海南自由貿易港能自由到什麼水平？

不請自來，這個問題不錯，要回答的話，字裡行間必須是專業的經濟角度。

首先，自由是指自由貿易港詞間的自由。扯別的都是偏題。

而自由貿易港，國際上也好，國內也好，並沒有統一的規範定義。先參照下面的定義吧（來自百度百科）：

自由貿易港是指設在國家與地區境內、

海關管理

關卡之外的，允許境外貨物、資金自由進出的港口區。對進出港區的全部或大部分貨物免徵關稅，並且准許在自由港內，開展貨物自由儲存、展覽、拆散、改裝、重新包裝、整理、加工和製造等業務活動。

根據這個定義，海南自貿港已經遠遠超出了定義範圍。主要體現在三個方面：

一是地理範圍。

把整個海南島作為自貿港，大家想象過沒有，

以後假如臺灣迴歸，是不是可以叫臺灣自貿港呢？

一國兩制，香港自貿港、深圳自貿港、上海自貿港，這些概念大家都是能接受的，直到海南自貿港。

即便如此，國際上很多經濟學家除了震驚還是震驚。一些經濟教科書由此也得改寫。

二是政策物件。

按照自貿港政策，海南不僅對貨物，還對市場主體、資金和人員等看得見、摸得著的物件實行大規模的鼓勵、優惠政策。一些政策已經不是在摸著石頭過河了，而是超前的、領先的，敢說甩新加坡、迪拜半條街。

具體這裡不便多說，現做著幾個招商專案顧問，和各地方都有接觸。海南急需發展，只要不超過條條框框，步伐大是正常的。

稍微上點歲數的人都知道，想當年全國的地王在海南。

沒上過歲數的人也知道，北京幾個搞房地產的大佬們，都是先在海南這所大學校裡學習成長起來的。

敢說海南就是中國近二十年房地產經濟週期的起點，不是嗎？

如今，海南又站在了風口浪尖。以前是放飛了內陸，自己一地雞毛，這次呢？

三是業務範圍。

海南自貿港的業務自由遠遠超出了作為港口業務的範圍。

正因為地理範圍大到無法再大，優惠物件大到無法再想，故而業務範圍也是天馬行空，任你翱翔。黃賭毒騙請靠邊說話。

為什麼這麼說呢？可以從海南目前十一個重點園區說起。從軟體（區塊鏈新基建）到硬體（飛機輪船），從天上（航天）到地下（深海），從生到死（教育醫療），只要是高科技、新市場、好概念，全部照單投入、多點開花。放在內地任何一個省份都無法想象可以這麼搞。

南不倒先生只說上面這三點，好記也好說，由這三點也可以看出海南的一些弱勢反而變成了一些優勢，例如地理位置、經濟總量甚至人口。

我是南不倒，又犯嘮嗑偏題的老毛病了。迴歸主題。

其次來回答，自貿港的自由能到什麼水平？

這就沒法回答了，就像你問我海南旅遊島能好玩到什麼程度。

好玩程度每個人感受都會不一樣，你認為好玩的，我不認為好玩，反之亦然。

能自由到什麼程度？到不了什麼程度。每個行業理解不一樣，每個人感受也不一樣。

還是說兩點吧，別說我是偷換概念就好。

第一，未來政策的發展個人感覺還是會適當收緊。隨著海南市場主體的增多（目前約一百萬），國內外形勢的好轉，香港和南海形勢的穩定，海南不會過度開放和開發。作為島民，希望的自然是等到海南GDP總量上升到全國前十之後，雖然，希望有點渺茫。

第二，即便終究可能會收緊，但未來十到十五年還是會按計劃進行的。普通人關注的是政策，企業關注的是實惠。政策再好，無人去落地，或者有人在搞偏，或者整合不到位，或者形勢有變，都會吧啦吧啦。

以上兩點是從相反的角度來說，倒不是悲觀，只是想附和題主問問題的目地。從經濟學的角度來說，自貿港的所謂自由本來就是在國家、地區貿易自由制約之下。

最後，要說的是，經濟管理和貿易自由是矛盾統一的，也是與時俱進的。

自貿港的自由，準確來說其實不是自由，是機遇而已，是時代要求而已。嚴肅了，就不展開說了。

我是南不倒，原創不易，廢話不少。