超級貨輪是怎麼造的？一塊先進的鋼板，沒有50年技術沉澱搞不定
LNG船
在全球造船行業，航空母艦，超級豪華郵輪和LNG液化天然氣貨船，被稱為造船業皇冠上的三顆明珠，分別代表了完備的工業體系和整合能力，精加工工藝的巔峰，船舶設計的極致，以前中國造船業可謂是一窮二白，但是通過幾十年努力，中國已經可以建造航母和LNG超級貨船，超級貨船是怎麼建造的？先從一塊先進的鋼板開始，沒有50年技術沉澱根本搞不定。
LNG船
目前中國已經建造了國內最大的LNG船，傳奇太陽號，這艘船舶由中國船舶集團旗下的滬東中華造船公司建造，是第一艘中國生產的8萬立方米液化天然氣船，它是全球最大的淺水航道第4代LNG船，全長239米，船寬36。6米，填補了中國在淺水航道LNG船的空白，目前世界上能夠建造這種船舶的國家並不多，一隻手就能數過來，接下來了解一下這種船舶的建造過程吧。
LNG船
LNG船的建造需要從第一塊鋼板的切割開始，這種船舶的建造被認為是世界最難的技術之一，以前只有韓國大宇船廠具備建造LNG船的實力，哪怕一丁點的失誤，一毫米的偏差，都會對LNG船在未來的使用造成巨大隱患，在LNG船生產車間，首先工人會用巨大的銑邊機，專門對鋼板的邊進行精細加工，按照標準17米的鋼板精度必須控制在1。5毫米之內。
這相當於建造6層樓房，建築的垂直偏差不能超過1毫米，如果焊接質量得不到保障，就很有可能造成液化天然氣洩漏的隱患，而洩露隱患對LNG船來說是致命的，經過兩個月的鋼板切割和加工，經過嚴格驗收後會進入下一道工序，這些加工好的鋼板會進行逐一焊接，形成船體不同位置的分段構件，這一道工序對船廠來說相當複雜和耗費時間。
LNG船
在工廠中的全自動焊接機器人，能夠讓焊接工效提高3倍以上，與眾不同的是，機器人焊接作業看不到任何火花，因為它自己撒下的焊粉，會把火花藏起來，保證了焊接質量而且更加安全環保，當鋼板拼接成分段以後就形成船體的一個個區域性，這個時候車間內不能容納分段構件，因此就必須移動到船塢進行組裝拼接，船廠會使用超級平板車將每個巨大分段搬運到露天船塢組裝，最終在進行船塢搭載程式，這樣一艘LNG船就可以建造了。
建造完成後的LNG船，會裝上各種機械裝置，航海雷達，油路管道，線路管道，各種船員生活設施和其他需要的裝置，最後粉刷特製的油漆，經過驗收程式交付給客戶使用，這種的LNG船中國每年都會生產很多艘，使用者涉及國內外大量買家，依靠先進的生產建造研發工藝，中國LNG船如今成為全球最暢銷的同類船舶，韓國大宇船廠只能眼紅。
