比亞迪唐DM-i值不值22萬？前日系SUV車主表示，真香
小編的一位朋友，是豐田RAV4榮放的車主，手上那臺榮放開了5年多，早已沒有了新鮮感，老嘀咕著要想換車。換啥？按照消費升級原理，小編當然給它推薦一色豪華SUV，什麼賓士GLC、寶馬X3、奧迪Q5L安利了一遍，看車試駕也一樣不落。9月中秋節，他居然發微信來：我訂了一臺比亞迪！並配上一個狗頭的表情……
好傢伙，自己偷偷去訂車了！還是比亞迪！還是DM-i！要我說啥呢？就兩個字：識貨！
我朋友說，換了唐DM-i上班後，停車庫時總會被旁邊開寶馬X1的同事投來異樣的陽光：咋開豐田換比亞迪？我說，看法是別人的，享受是自己的，你以為寶馬X1很舒服麼？你看看它那個第二排小板凳，大部分買的還是三缸機，死要面子活受罪。
買車還是要挑自己合適的，消費升不升級無所謂，享受必須升級，更大更省油，更舒適豪華的唐DM-i，才是最懂自己的選擇。車嘛，自己滿意最重要。
人狠話不多，直接提頂配
比亞迪唐DM-i頂配的尊榮版，售價是21。68萬元，我朋友人狠話不多，直接提了頂配。為何？因為頂配在這邊能最快提車。9月中下訂，10月20日已經提車了！當然，這是因為剛好店裡有一批頂配的車回來了，事實上在全國大部分地區，比亞迪唐DM-i訂單依然要排3個月左右，受晶片和刀片電池排期影響，部分地區還要更久。
由於沒有購置稅，還能上綠牌，讓車主徹底告別了外地牌限行的尷尬，這也是他選擇唐DM-i的理由。車價21。68，貸款手續費3000，上牌1000，保險5400，落地價22。62萬。反正吧，這個價格和當年那臺RAV4榮放差不多了，但無論配置還是空間，都差了一個級別。
當然了，加裝充電樁後，車主基本可以用電驅動上下班通勤，這樣使用費用也會大大降低。畢竟現在油價高啊！92都7元了，真心吃不消。車主試過充滿電，然後週末到市外玩，兩天一夜，一車6人，一箱油跑1000公里真不是吹的。
提頂配有個好處，除了擁有112公里的續航，配置也是想要的都有了。20寸輪轂、前後排氣囊、主動安全系統、還有一個側方倒車預警，這些都特別實用。全液晶儀表是必須的，而頂配的真皮座椅摸上去也很柔軟，打孔還有通風，4向腰部調節、15。6英寸大屏，要的是舒適享受。頂配還有空氣淨化和負離子發生器，雖然暫沒體驗到什麼好處，但至少心情會好點是不。
這麼說，車主之前也沒考慮過換比亞迪唐DM-i，因為幾年前買車，小編和它看過幾款自主SUV，似乎都不太滿意。但隨著混動技術的成熟，以及自主產品在造車技術上的進步，無論動力技術、外觀設計、內飾用料做工，還是強大的智慧系統，都讓車主感到超出預期的滿意。
可油可電，換個心情
入手唐DM-i後才發現，這種可油可電可混動的用車模式，原因這麼爽。用車至今，車主覺得非常值，換車不單是換一個工具，換了唐DM-i，更像是換了一種生活方式。
開了幾天，車主覺得最讚的，是混動+模式，在這種模式下，這輛車要動力有動力，而且油耗也非常低。以前車主一直覺得，動力和油耗不可兼得，但對於這輛唐DM-i來說，動力和油耗正表現都非常好，這麼大的一輛車7座SUV，綜合油耗不到6L，真的越用越開心。
換了這輛唐 DM-i之後，各種優點也慢慢體現出來了，比方說它的視野就比轎車要好很多，車主覺得開轎車就像窩裡座椅裡，沒安全感。而這也是他堅持要換SUV的原因。
至於充電，具體看個人情況。有時間就充電，所以拿它當純電動車跑也沒問題，沒時間就加油。不過車主已經報裝了充電樁，來回100公里的上班通勤路程，以後基本可以純電接近。唐DM-i和日系的混動不一樣，它在市區行駛基本以電為主，以油為輔，發動機啟動後會持續為電機充電，擁有多種駕駛模式。
智慧系統也讓車主感受頗深，它的NFC系統很好用，沒帶鑰匙也能手機開車門啟動，開這輛車出門時，許多操作都讓車主覺得，這車用起來是一種享受。譬如夏天車內溫度高，太陽一曬50、50攝氏度蒸桑拿，直接用手機遠端啟動並開啟空調，省去了不少蒸煮的日子。開車的時候，很多功能，都能用語音來控制實現，聽音樂、開導航、開啟天窗等等，十分好使。
車內依然保留了多個常用的功能鍵，自動駐車、電子駐車、駕駛模式以及空調功能等等都在這塊。車主嫌棄鋼琴漆容易粘指紋，最近買了一套磨砂的貼紙，準備施工。反正車友貼了，效果還不錯。
至於輪轂，車主也準備噴一個全黑的輪轂，雖然小編堅決反對，畢竟原車的雙色輪轂很好看啊，設計感很強，噴成全黑的反而不顯輪轂大了！說不動，誰讓車子不是我的呢。
總結：
首先在小編的朋友圈中，選擇唐DM-i的人並不少，除了焦急的等車外，也不時曬一下車友群的油耗、升級、以及用車心得，看得出，他們對這款車是愛得深切。畢竟，大部分人選擇這款7座SUV，都是為了改善生活品質，在經歷第一臺車油耗高、體驗差、配置低的選擇後，像唐DM-i這樣的高性價比車型，或是注重生活的消費者的最好選擇。
