輛轎車與SUV的結合體。隱藏式的門拉手加上線條顯得側面的十分流暢。低置的駕駛室營造出一派動感風，與車身腰線相得益彰。車頂可以選擇多種樣式，包括同色車頂、撞色車頂以及全景天窗。
內飾帶給人的整體感覺就是尊貴和科技，綠色的車內燈增加了科技感。檔換到了方向盤的位置，讓整體中控部分更加簡潔大方。
I-PACE的動力還是十分的優秀的，0-60mhp 加速只需要4。5秒，雖然比不上特斯拉，但是對於剛開始做純電動汽車方面的捷豹來說已經非常不錯了。
有很多人吧I-PACE 和奧迪E-tron 一起比較，因為品牌和價位相當，我個人認為外觀來講還是I-PACE更勝一籌，而且I-PACE已經在中國發售，而E-tron還不知道什麼時候能夠在中國地區上市，不過技術層面來講的話還是E-tron好一點……好糾結…
l 奧迪 E-tron
今年在純電動車的期望值裡面，除了親民的特斯拉Model 3格外受人矚目以外，就是奧迪的e-tron了。
外形和普通油車沒什麼差別，大小上比Q8和model X都要小一點（Q8＞ Model X＞e-tron），而e-tron今年也是打定了主意要和特斯拉比較，連官網上都是滿滿的挑釁。
充電快，電池容量大，短時間充電後續航公里更長，讓e-tron特意拉來 Model X 和I-PACE來作為陪襯比較。
不過具體的續航公里還沒有給出實際資料，據透露測評是249mi，綜合工況可以和Model X比肩但還是無法超越，特斯拉的續航還是EV裡的老大哥。
0-60mph加速只需要5。5秒，而且後備箱空間也很大。
e-tron的駕駛員輔助系統使用了自適應巡航控制系統和它的許多攝像頭和感測器，使e-tron能夠驅動、剎車和轉向駕駛員，減慢過渡坡道、環形道和施工區域的速度。司機也可以選擇這種巡航模式的駕駛風格，從“日常到運動”的風格。它還具有360度攝像頭系統，可自由選擇3D檢視，以及公園轉向輔助處理方向盤功能，同時平行或垂直停車。
此外，e-tron還將歡迎亞馬遜的
Alexa虛擬助手
進入這款汽車，他的任務之一就是管理在家充電，也就是說即將有一個APP和你的EV聯絡，並實現遠端操控
l 特斯拉 TESLA Model X
同系列SUV純電車中，在續航能力和充電速度上面目前都是業內NO。1的存在。特斯拉的車都有一個很顯著的特點就是透過告訴大眾小資料來證明實力的強勁。
而2019年 Model X的新款又分成了兩款，一款普通效能。另外一款加強效能，不僅提升了這款車的續航能力，還讓0-60mph的加速時間變到了2。8秒！真的只能說不愧是特斯拉，效能怪獸。
值得一提的是，Model X 有了三款座椅數量選擇，5座，6座以及7座。
特斯拉的安全問題就不用細說啦，肯定是十分貼心且到尾。駕駛輔助系統，環繞音響，空氣過濾…
另外，所有新款 Tesla 車輛均搭載完全自動駕駛所需的硬體。未來，升級後的車輛將能在幾乎所有情況下實現完全自動駕駛。
特斯拉自動駕駛系統
l 特斯拉 TESLA Model Y
高配版
標準版
Model Y有多種型號可以選擇，最長續航型號是300 mi，最短是230mi。
在繼model S，model X，model 3，之後特斯拉又出了一款Model Y。
可能是為了想要純電SUV但是卻無力購買Model X的使用者考慮吧。
這款Model Y 比Model 3大，是個SUV車型（支援七座），但是卻沒有了鷹翼門，比Model X還小，雖然內部空間比Model 3大了一些，相應的價格更高了一點，續航能力也弱了。
所以這個Model Y到底是為了什麼目的而釋出的呢？這樣的價格和效能下其實還不如選擇其他EV車輛，除了設計上比較有優勢，可能就是在為之後在中國的量產做準備吧，畢竟特斯拉要在中國建廠了。
以上就是為大家介紹的2019年比較值得入手的純電汽車，在這裡我只是簡單的介紹了一下各款車的特點，想要更加詳細瞭解的小夥伴們歡迎單獨搜尋進入官網，或者去4s店內詳細詢問了解體驗。
BTW， 日常生活中還是轎車和SUV車型更加適合大眾口味，一些非富即貴的朋友們想要了解的電動跑車（譬如保時捷的Mission E， BMW i8，大奔EQ，奧迪R8，蓮花air，etc。）就沒有在這裡提及，如果實在想要了解的話，可以自行去體驗店購買測評。
我只是幫忙大家把2019值得入手的，評價和呼聲較高的一些車放在了一起，各種價位都有，希望大家喜歡，不喜悄悄噴。
