永久腳踏車真的有那麼差嗎？

知乎使用者2020-09-06 07:18:52

少年，你這車子萬一出了任何問題，找的到人麼？

小修小補你要自己搞定，扎胎啥的去捷安特店裡，投來鄙視的目光，你可想好了。

捷安特買個二手的scr2 也就這個價格了，或者直接迪卡儂也可以啊，都有門店保障啊。

永久說是上海的牌子，對不起我沒發現上海有一家門店，足以說明問題了，你可想好了，少年，為什麼網上賣的那麼好線下沒有門店呢，因為怕別人找上門啊，懂了吧？

無聊司2020-11-11 16:00:41

這還真是一輛根紅苗正，嚴格意義上的公路車，而且質量上，應該還是完爆所謂寨車的，至於好不好騎就看調車的手藝和題主你自己是否在意了。

翻了一下永久的車子，感覺題主應該是買的這款

雖然用了很多雜七雜八牌子或者非標的零件，但是應該還是滿足日常通勤的，畢竟前些年捷安特和美利達這種相對親民的品牌的底端車型也都是東拼西湊各種代工件。

入門級公路手變配新手級山地變速，雖然能讓人直接高呼好傢伙，但是就我以前在社團修車的經驗來說這玩意比別的答主口中的寨車高了不知道多少個華萊士，至少你要是用心調一調還是能調到變速準確的。浩盟的牙盤雖然很拉胯，但是大g和美利達都做過用浩盟牙盤搭禧瑪諾小套的騷操作。

剎車夾器也算是個有牌子的，至少淘寶還能搜到。

別的基本上沒啥好說的，基本上都是大g和美利達在低端車上也用的不知道哪來的代工零件。

不過有一說一，如果當年在社團別人讓我給他推薦你這個價位的車，我肯定推薦美利達捷安特，最次最次也會推薦小屌絲。雖然1k7能有這種整車配置非常困難，但是大g要是出故障了他肯定會下意識認為是自己的問題，而永久這種產品聲譽比較差的牌子，說不準他就會覺得我恰爛錢。至於要是我自己買5公里以內的代步車，我可能會考慮一下這款。

矢口乎2020-11-13 10:18:51

既然要一次騎行30公里，就不是一般買菜的路程了。所以選購的時候一定要注意車架和自己的身材是否匹配，如果選擇了錯誤的尺碼，很容易對自己身體造成傷害。

永久的腳踏車，你到它的店裡看看就清楚了。這是京東永久旗艦店裡賣的最貴的一臺公路車：

永久公路腳踏車碳纖維車架破風前叉禧瑪諾18變速成人男女式城市輕破風賽車 G90 黑綠【圖片 價格 品牌 報價】-京東

這家店是永久官網直接給出連結的店鋪，說是永久官方沒問題吧。但是在官方渠道選購永久這臺最貴的公路車時，只能選擇顏色，根本就沒有尺碼的選項。在產品說明中，說這個車適合身高170-200cm的人騎。不說它是否牢固，單憑不分尺碼這一條，這樣的公路車就是不可能靠譜的。為了自己的身體健康，一定不要選購。

在這個問題下，還有一個叫 @胖出風格 的在挺永久。對於永久這種連尺碼都不分的腳踏車，他還好意思談人體工程學，勇氣可嘉。

我指出永久腳踏車不分尺碼的問題後。 @胖出風格 先說是因為賣車的不專業（這就是承認尺碼的問題了），後來發現無法甩鍋給賣車的，就開始又說這樣沒問題了。這樣的自相矛盾，不是XX就是XX了。

他甚至還找出某個專業選手的獨特設定來反駁我。我指出永久的問題是”腳踏車尺碼不分“，他自動將我指出的問題變成”是不是一定要按照建議身高選車“。這就是自己樹個靶子自己打，他打的還挺歡。同時，他應該知道自己的邏輯問題，已經不敢讓我繼續評論了。

有意思的是， @胖出風格 在大談入門不入門，專業不專業的時候，說了這麼一句：“上下公差10-15cm的人”。你品品，這個人是不是太專業了，哈哈。

最後強調一下，新手選車時一定要注意根據自身條件選擇車架尺碼，不要被 @胖出風格 這種人所誤導，保證自己的健康最重要。

完殺蟬2021-03-16 14:55:39

"為什麼推薦現代人騎乘使用永久腳踏車？" “因為這保證了平民不干涉環法的權利”

“為什麼網上全是黑永久的” “因為永久腳踏車的質量讓成千上萬的消費者無奈地舉起了雙手”

“怎麼把自己的永久腳踏車二次銷售出去” “全新永久腳踏車，從未騎過，只換過一次斷裂的把立”

先來說個結論和對提問者的解答吧：

準確來說，國營時期的永久是很了不起的存在，但是零幾年以後那個民營的永久腳踏車，是真的爛，爛出了境界，儘管在質量上比他爛的還大有人在，但這並不代表永久腳踏車是白蓮花

