能夠獲得大家認同 老車主聊新海馬S5
［汽車之家 車主訪談］ 初代海馬S5於四年多前上市，用現在的審美眼光來看，它已經落伍了，再看看對手們一個個頗高的顏值，啟用新的設計迫在眉睫。前不久，新海馬S5來了，外觀內飾的變化可以說是脫胎換骨，不過新車究竟還有什麼樣的提升，還得是老車主最有發言權。
《老車主聊新車》是汽車之家導購頻道一個比較新的選題，一款新車上市後，來自各方面的評價肯定不如親身使用過上代產品的老車主來得透徹和中肯，他們的聲音對那些有意購買新車型的朋友也會有所幫助。
這次訪談我們邀請到的三位車主他們的車齡和行駛里程都在1年和1萬公里以上，可以說已經積累了足夠多對老款車型的體驗。另外三位車主的三臺車涵蓋了1。6L+5MT和1。5T+CVT兩套動力總成，動力方面也能分享得更全面一些。
韓先生是三位老車主裡最年長的一位，本以為他對新車比較激進的設計會持保留態度，但是從他的反應來看對新海馬S5的外觀設計還是很認可的，尤其是目前非常流行的分體式的大燈看上去時尚了很多。不過對於大燈依舊使用鹵素光源，韓先生表示比較遺憾，而且這臺車還是旗艦版車型，要是能原廠就給配上LED大燈，就省得買了車後自己再去升級了。
明先生的個子比較高，有1米85左右，所以他接觸到新車後最先關心的就是車頂造型，因為他在上自己的老海馬S5時得刻意低頭才不會碰到腦袋。從車身尺寸引數上來看，新海馬S5只在車身長度上有所增加，寬度、高度和軸距都和老車保持一致，而明先生實際感受也是覺得這個問題依然存在，要是車頂不下溜得那麼快就好了。不過明先生對全新造型的17英寸雙色輪圈還是很滿意的，看上去有點兒像變形金剛上的某個零件，而且搭配了紅色卡鉗，顯得非常運動。
林女士是這次訪談中唯一的女性車主，在她的眼中新海馬S5的車尾造型比車頭更加容易接受。是因為尾燈採用了迴旋鏢造型的設計，還是LED光源，看上去比自己的老款車型更加有設計感和科技感；而且排氣也是雙邊共兩出的直出式排氣，更有氣勢一些。
三位車主在聊過了對這臺車的一些主觀感受之後，也和我們分享了一些對新海馬S5的一些建議，首先韓先生指出新車在做工方面還有待繼續加強，後尾門和車身接縫的處理不太均勻。另外明先生表示，新車後備廂底板下方的備胎是非全尺寸的，而老海馬S5不論使用的是16英寸還是17英寸輪圈，配備的都是全尺寸備胎，感覺更實在一些。
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新海馬S5內飾氛圍給人的感覺終於不再是上個時代的產物，功能性上也有了不錯的改善，下面來看看三位車主是怎麼說的吧。
韓先生是2017年初買的他那臺老海馬S5，在當時老車那套內飾已經顯得比較陳舊了，所以在坐進新海馬S5的車內後，韓先生表達最多的還是滿意，不僅在造型設計和用料上有很大提升，配置也是相當可觀，像全液晶儀表盤、線上服務等功能都是老車所不具備的，以這臺頂配車型10。98萬的指導價來看，價效比挺不錯的。
林女士說，這個懸浮式的中控屏挺醒目的，比之前老車那個帶“帽簷”的設計漂亮多了，而且裡邊包含了導航、全景影像和CarPlay等功能，實用性很好，要是螢幕在不用的時候可以降下去就完美了……（畫外音：這可都是錢啊）。另外林女士比較滿意的是車窗升降按鍵挪到了門板上，老海馬S5是在擋杆附近的位置，用起來不順手，需要挺長時間來適應的。
剛才在聊外觀的時候明先生就表達了新海馬S5的“門框”仍舊比較低的觀點，而坐進車內之後，他表示車內空間幾乎和它的老車保持一致，是這個級別車型的正常表現。要說進步，明先生說最明顯的提升肯定就屬全景天窗了，而且可以開啟，這樣後排乘客就能獲得更好的通透感，另外後排得到了一個單獨的USB充電介面，不用從前排引線過來了，使用便利性會更好一些。
目前新海馬S5沿用的是老車型上的動力總成，我們這次提供給三位車主體驗的是1。5T+CVT的版本，和韓先生的老車型是一樣的，他表示動力響應和平順性都和它的車差不多，最明顯的提升是車內靜謐性更好了。林女士的車是1。6L+5MT的版本，體驗了1。5T的新車之後，第一反應是動力強了，但是她對渦輪車並不是很感冒，非常希望廠家能推出一臺1。8L或2。0L自吸版本的車型。最後明先生跟我們分享道，新海馬S5的噪音控制得好了，剎車感覺也更靈敏，總的來說行駛質感提升挺明顯的。
全文總結
透過和三位車主的溝通，他們對於新海馬S5總體上是比較認可的，外觀內飾都進化得更加年輕時尚，或者說更貼近大眾審美了，而且還引入了全景天窗、全液晶儀表盤等大家喜聞樂見的配置。駕駛方面，雖然目前動力系統還沒更新，但是好訊息是今年年底將會上1。6T+6AT這套動力總成，我的同事楊愷已經對那臺車進行過試駕了（點選下方連結回顧試駕文章），如果您對新海馬S5比較滿意，又對動力有些小追求的話，不妨關注一下它的價格。（文/圖/攝 汽車之家 洪冰清 協助/苑璐）
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