一語驚人的小鵬董事長——何小鵬

作者 ID：gaochuanwei126

文丨船尾

汽車主機廠研發人員

本期聊一聊小鵬董事長的一個觀點：

何小鵬說了這麼一句話 ：“智慧汽車的核心在於運營，而不在製造。”

乍聽起來感覺很“怪”，或者說嚴重偏離傳統造車思維！

小鵬汽車董事長何小鵬

分析過後就會發現，何小鵬的話其實反映出了現在新造車勢力的玩法——重運營，輕傳統制造。實際上是新造車勢力更注重使用者黏性的問題。

造車新勢力們

我們不妨來分析一下。新造車勢力在前16、17年的“PPT造車”狂潮之後，怎麼收尾呢，不能光著屁股裸跑對吧！那麼，造車資質問題就是要一定要解決的問題，畢竟投資人也不是吃素的，一雙雙眼睛盯著你呢。講完一通“PPT”就該幹正事了。拍拍屁股就走人？沒那麼簡單的。

新造車勢力一般是透過跟沒落的傳統汽車主機廠合作來解決造車資質問題，一個有錢沒資質，一個有廠沒銷量。比如，理想汽車透過購置重慶力帆的股票獲得造車資質，，，，，，

那麼，有了錢、有了資質，拿什麼跟傳統汽車企業競爭呢？傳統造車企業有著雄厚的造車實力，經驗和技術肯定比造車新勢力強太多。若是正面硬剛，大成本投資研發，無異於以卵擊石，可謂極不明智。要知道在汽車研發領域千億人只是基礎操作，汽車研發是靠積累的，一口吃不下一個大胖子。所以在新造車實力在研發上採取“多借鑑”的思路，比如某新造車勢力的車被標定為國產TESLA。不是非借鑑不可，只是它的融資只允許這麼玩，幾條生產性成本就能把融資花的七七八八。

到底怎麼辦呢，拿什麼能跟傳統汽車企業競爭呢？使用者黏性！沒錯，就是何小鵬提到的“重經營輕製造”。因為他知道，從研發實力上是比不過傳統車企的，只能劍走偏鋒，走其他路線。而使用者黏性極大影響著購買力！ 而使用者黏性的培養靠什麼呢，看完下面內容你就明白了••••••

小鵬的主要客戶物件為年輕人，而年輕人的性格是富有個性的，購車理念也也區別於年長一些的購車群體。比如說，37、38歲以上的中年人就將價效比高不高、油耗低不低、外形沉穩大氣與否在購車時看得比較重。而現在的年輕人，特別是90後、95後在購車、選車時更看重的是智慧、先進、認同感！

對於傳統車企，不管是外形，還是配置、先進技術的使用都比較保守！而新造車實力在外形、配置、先進科技的使用上又特別上心，富有個性的外形、豐富的配置、先進科技能帶來什麼，宣傳點！外形新穎個性、配置豐富、跟技術又高階，這不就跟年輕人的自我標榜相吻合了嗎？那麼，年輕人喜歡新造車勢力的車子就可想而知了。

如果再加上合理的運營——你可以把“運營”通俗的理解成廣告、宣傳，讓消費者形成——買新造車勢力的車就代表個性、先進。可以說運營的最大目的就是讓打造社會認同感，社會認同感一旦形成，甚至會出現消費者自願出資為品牌做宣傳的現象。比如，最近某“來”的車主資源為其車子的品牌做廣告宣傳！你說這種使用者黏不黏？所以說使用者黏性的培養靠什麼呢，靠運營！

說到這，你可能就想問，怎麼運營呢？船尾來告訴你，去看小鵬汽車的運營。比如說小鵬汽車在運營時經常用美女當車模進行擺拍，優雅卻不俗。另外，小鵬透過試駕、車展等各種渠道形成了很多車友群，以至於車友群裡的活躍度很高。

車友群裡大部分都是年輕男士，試想一下下面這種圖撒到群裡，不活躍才怪！再加之小鵬經常組織獎品豐厚的小活動，車型本身造型確實優美——素有國產“特斯拉”之稱，所以小鵬在新造車勢力的銷售量中一直穩居前三名！再回頭看何小鵬的這句話“智慧汽車的核心在於運營，而不在製造”，也就不難理解了~

關注《船尾說車》，讓你更懂車！

往期精彩推薦

［乾貨分享］5G時代能否助力汽車智慧化騰飛？

汽車設計師背後的“壞人”——汽車工程師！

所謂的“窮玩車富玩表”：一入改裝深似海吶

【汽車美容】愛車人士必知的汽車美容那些事~

［深度］汽車用新能源電池：電池能量密度與安全性分析

2019年最受期待8款SUV推薦——致喜歡SUV的朋友

出品：《船尾說車》內容：最新資訊、智慧網聯、新能源、新車釋出等。關注《船尾說車》公眾號，讓你不再是汽車小白！