特斯拉剎車問題炒作得沸沸揚揚，我只想問一句話，安全對汽車來說大於天，那麼特斯拉剎車到底有沒有問題？

匿名使用者2021-04-28 09:10:01

特斯拉剎車過度依賴動能回收，而電動車失去動能回收的感覺就和汽車失去發動機牽引力差不多，在燃油車中，這叫空擋滑行。在一些情況下，動能回收故障導致只能依賴機械剎車，而特斯拉的機械剎車的效能是有問題（比如容易熱衰退）。更可怕的是，特斯拉動能回收和剎車助力關聯，一旦失去動能回收，剎車助力也丟了。有些人，發現踩剎車沒反應，下意識的以為踩錯了，就去踩另一個……

另外提一句，電動車挺容易失去動能回收的。

咣噹咣噹2021-04-28 10:01:46

特斯拉自稱沒問題的同時，天天跑題說別的，就不拿出證據迴應一些外界對其剎車失靈的質疑而已。

還記得@白起請我吃火鍋此前對特斯拉311海南失控事件，官方人員再復現仍然剎車失靈的質疑嗎？簡單複述一下：

1。 特斯拉說後臺資料顯示未發現故障，卻從不公開後臺資料？

2。 特斯拉說事故原因是地面溼滑和車主踩踏板較輕，15km/h的時速用了30m都沒剎停過分了吧，為什麼人家別克能剎停？

3。 特斯拉店的石先生駕駛另一輛Model 3做了兩次還原測試。第一次能剎停第二次不能剎停，為什麼？

4。 為什麼點剎後剎車踏板會變硬？

5。 行車記錄儀少了出事期間的一分鐘資料？誰刪的為什麼？

6。 先斬後奏的第三方檢測為什麼沒通知我？

7。 第三方檢測結果寫著荒唐的“前驅車”結果，這樣的結果誰信？

過了一個多月，特斯拉仍然沒有正面回答上述提問中的任何一個，而是用一些奇奇怪怪的方法讓車主發了下面的微博。

公關行業俗稱轉移視線，我喜歡稱之為圍魏救趙。

咣噹咣噹：如何看待特斯拉引導上海維權特斯拉女車主媒體日入場維權問題？

路過了一些吃瓜群眾還在看不懂近期對剎車的關注點，簡單更新一下：

特斯拉自己公佈的剎車資料本來就不全，且觸發了ABS、制動泵壓力也不小的情況下，算出

當事車的減速度只有-0.6G，減速效果遠遠低於普通家用車和model3自己在汽車之家測試的約-1G

，因此很多人質疑特斯拉剎車有問題。特斯拉截至4月28日尚未正面回答這個質疑。

吳剛2021-04-28 10:18:16

我因為在另外一個問題的回答，被特粉騷擾很多次了。

吳剛：如何評價特斯拉維權女車主父親首次發聲：說我踩得輕，我不要命了嗎？

如果讓我說，因為目前的資訊，還不能完全證實特斯拉是有問題的。目前比較明確能確認有問題的，一個是海南車主的試車影片。一個是王垠大佬關於雙車可靠性試驗的影片。

這裡面，大家需要明白一個道理，可靠性問題是有機率的。汽車廠家解決這種可靠性問題，方法是提高系統的可靠性，減少故障率。客觀的，不可能完全消除可靠性問題。

大部分人對可靠性理解是有偏差的，或者說，是一種非黑即白的認知。就如題主的問題，“到底有沒有問題”。可靠性問題講的是，在某種條件下，機率有多大，而不是有沒有的問題。

這裡有兩個維度，一個是條件，我們一般用的是里程，比如10萬公里。一個是機率，%。意思是在10萬公里的量上產生問題的機率。

我在另外一個問題裡講過一個可靠性的小故事，可惜，很少有人真的看懂。

吳剛：看到奇瑞出了發動機終身質保，他們的發動機真的很牛嗎？

回到題主的問題。

我個人認為，

1，客觀上，從目前的影片資訊看，特斯拉的制動系統是有問題的。但是這個問題需要在特定的工況下，比如王垠大佬就提到他們的車是在比利時路工況（碎石塊路）才出現的。另外一個影片主提到車輛過路牙石時候出現的。這說明這個問題的復現是有特定工況的。

2，客觀的講，目前特斯拉月銷量都在兩萬以上。累積市場保有量也在幾十萬，以目前的市場反饋，這個問題並沒有大面積的出現，說明其本身是有足夠的可靠性的。也有可能是下級系統或者零部件供應商的某批次問題。但是目前還沒有大面積爆發，故障率並不高，這是客觀事實。當然也有可能是特斯拉透過手段捂住了問題。這是陰謀論，暫且不提。

3，但是，對，這裡要講但是。不同於動力性問題，舒適型問題。制動問題是涉及安全和民生的重大問題。我在任何一個回答裡面的都說過，安全問題是零容忍的。這時候更體現了企業的擔當和責任感。

站在消費者的立場，這時候我覺得，目前特斯拉在制動問題上，是有安全隱患，但是整體機率不大。但是大家應該明白，制動問題是安全問題。消費者應該用腳投票，去警醒，督促特斯拉徹底解決這個安全隱患。而不是現在這種傲慢的態度。

國家有關部門也應該介入了。

就如公知方方的那句話“時代的一粒塵，落在一個人頭上，就如一座山”。

安全問題就是這樣，這玩意機率上可能很安全，但不代表沒問題，關鍵在於，機率有多大，以及，落在誰頭上。

Cleon2021-04-29 07:32:08

這個通話記錄對應的事故發生時間，是2021年1月21日，車主先是車機宕機換了個車機，再是高速剎車踩不動

https：//

m。bilibili。com/video/BV

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這位小姐姐相信經常上網的人應該還是有印象的

其中公佈的車主和特斯拉溝通語音中有幾句話

工作人員：“這是系統軟體bug造成的，您的剎車沒有失靈，只是助力泵沒有工作而已“

而

已

→_→

可以看出，特斯拉能看到車子全面狀態，助力泵有沒有工作也能看出來的嘛，之前這事沒那麼火的時候，特斯拉是承認問題的，但是同樣不退車光維修，所以為什麼會有一份刪減缺漏的資料，為什麼會有打特辦，蔚來，入場證，背後有人等等一系列顧左右而言他，而不是一份詳實的資料直接bia在車主臉上

因為他自己心裡有b數啊

再看另一個影片

我試了一輛剎車失靈的特斯拉_嗶哩嗶哩 （゜-゜）つロ 乾杯~-bilibili

豬想2021-05-01 08:48:26

首先題主心裡有定義，估計後臺資料，EDR資料你都不會信，檢測也會懷疑有貓膩，特斯拉意外加速問題在美國有200多位車主集體投訴，但在權威部門歷時一年的調查和檢測後公佈的結果是沒有證據證明是特斯拉質量缺陷造成的意外加速，幾乎都是駕駛不當，特斯拉到底有沒有問題可以參考美國的調查方法，如果無底線的鬧，甚至不惜違反法律和撒謊，罔顧法律法規，不尊重專業檢測機構（車主及家人稱不是剎車失靈的鑑定結果都是假的！），這對於我們的汽車產業發展來說都是極其不利的