。提問者描述裡這款公路車是製作水平上稍微過得去的，騎倒不是一騎就一定馬上爛，不過質量可靠性就是未知數了。

現在的永久，是貼牌生產，和南極人、恆源祥這樣的曾經的名牌是同樣的路子---依靠賣牌子，找別人代工，質量不說差到地獄十八門，但絕對好不到哪兒去。

當然我巴不得它早點完蛋，至於為什麼我這麼恨他，倒不是因為它把我坑慘了，有兩大原因：

第一是我曾經的一手車永久ye8。7使用體驗非常差，重慶地區的永久車店要售後沒售後，車店還少，賣我車這個老闆連卡飛飛輪都不會拆，當年不會拆換，只能自己掏錢自己跑別的車店修。第二，如果修車不是問題，那在貼吧上說永久差的事實，被人罵是黑子，語言之難聽讓我非常記仇，這件事就是核心問題了，立馬路轉黑。更何況，現在網上給永久洗地的太多了，而且我的最初版本的回答被利益相關者舉報了，不得不大做修改。

故此，本回答不歡迎任何為現在的永久說好話之“人”，為了讓這群“人”徹底閉上嘴，我不僅要拉黑他們，而且要透過這篇回答一個字一個字說的讓他們羞愧難當。

第一部分.輝煌的過去-慘淡的今日

1.1 輝煌-工業頂樑柱

最早追溯永久牌腳踏車的時間跨度，要從1940年算起，永久的

前身為上海自行車廠

，是一家

國營企業

，在20世紀中後期那個腳踏車運動尚未完全展開的時代，諸多古老經典的廠商所生產的單車

基本上都是單速的“大槓車”，上海自行車廠也不例外，

也正因為它的國營本質，上海腳踏車，也就是後來的永久

，稱它為“建國初期的工業支柱”一點也不為過。

改革開放之後，國營永久的生產線一步一步地得到了擴大，並擁有了相對完整的初級市場，機動車普及度不高的年代，腳踏車是那個時代的國人的重要代步工具，最出名的就是永久、鳳凰的二八式大槓單速腳踏車。

“老二八”，我敢說全中國的七零八零後都認識它

由於是國家管控的企業，那個年代永久的工藝雖然不能說是絕對優秀的，但功底毫無疑問是紮實的，甚至在那個年代，亞運會期間，永久還為全國的參賽選手設計生產了國家隊專用的SC系列公路車以及冠軍紀念車（SC賽事車本回答末尾有實體車圖片，歡迎欣賞）。

仔細看閉塞的後輪，當年的永久是有跟梅花腳踏車合作的，足見其地位不一般

1。2 轉折-被收購

好景不長，邁入21世紀的第一年，

作為國營企業的永久就被上海中路公司收購，其本質也就從國營企業轉變成民營企業，有的地方對這個市場行為叫做“聯營”，

新永久的工作機制跟我回答開頭說的一樣——貼牌生產車輛，什麼意思呢，

你只要有錢，你就能買下永久的logo，然後以永久作為單車的牌子生產腳踏車，

這是現在市面上出現毛毛多亂七八糟型號的永久腳踏車的原因，它們只是總稱都為永久腳踏車，出自哪個工廠都完全不一樣，說好聽點，廠房多，型號五花八門，產品豐富，說不好聽點，殘次品頻出，全都來自不知名小作坊，這種情況下造的車勢必質量和品控不穩定，以這種機制出廠的腳踏車質量上限不高，下限卻又像無底洞，好一點的也就那樣，差的可以把你氣的想砸車。

如果還不懂上面這一段話的解釋，打個比方，

一個高材生墮落成不思進取的差生

，就是這麼簡單的道理，哦對了，

隔壁的鳳凰、飛鴿腳踏車，現在都淪落到了這步田地

，驚不驚喜，意不意外？

當然高材生落榜並不只是轉型這麼一個單因，還要取決於當時的國內外環境。（此處轉載自 @風起於青萍之末 同學）21世紀，市場經濟時代全面展開，新永久一開始還能靠著低廉的價格和還算可以的品質，在國內大多數人都不懂車子而且把腳踏車作為交通工具的時候，保持一定的收入。 到了今天，腳踏車有了特地的“競賽化專案”，衍生出場地賽、山地賽、公路賽、環法賽，甚至還有油管網的一些“極限挑戰欄目”，而要打造專門為這些競賽使用的車型，就一定會花費更高的成本，但同樣，廠商得到的收益也會比民用車更加高額。

在這種背景下，廠商自己的技術革命也隨之而來，捷安特擁有了自己的ALUXX技術，美利達擁有TFS、HFS技術，美國的TREK早期在鋼架車大花力氣減少負重，後來也成功轉型做鋁架最佳化，而迷途的新永久絲毫不知何為改進，

他們不知道買家有哪幾種需求劃分

，就這樣，新永久轉型後停留在了“原地踏步”階段，雖然二八大槓和單速車以及一些娛樂級變速代步車仍有不小的購買量，可情懷續命並不是一個企業發展的全部動力，於是乎，永久沒落了，產品方面可能在外觀上看得過去，但從此產品的品控一落千丈。永久的沒落，導致了一系列連鎖反應，吃相也愈發難看，

