百年品牌SUZUKI 鈴木的摩托車進化史，你瞭解多少？（二）

2001年，GSX-R1000釋出，它並不簡單是R750的放大版。這臺超級運動摩托車重新顛覆了人們對效能的定義。

2005年，鈴木再一次重新定義了運動摩托車。GSX-R1000 登上了運動摩托車的頂峰，同年3月1日“Way of LIfe”品牌標語首次出現在日內瓦國際車展，意為“be a brand that brings excitement into life”成為一個將激情帶入生活的機車品牌。

“駕駛的樂趣、使用的樂趣、擁有著驕傲著”（Driving of pleasure、Fun to use、Prider of ownership）的理念被鈴木提出。

2008年，由鈴木贊助的ASEAN AFF SUZUKI CUP 東南亞足球錦標賽正式開賽，此後十年，鈴木一直為該賽事的主要贊助商。

同年SUZUKI HAYABUSA 街車版 B-KING正式亮相，該車首次在2001年作為概念車被鈴木提出，同時SUZUKI HAYABUSA 也將迎來首次改款……

2009年，全新GSX-R1000釋出，Makita Suzuki 車隊的Mat Mladin駕駛著GSX-R1000一舉奪得第七屆AMA超級摩托車世界錦標賽。

2010年，Ryan Dungey 駕駛RM-Z450贏得了AMA/FIM 世界超級越野摩托車錦標賽和AMA Pro越野摩托車賽冠軍。

2012年，GSX-R系列車型總產量到達100萬臺！

自1985年問世以來，GSX-R就是高效能摩托車的代名詞，同年鈴木第二代V-Storm面世，645cc V-Twin 發動機彌補了上一代中低轉速區間動力不足的同時，提高了燃油經濟性且對環境更加友好。

2013年，鈴木耐力賽車隊（SERT Suzuki Endurance Racing Team）連續第四屆獲得世界摩托車耐力錦標賽冠軍。

2014年，鈴木宣佈迴歸Moto GP。V-Storm 1000 ABS成為鈴木首個帶有牽引力控制系統的車型。

2016年，SUZUKI ECSTAR的 Maverick Viñales在迴歸後第二賽季駕駛著GSX-RR為鈴木奪得了英國大獎賽的冠軍。

2018年，鈴木帶著全新的KATANA再次讓大家眼前一亮。全新的設計、不變的原則和匠心，為懷念曾經那個熱血年代的人們打了一劑強心針。

2019年，鈴木贏得了英國和美洲的GP組大獎賽，Ecstar車隊和GSX-RR團隊理應獲此殊榮。

2020年，Joan Mir 在Moto GP Valencia 拿下冠軍，這可謂是給鈴木100週年最好的獻禮。