30億人次的大遷徙，還記得08年那場大雪嗎？春運40年發生了哪些變化
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今天，一年一度的春運也將拉開大幕，從1月10開始到2月18日結束，你是不是也早早的買好車票，收拾好行李準備跟著“春運大潮”回家過年了。
“春運”一詞最早出現在1980年，當時隨著改革開放的開始和人員流動政策的放寬，國人開始遠離家鄉外出打工，求學，做生意，而到了傳統節日春節，所有外出的人們都會返回家鄉與家人親戚朋友團聚過節。
中國春運是地球上短時間內最大的人口遷徙，在短短的40天時間裡從最早的1億人次，到現在約30億人次搭乘不同的交通工具回家過年，這是世界上罕見的短時間人口流動，
對國家的協調組織能量，基礎設施建設，軟體服務能力都是巨大的考驗，所以就造成了每年春運如買票難，坐車難等問題。
每當人們說起春運既有回家團聚的喜悅，也有回家過程的不易和路途的艱辛，每一個曾經經歷過的人都能講上一段故事。
還記得我第一次春運回家過年，正好趕上了08年那場罕見的大雪，那就是一場真實的人在囧途，提前請假帶著凳子和棉衣到火車站去排了一天一夜的隊，那個煎熬只有排過隊的人才知道，售票窗戶一開啟人們眼睛都盯著視窗，哪怕排在你前面的就幾個人，都會懷疑他們都是都是票販子，他們每個人都買了一疊票，我的心在滴血，戰戰兢兢的終於買到了一張站票，雖然這是一張30個小時的站票但心中還是很高興。
早早就收拾好行李盼望著這一天早點到來，出發那天已經是下起了大雪，火車晚點5個小時，最後終於擠上了回家的火車，都說春運的火車擠，當我看到車廂裡有的人，終於知道為什麼叫擠火車，過道站的是人，洗手池上坐的是人，廁所門都打不開全是人，站累了蹲下就站不起來了，火車是走走停停，30個小時的路程結果走了5天時間這。
幾天時間就啃了幾包泡麵和一些水，到最後水都不敢多喝，因為怕上廁所，去趟廁所要擠過去再排隊真有可能憋不住，出去了就回不到原來你站的位置了，下了火車還要換乘3次汽車才能到家，在路上走了7天到家那真實灰頭土臉瘦了幾斤，想想那都是辛酸淚啊。
2008年能順利到家的其實算是幸運的了，最嚴重的是廣州火車站2月1日那一天，從四面八方湧過來的滯留旅客猛增至50萬人，而按照廣州火車站設計的候車能力，最多容納旅客4.3萬人。有親歷者形容當時從廣州站上車，“像經歷煉獄，死過一樣。”
到現在說出來還是讓人心有餘悸。
現在的春運與幾十年前比較，不管是購買，交通運輸工具，過節團聚的方式都發生了巨大的變化，從春運也可以看到中國社會的鉅變。
車票裡的大變遷
在春運期間每一個想坐火車回家的人最關心的就是車票了，一張小小的車票牽動著每一個歸鄉旅客的心，一票難求成為每年春運的焦點，這40年來中國鐵路實現了跨時代的變革，車票也發生了翻天覆地的變化。
曾經為了能買到一張回家的車票，人們起早貪黑甚至睡到售票大廳排起長隊，提前幾天時間徹夜排隊，甚至全家接力排隊買票，馬紮和被子也是那時候買票的必備，即便如此仍有買不到票的可能，回家的車票成為外出人們的牽掛。
八十年代的車票是一張紙板，也叫板票，車票上沒有時間和日期需要售票員透過打號機打上去的，排隊買票的人只要售票視窗一開啟都同時往前擠，很多雙手都會同時伸進視窗，售票員來不及賣票就想出了在伸進去的手上蓋印章的辦法，憑著手上珍貴的印章到指定的地方換票上車。
2012年春運一個叫做12306的平臺出現在人們面前，從那時候開始一種新的購票方式出現了，讓人們足不出戶就可以買到回家的車票。
如今12306年售票量達已超過了35億多張，成為世界上最大的實時票務銷售系統，還有遍佈全國各個車站1。5萬個自助售票機，11萬條電話售票線，超過2億註冊使用者的手機客戶端，多種購票渠道讓購票不再困難。
現在透過新增加的接續換乘，選座，網路訂餐，候補購票，積分折扣，刷身份證，刷臉進站等措施，讓乘客的春運購票和旅途更加方便快捷。
交通工具的變遷
八十年代春運的主要交通工具還是火車，靠著燒煤的蒸汽火車頭拉著窗戶可以開啟的綠皮車廂，時速也只有40——60公里，春運人太多為了佔個好位置也為了擠上車，都直接從窗戶爬進車廂，火車開在路上經常能看到將頭伸出窗戶外面，一趟火車坐下來鼻孔裡全部都是黑的。
