說養車故事，聊斯柯達昊銳

我與昊銳的故事

買車就像選女朋友一樣，你明知道她勤儉持家，踏實肯幹，但是你最終會選擇那個長得漂亮的，而昊銳就是被大眾所拋棄的那個。

昊銳這款車其實很多人比較陌生，他是屬於冷門車型，但他跟大眾帕薩特還有邁騰屬於同一個平臺，它是屬於大眾pq46平臺中級車，車身長度4。8米，寬度1。8米， 尾氣採用單排雙出，之所以當初會選擇這款車還是感覺整個車型還是偏向於成熟穩重的，這也是與我個人的性格一定的關係吧。

我對昊銳的瞭解

當初選擇這輛車的時候也對比了好多款車型，但是又因為自己工作的原因，時常後備箱需要拉一點貨物，這也是當初我選車的一個硬性條件——後備箱一定要大！

在經過一段篩選之後也只有這款昊銳是符合當時需求的，因為沒有一個車輛能在後備箱完全放平的時候能有1670升的容積，這連一些SUV和MPV都是比不了的。

雖然喝著95號的油，但是誰讓人家是B級車呢？再說那個噸位也在這，說白了就是一個換了殼的邁騰，再一個最大的問題就是他搭載的是大眾第二代EA888的發動機，而這個發動機天然就會燒機油。這也是眾所周知的事情，也是為什麼它很難會被選擇，因為實在是沒有亮眼之處。油耗方面不多說市區十個油，所以他很難成為家庭代步車的首選。

當初選擇的時候很是糾結是選擇1。4T的還是1。8T還有2。0T的，糾結的是1。4T搭載的雖然是EA111的發動機，但匹配的是第一代的dq200乾式雙離合變速箱，就這一個變速箱就屬於必壞項。而1。8T和2。0T搭載的雖然是EA888的發動機但匹配的是愛信6AT變速箱，在當時乃至目前都是非常穩定的一款。而透過朋友講解，此款車型燒機油可以定期透過清理節氣門以及積碳來進行解決，所以就不在糾結了，直截了當就定下1。8T的。

既然選擇就好好愛護

剛買車的時候首保都是在4s店裡保養，但是也發現一個毛病，4s總是莫名其妙的給加出好多個收費項，明明就是換機油，整的最後沒有個千八百都出不了他們的大門，所以過完首保，幾乎都是在外邊的修配廠搞定，譬如4萬公里換的變速箱油，6萬公里換的火花塞，還有八萬公里換的正時皮帶，這些統統都是在外邊的修配廠搞定，不僅服務不亞於4s而且效率還挺高，沒那麼多瑣事。但也就是因為這樣，忽略了一個最重要的事情就是油路的養護和清潔。

問題的發生

就在今年車輛行駛到10萬公里的時候，我發現這臺車怠速抖動特別厲害，尤其是在熱車的時候，總是會間斷性的突突突，根據之前的經驗，大概的判斷應該是燃燒室燃燒的不充分，應該是缸內積碳過多，所以趁著休息的時候立刻把車開到修配廠檢查一番，因為沒想到是燒機油的問題，所以當時還沒有什麼顧慮。當修理師傅一些列檢查以及拔出機油尺的時候，頓時好心情跌落到了谷底，原來問題不僅是自己猜測的那樣，最重要的是，這臺車開始燒機油了！！當然，也有個好訊息，就是燒機油不太嚴重，暫時不用大修，可以先跑跑看看，只不過後備箱常備著機油就行，行車前先看看機油尺。如果燒機油嚴重了那就只能大修發動機。言外之意就是讓我趁此機會好好考慮一下。

於是後備箱就常伴著一桶機油，也就在此其間又跑了三萬公里，燒機油情況真的是每況愈下，之前掐里程是4000公里燒一升，這三萬公里跑下來變成2500公里燒一升了，這要是跑一個長途後備箱放一桶機油是萬萬不夠的。

追溯本源

古語云：“木有本，水有源”要想解決問題，那就必須找到問題的根本，既然事已至此，一做二不休，徹底檢查一下，因為上次沒有拍照記錄，所以這次記錄下師傅用內窺鏡拍下來的圖片。

車身的顏色還是那麼高貴

記錄里程135027公里

厚厚的一層積碳

另一個缸內情況也不是很樂觀

都是厚厚的一層積碳包裹著

還能看到噴油嘴麼

檢查後師傅也能看出我不想大修，畢竟這個車值目前也就四萬多，再一個大修根本就賣不上價錢，換言之市場行情四萬多能買個正八經兒大眾車，何苦去選擇這個冷門車呢？於是就跟我推薦他們現在正在做的一款無損修復燒機油的產品，說正是對於我這個目前配件沒有問題但是因活塞卡滯燒機油的車輛有顯著效果，最主要的就是不需要拆解任何一個零部件，就可以搞得定，經過一些列介紹我半信半疑的就讓他們整一下，哪怕沒有效果，那清理一下油路和積碳也是好的吧

兩款修復產品的組合套裝

修復開始

按照建議，我這邊選購了機油款和燃油款同步進行的修復方式，預計修復週期是3組左右，每組燃油款為三支，滿箱油一次性加入三支，須在7-15天之內跑完，因為我這個是1。8t的所以還特意囑咐我最好不用s擋，正常跑就可以，這個修復劑在車輛行駛的過程中就可以完美解決積碳問題從而釋放活塞。既然選擇了，那就開始跑吧。

有驚才有喜

時間過的很快，轉眼跑了一箱多的油，其實要說有什麼改變還真沒特別大的感覺，但要說沒改變又有點哪不對勁，本身1。8t就有勁，用完這個修復劑應該是動力提升了一些，之前給油門發動機會轟的一聲，現在轟鳴聲沒有那麼大，給油就走，於是我的好奇心上來了，想看看缸內情況，看看是不是真的有變化，廢話不多說，見下圖：

一箱多油跑了1000多公里

缸內確實有變化

噴油嘴漏出來了

給噴油嘴來個特寫

缸內整個面貌還是不錯的

期待

看到這一箱油的修復的成果，讓我信心倍增，更加期待接下來兩組的修復，希望能徹底解決我這個燒機油問題，各位看官老爺，點個贊加個關注，後續修復效果我會繼續分享。