寧波會不會吞舟山？

再見2019-01-17 17:40:43

政治的內容我不瞭解

從發展和社會的角度看，去過舟山出差的同事回來最多的一句話：舟山看不到什麼人

片面反應舟山的發展有著一定阻礙

但是舟山有著最致命最誘惑的舟山港，某種意義上，就要看執政人了吧。

地理位置上看，舟山發展有著一定侷限

但是寧波在自身的發展上，也並沒有很好的利劍，什麼招商引資，人才等等，都沒有優勢，雖然強於舟山

所以短時間內我認為寧波是無法吞或者說沒有理由吞的。

除非到了哪天，寧波擁有的“利劍”越來越多，對於舟山的吸引力或者話語權更重了，那麼就看那時候的執政人想幹點什麼了，那個時候，我覺得吞舟山也不是不可能，畢竟當一個機構對於城市發展有著自己一套專屬體系的時候（比如杭州發展網際網路，開放城市環境），舟山港作為舟山的重大資源，應該是逃不掉了~

總的來說，只是時間問題吧~

會飛的魚2019-06-07 19:23:41

咋說呢？我是舟山人在寧波工作，大多數寧波人不會把舟山人當做外地人，而老一輩的舟山人還一直說自己是寧波人，無論語言還是習俗可以說是一脈相承。但是現在舟山的位置真的很尷尬，夾在上海和寧波之間，拉攏寧波發展寧波舟山港是對的，至於杭州在我的概念裡就好像遙不可及，可能還不及上海親切……

鮮衣怒馬2019-11-13 12:53:11

浙江的規劃存在嚴重的問題，如果不是勤勞聰明的浙江人，浙江就是二流省份。

舟山人口不足一百萬，交通不暢，國家投入巨資，接近上萬億的投資，愣是沒砸起一個水花。

強烈建議舟山併入寧波，一體化發展。

杭州不靠大海不沿長江，居然控制了除寧波之外的其他海關。強烈建議把浙江其他海關切割，舟山台州海關併入寧波。金義併入溫州海關。

杭州只保留湖州紹興嘉興海關。

杭州房哥2019-12-08 23:39:50

本文首發於公眾號：杭州房哥

寧波會不會吞舟山？

常有人問：舟山是不是寧波的一部分？

若是老外問，就比較容易回答：若他用過去時問的話就是Yes，現在時的話就說No，將來時的話則答I don‘t know。

對於地理沒學好的外省人，完整的回答或許是：過去一直是，現在不是，將來難說。

舟山在95%以上的歷史時期內是寧波的一部分

歷史上舟山與寧波之間，一直有種剪不斷理還亂的關係。

房哥根據《舟山市志》和《定海縣誌》，結合寧波的相關材料，梳理出一張關係圖表：

上表右側的藍色部分代表舟山隸屬於寧波，橙色則說明舟山在行政上與寧波並行。

簡單地回顧一下兩地的關係史：

秦始皇統一天下至今約2240年，舟山作為一個完整的行政單位共存續了677年：其中翁山33年，昌國314年，定海/舟山330年。其他時間均為寧波下轄縣域的一部分。

在兩千多年間，舟山脫離寧波實質管轄的時間僅170多年。考慮到晚清至民國初期的定海實際上仍受總部駐於寧波的寧紹臺道和會稽道管轄，扣除以後則不到百年——其中大半是在1962年之後的當代。換句話說，舟山在95%以上的歷史時期內是寧波的一部分。

寧波與舟山的設定在歷史上同源，均是在738年由唐高祖政府設立，當時寧波（明州府）為地級行政單位（現副省級）、舟山（翁山縣）則為隸屬於寧波的縣級單位（現正廳級）。

感謝原鄞縣縣令王安石，他於1073年奏請宋神宗帝恩准在舊翁山縣地重建軍縣治——“昌國”。其意在“東控日本，北接登萊，南亙甌閩，西通吳會，實海中之巨障，足以昌壯國勢焉”。明初實施海禁後，昌國衛又內遷到了寧波的鎮海、象山。

明清政府出於海禁或剿匪的需要，曾有過三次強制遣徙島民回大陸的政策，直到1683年康熙皇帝頒佈“展復令”為止。這事實上加強了兩地居民之間更為頻繁的遷徙往來和血緣融合。