那會兒春運最主要的事不是搶票，而是要先鍛鍊身體，因為你要面對的是體力和意志的考驗，那時候坐幾十個小時的火車就好像今天大城市坐地鐵一樣擁擠，而下了火車還要換成多種交通工具才能到家，而整個回家之路不僅艱辛而且耗時。
九十年代隨著列車的電氣化改造，列車速度也達到了最高時速160公里，雖然列車上還是很擁擠，但是乘車環境有了很大的改變，列車上開始有空調，並提供熱水和販賣零食飲料。
到了新世紀隨著國家高鐵網路的建設，擔任春運鐵路運輸的主力已經變成了時速250——350公里的高鐵，全國各地基本上都能一天到達，乘車環境也更加舒適。
而隨著人們經濟收入的提高，春運坐火車回家過年已經不再是唯一的選擇，人們都開始有自己的小汽車，開車回家過年已成為很多人的選擇。
現在回家過年的交通工具開始多元化，租車，拼車，坐飛機，還有南方的摩托車大軍等，都讓在外的人們回家的方式有了更多的選擇，這種變化也是社會進步的有力見證。
回家之路
春運在人們的記憶中總是跟鐵路聯絡在一起，但公路才是運輸人數最多的，近幾年的春運80%的人是透過公路回家過年。
八十年代中國才建成第一條高速公路，現在中國很多縣都通了高速公路，基本上每個村都通了水泥路，回家過年可以直接坐車或者開車到家門口，既方便又快捷。
還有讓我們自豪的高鐵網路，逢山開路遇水架橋將原來慢吞吞的綠皮車變成了快速靚麗的高鐵，一條條新線路的開通將千里之外的故鄉變得越來越近。
正是這些年來國家路網的快速發展，讓人們春運回家之路不用再搭拖拉機，坐小渡船，甚至翻山越嶺的走路，而是開上了小汽車，坐上大巴車，高鐵，四通八達的路網讓春運回家路變得輕鬆，快捷，安全。
回家過年的行李
無論透過什麼交通工具回家，都會帶上行李，這些行李中有給家人的禮物，還有給辛苦了一年的自己買的東西，春運這40年來人們回家過年的行李也開始發生著變化。
在八九十年代的春運不管是火車站，汽車站還是碼頭，人們都是挑著扁擔，扛著蛇皮袋，提著塑膠桶牽著孩子，拖著沉重的步伐汗流浹背的在趕車，而行李中裝的基本上都是些鍋碗瓢盆還有鋪蓋席子。
而到了新世紀後，春運時人們的行李逐漸變輕了，回家的步伐也不再那麼沉重，行李的減少是人們生活變好了，全國的城鄉差距變小了，還有就是整個國家的物流電商的發達，將人們要買的東西直接送到了家。
最深刻的印象，在我上初中的時候，同村稍大一些小夥伴已經畢業，開始了打工之路，他們每年春節回來，那是必須要帶一些沒見過，甚至沒聽過的好吃的好玩的東西，那叫一個羨慕啊。
而現在呢，誰還會帶呢，最多也就帶點路上吃的東西，家裡的超市什麼買不到呢，由此也能看出我們的生活水平越來越高。
反向春運
有這麼一句話“有錢沒錢回家過年”無論回家的路有多麼艱辛，無論有多遠的距離在哪個大城市，過年都一定要回到故鄉陪家人過年，現在人們過年的方式也在悄然的發生著改變。
利用春節這個長假帶著家人出國旅遊，南方的人去北方看看冰雪世界，北方的人去南方享受溫暖的陽光，還有將遠在故鄉的家人接到工作生活的城市過春節，這就是越來越熱的反向春運，也就是節前去城市節後再返鄉，這種在春運期間反向過節的人也越來越多。
無論從經濟方面考慮還是從出行方面考慮，反向春運都是一個很好的方法，國家也鼓勵反向春運並推出了票價優惠等措施，帶家人到城市裡去看看，到外地去旅遊，反向春運也成為一些年輕人表達孝心的一種方式。
改革開放這40年來，人們見證了春運這40年的大變遷，也見證了中國社會這40年的發展，票務，交通工具，道路，物流等系統這40年來的不斷建設完善，旅客春運回家之路的酸甜苦辣，變化的是時代，不變的是回家，每年一次的春運也在見證著人民生活水平的不斷提高。
現在什麼都好，唯一有點缺憾的，就是沒有年味了，不管怎樣，看到別人已經出發了，我已經按捺不住歸鄉的心了，小夥伴們，你們準備好了嗎，回家過年嘍！
文中圖片擷取自《China‘s Railways Transport 7 Million Passengers on First Day of Spring Festival Travel Rush》《青春鳳城的（春運相簿）》《Snapshots Of The Spring Festival Travel Rush In The Old Days》《The World’s Largest Highway Network，China》
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