增程式電動車，看似很好，但絕對不建議你買!除非廠家提供電池終身質保

增程式電動車，說起來兩個優勢

1。續航里程高，一般800+。為啥？利用大油箱裡的油發電，或充給電池（主要），或直接提供車輛電能（非主要）。

2。相對同級別其他車，配置很高，比油車高，比純電和插電混動也高。為啥？電池包小，成本低，還沒有發動機變速箱，成本更低。省的錢 都來增加配置。

為啥看著這麼好一個產品，絕對不建議大家買呢？

沒有無成本的好處，兩個優點後面，都有自己嚴重的問題，歸結起來是一個根本性的問題。

1。看似續航里程很高，但是利用增程裝置（發電機為主）發電，功率小，只能少數場合用。如果電池包電量很少，你還持續開很久，就來不及發電，車輛就要熄火補電。或者去充電樁充電，或者等發電機發電。

所以會遇到一些夥伴，路上被迫停車的問題。但大家其實這樣開車的情況不多，情況到不是很普遍。

2。看似配置很高，但背後是大幅減少電池量，這個很致命。

電池包的壽命，不是按年限算的，實際更多是按充電迴圈次數。一般滿充滿放800次左右問題不大，考慮溫度低等情況對電池產生損耗，500次估計也還行。

但增程式電動車，電池包的續航120-180，實際開平均8折左右，也就100-140。迴圈500次就是5-7萬公里。

也就說，這次的電池包能讓你跑5-7萬公里，算多一點也就7-10萬左右，一般家用也就是5年多吧。然後電池容量就會明顯下降，也就是大家常說的虛了。

考慮到增程器還可以給車子直接供電，不一定要透過電池。車子的整體使用里程還要長一點，至於多多少，就看自己利用情況了但相對有限。

可怕的是，對於增程式電動車，如果電池虛了，那麼車輛是沒法開的。zhin增程器主要是先發電給電池充電，但電池不行了，不好充不進去，里程還短；又不能靠增程器自己給車子直接供電，功率太低，車大點就跑不動了。

這時候，要麼換電池，要麼就報廢，要麼就市區短距離開開。

當然，這樣的車，雖然只開了5年多（有些夥伴開的少，時間要更久），但是沒有殘值的，沒人會要。

這就是買這個車的代價，買了一個看似不錯，但只能用頭幾年的車，沒有殘值。

有些夥伴覺得，新能源汽車都沒有殘值。其實是誤解，對於續航在在300以內的，確實沒有，電池虛了沒法用，沒人會接手。

但400公里以上的，電池包能夠支援的總里程超過30萬公里，二手車一樣好用。現在只是大家有誤解和擔心，不敢買；廠家為了賣新車，有的會規定：還手的車不提供質保。這樣一來，大家就更擔心了，二手市場還需要更多時間來發展。

對增程式電動車，個人不是很看好，大家可以多方看看觀點，自己考慮比較。

其實，這些搞增程式電動車的品牌商，自己內容都在計劃未來切換為純電汽車，畢竟增程式就是一個過渡產品。買了增程式的使用者，到時候要麼自己為車電池報廢買單，要麼找品牌商給你做些補償，也就這樣了。