自康熙1688年分置定海縣後，寧波府下轄的鄞、慈、奉、象、鎮、定六縣就成為後人劃分“寧波幫”的依據。如原籍定海的知名“寧波幫”商人就包括了：朱葆三、周祥生、劉鴻生、安子介、周亦卿和董建華的爸爸董浩雲等等。

若不是英國人捷足先登，於1840年武力攻佔了舟山，估計清政府也不會慌忙在第二年就把定海從寧波分離出來單列為一個直隸廳，成為甬舟分家的開始。

歷史上兩地曾多次劃分地盤：金塘島於1078年由鎮海劃歸舟山；大榭島則於1950年底從舟山劃給鎮海；1954年象山縣曾劃入舟山，四年後又劃回給寧波。

舟山（定海縣）遲於1950年5月17日才解放，但中共定海縣委、縣政府則早在前一年就已在寧波江北的莊橋掛牌成立。

1960年，舟山撤區置縣，再次納入寧波專區管轄；兩年後，又重析出來成立專區。

兩地領導班子在近一甲子的時間裡已無工作上的互轄關係，但卻不影響老百姓民間的身份認同：如今定海人說的寧波方言要比寧波下轄的慈溪、奉化、象山的更地道，駕車上大陸的第一站就是寧波，喝的也是來自寧波的姚江水；而在寧波各大機關和企事業單位中，總是能找到許許多多來自舟山的新寧波人。

人口決定地位

在東夷西戎、中原為尊的古代，交通設施落後，海島更是人跡罕至，屬於化外荒蠻之地。故舟山在唐朝之前都沒有縣治，僅有一個古稱——“甬東”。

農耕時代，沒有一定的戶口基數是撐不起行政機關的正常開銷的。所以“翁山縣”在歷史上僅存在了短短的三十幾年，遭撤廢后再次併入了鄮縣。

元代升昌國為州。因為蒙古人看到了舟山“海道顯要”，並且島上已“戶口倍萬”。當然，元朝的昌國州不領縣，級別和地位並不高。

明初實施嚴厲的海禁政策。據說是因為朱元璋聽信了“舟山居民外結倭寇，內多盜賊”的讒言。但從經濟賬上看，更有可能是因為元末戰亂後海島人口本就不多，而鎮壓沿海滋長的盜寇劫掠需要大筆的財政支出，還不如廢縣徙民到內陸墾荒更有規模效益。

清初的舟山是反清復明的重要基地。幾經戰禍，人口內遷更多。等到康熙頒佈展復令之後，海島人口才逐漸回升。有清一代迎來人口大暴漲，舟山又位於航海時代的戰略要衝，所以恢復縣治也是順勢之舉。

1953年，析原定海為定海、普陀、岱山三縣，又從江蘇划來嵊泗（後又曾一度劃給上海），組成了舟山專區四縣，那時全舟山還不到50萬人。

1980年代後期，中學課堂上的老師們已經在說舟山人口約100萬。到了2017年末，舟山常住人口還只有區區116。8萬，忝列浙江之末。

這個數字只相當於省內人口並列倒數第二的麗水或衢州的一半強，不足寧波的六分之一。上海有個與舟山轄區同名的普陀區，2019年末人口為128。5萬。

誠然，有一部分原因是因為舟山的人口增長落後於其他城市：若以2019年末人口分別對比1978年和2000年，舟山為1。33倍、1。16倍，而全省則達到1。51倍、1。26倍。

好在從人均GDP的指標看，舟山在全省11個城市裡始終排在第三位，僅次於杭州和寧波這兩個副省級城市。

比起十年前仍孤懸海外、出門基本靠船的島城（朱家尖機場一天平均不到3000人），如今的交通條件已然改善了太多。但人口和人才在規模、質量上的不足始終是制約本島經濟發展和投資環境的首要因素。

今天，長三角區域一體化發展已上升為國家戰略。已經由港口、跨海大橋連線，未來再由高鐵聯結在一起的舟山和寧波，或許可以成為長三角一體化程序中的重要樣本。

至於舟山是否又將會成為寧波的一部分，或許還不如討論下面這個問題更為切實和重要——如何著力，才能儘快促成兩地在基礎設施、產業協同以及教育文化、醫療衛生等公共服務方面的一體化、同城化？

大道至簡，實幹為要。

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匿名使用者2020-04-03 01:58:37

請看回答。

寧波如果與舟山合併了會怎麼樣？

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