被忽略的國產柴油硬派越野車，扭矩遠超坦克300，非承載式

被忽略的國產柴油硬派越野車，扭矩遠超坦克300，非承載式

眾所周知在國內汽車市場當中，硬派越野車產品向來都是比較小眾化的領域，即便花了大功夫打造出一款比較優秀的硬派越野車，最終的市場份額可能會非常狹窄，比如硬體素質已經非常優秀的哈弗H9或者北京bj40，單月銷量也只是2000臺左右的水平，就算是口碑相當高的豐田普拉多，引進國產這麼多年銷量也並不算高。坦克300稱得上爆款，單月銷量5000臺以上確實算超常發揮。所以說硬派越野圈子本來就很難熬出頭，多數產品只能算碌碌無為，比如今天要說的就是被忽略的一款國產柴油硬派越野車。

這款車型來自於上汽大通，就是大通D90pro，基於普通版本的上汽大通D90打造而來，不過pro版本更偏向於專業越野，硬體素質非常強大。該車型尺寸定位比坦克300更大，已經達到了中大型SUV的水平，車身總長度超過5米寬度1932mm，軸距更是長達2950mm，就算對比哈弗H9也明顯大了一圈

從外觀造型設計來看，這款上汽大通D90pro也確實足夠硬派，整體採用了稜角分明的設計語言，車頭前臉擁有多邊形黑色大嘴進氣中網，兩側搭配LED矩陣大燈，其中越野特別版車型還會提供雙色車身塗裝，比如阿拉善版本原廠就提供了改裝風格輪轂，還有涉水喉之類的專業改裝。

開啟車門之後也能夠感受到比較主流的科技配置，中控臺面上不僅有液晶儀表盤系統，而且有大尺寸懸浮導航螢幕，中央扶手箱前方區域有非常精緻的電子檔杆，車內整體採用拼色面料包裹，其中特別版本車型還提供了大面積的分毛皮覆蓋，甚至有仿碳纖維紋路裝飾面板作為搭配，車內運動氛圍已經非常明顯了。

更值得誇讚的是動力總成，這款上汽大通D90pro擁有汽油版和柴油版兩種選擇，如果確實有硬派越野需求，當然更建議選擇柴油高功率版本，這臺上汽集團自主研發的高效能發動機看似只有2。0T排量，但是有雙渦輪增壓器加持，而且採用了博世高壓共軌技術，讓這臺2。0T柴油機爆發出218馬力，這甚至已經不輸給同排量的汽油機。

而柴油發動機本身擁有高扭矩特性，原廠最大峰值扭矩就能夠達到480牛米，這遠遠超過了坦克300的扭矩輸出，在低速越野狀態下優勢會非常明顯，只需要達到1500轉的狀態，就能夠爆發出峰值扭矩，這在低速越野穿越的過程當中，對整部車的透過性大有幫助，更何況與之匹配的是8at手自一體變速箱，而且採用的是非承載式車身架構搭配適時4驅系統，中央差速鎖和後橋差速鎖足以應付惡劣的交叉著路況。

總體來看這款上汽大通D90pro素質非常優秀，尤其高功率版本柴油機完全出乎意料，然而這款車基本上被很多越野車迷忽略了，存在感並不強，銷量表現也很一般。

問題來了，你覺得大通D90pro強嗎？