為什麼很多手動擋的沒有配ESP?

MT：這鍋我不背，我不背！！！！MDZZ！

技術層面上，ESP和MT無關係，非要說有關係，那麼也是營銷上的關係。

首先我來說ESP的常識，ESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如後輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時後輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內後輪，從而校正行駛方向。 ESP系統是汽車上一個重要的系統，通常是支援ABS及ASR的功能。它透過對從各感測器傳來的車輛行駛狀態資訊進行分析，然後向ABS、ASR發出糾偏指令，來幫助車輛維持動態平衡。ESP可以使車輛在各種狀況下保持最佳的穩定性，在轉向過度或轉向不足的情形下效果更加明顯。ESP一般需要安裝轉向感測器、車輪感測器、側滑感測器、橫向加速度感測器等。 這些感測器很好支撐了ESP系統的執行，ESP系統只在一些車中有使用，一些代步車中還沒有應用。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高階形式。ESP系統由控制單元及轉向感測器（監測方向盤的轉向角度）、車輪感測器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑感測器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度感測器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元透過這些感測器的訊號對車輛的執行狀態進行判斷，進而發出控制指令。有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在於ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況並糾正駕駛的錯誤，防患於未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，感測器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的範圍，如果駕車者盲目開快車，任何安全裝置都難以保全。

隨著國民對安全這方面的意識不斷增強，不少人在選購汽車的時候都在糾結車輛有沒有裝配ESP這個問題，到現在，ESP車身電子穩定系統已經成為我們購車的首要關注點，而今無論是某些合資品牌或者我們的自主品牌都開始為自己的產品全系標配ESP車身電子穩定系統作為賣點來推出市場。

ESP這套系統可以透過各種檢測車況的感測器來判別汽車的行駛狀態。透過對單個車輪的進行干預，從而幫助駕駛者恢復對車輛的控制。比如說當我們在高速直線行駛時，前方右側的車輛突然向左，於是我們通常會向左猛打方向，並且用力，這時通常會先出現輕微的轉向不足，如果這是一輛裝備了ESP的車輛，剎車系統會根據當時的情況加大左後輪的制動力，幫助車輛向左避開前方車輛。在躲過危險後，駕駛者會立刻向右回正方向，快速地連續擺動往往會讓車尾向左側滑動。沒有經驗的駕駛者這時往往會因為恐懼而繼續用力剎車，於是車輛很可能向左偏移，直到撞上道路的甚至滑到對面的車道車禍就發生了。而裝備了ESP 的車輛則會在車尾出現滑動時，對左前輪加大制動力並對右後輪減輕制動力，使你的車在劇烈變線後繼續行駛在正確的道路上，在不知不覺間避免了一場車禍。

手動沒有ESP，低配沒有ESP，這是一種耍流氓行為，憑什麼買低配車的人會享受比買高配車低階的安全配置待遇，這是對生命的歧視和不尊重。低配可以沒有天窗，低配可以沒有真皮座椅，低配可以沒有8寸大屏，低配可以沒有高功發動機，低配可以沒有鍍鉻裝飾等等這都無所謂很正常，但是低配沒有ESP，難道高配的生命比低配的生命更值錢？？不要拿人的生命安全開完笑。這種ESP不標配的廠商，就是為了逼一些消費者買高配，就是為了掙錢，就是一種營銷手段。我舉個類似的例子，蘋果手機分16G和64G，就是逼你多花幾百塊錢買64G，其實16G，64G成本差別很小。

最後總結一下，為什麼很多手動擋的沒有配ESP？因為汽車廠商耍流氓要掙錢！