接下來我寫的內容裡，我要著重講貼牌後永久的各種問題。

第二部分.網店介紹宣傳問題 （本部分高度包含口吐芬芳，請謹慎觀看）

⑴.廣告有違事實,細節錯誤不斷

我們先來說說永久在腳踏車常識上所犯的錯，大二的時候曾經看過一個永久的網售廣告、1499元的車，配上一個

photoshop處理的穿著美利達運動服的騎手

，騎著永久的某烏七糟八型號，並且—其臀部離開了坐墊，而單車的所在點在陡下坡，這種姿勢衝坡是十分危險的，如果角度再大點，翻車機率很高，頭部先著地的話，這個騎車人基本上廢了。

另外，在2015年的某個網店廣告裡，一位美利達的彩虹車隊車手騎著一輛永久某不知名型號車型，用衝上坡的姿勢在這個廣告裡衝下坡↓這張圖很有名，貼吧老哥應該都認識。

而他們在tb“官方店”的某個廣告裡是這麼做的文案↓

如果單是評價網店詳情頁裝修風格，這個文案設計在及格線以上，甚至能反殺一大批不知名雜牌車的網店文案介紹。

但是比這個更重要的，是資料資訊是否屬實和到底正不正確。

我不知道寫這個文案配這個圖的人怎麼想的，

你對單車基本認知不咋樣也就罷了，你難道不知道摩托、腳踏車超額載人都是違法的嘛？

只不過腳踏車沒幾個交警管你而已，你還有臉貼這個圖到你的廣告上，除了恬不知恥這四個字，我想不出別的形容詞來說永久廣告部的nt。。。。。

所以他們敢在承重方面這麼吹永久的質量，足以說明這家永久官方旗艦店的營銷人員缺乏常識。

對了，你永久自己就是個吃老本的奸商，還大言不慚在廣告上寫“不是您撿到便宜了，而是被奸商減配了”，賊喊捉賊？知不知道企業貴有自知之明？你自己車型的品控奇差無比，還好意思說別人？

永久QJ009摺疊車的座管質量

自己的摺疊車QJ009座管這質量，你告訴我你不是奸商？哈哈，掩耳盜鈴！

同時，永久銷售商的網店詳情頁時不時鬧出一些奇特的錯誤：

能把鎂合金寫成沒合金，而且還多個“；”符號，也真是彰顯了偉大永久精準的文案把控

看不清楚的話請看下面這張圖：

我們再來看看另外一個文案：

這上面寫著一句話：

車架質保十年（摺疊車/電動車/人為破壞除外），

看上去很美好，不過你仔細想想，有很多細節性的事情解釋不通的。

問題一：車架質保10年，10年後你這車店沒了，到時候找誰質保呢？找天津王慶坨專業山寨車批發商麼？

問題二：人為破壞車架的範疇有哪些呢？為何沒有詳細的解釋與說明？如果定義模糊是不是就不存在人為破壞的可能，導致直接換不了車架呢？

問題三：電動車車架不質保我還能理解，摺疊車不能換車架是啥原理？換個新的能累死人？

之前就這三個問題，我去問了某旗艦店客服，客服二話不說將我拉黑，我從此以後不得踏入該店消費。

⑵配置注水、顛倒黑白介紹事實

說完腳踏車常識上的bug，我們再來看看配置介紹的問題：

某永久山地車型號配備的座管圖，24速配備信隆一體坐管，到了所謂的“27速高配版”竟然降成了低端且易損壞的“螺母座管”，

這個圖就更搞笑了，這種百元內價位的一體指撥，無論變速精準度和價格都遠遠低於上圖這款分體指撥

（型號叫禧瑪諾M310變速器，雖然不是啥好東西，但無論品質上還是使用體驗上都完爆這種老一代連體指撥）

，可廣告卻避而不談該事實，美其名曰“大天窗易看速別，分體指撥天窗小，是廉價品”，我的反應是：WTF？？？？好傢伙永久文案提供人，您就是邏輯帶師？

專業入門級山地車的SHIMANO SLX級662後拔在本文案中被形容成“低端的車閘一體後拔”。

至於這個TZ-50小紅輪後撥比SLX老款後撥高階的。。。。。我已經無法用語言形容它的神奇性。

⑶“汽車高低配”劃分配置

在汽車行業裡，大部分汽車都分有“旗艦型、高配、中配、低配、經濟型”、在發動機配置上分有“混合動力型、柴油型、汽油型”，他們的差異就不同在發動機、輪轂造型、某些看不見的細節上。

但是，“高低配劃分銷售”法是變速腳踏車的銷售禁忌。

市場上變速腳踏車銷售的不成文規則是：

禁止按配置高低劃分同型號車款，一個型號只能有一個配置資料。

所以我們今天才能在其他自行車廠商看到等級分明、配置各異的單車型號。

但是，在吃老本的永久面前，劃分配置這種行為是完全沒有顧忌的，所以，永久的每一款變速車型，你都能找到至少兩個以上的配置版本。

新永久的ye8。3山地車資料，不僅配置有劃分，連剎車系統都能變成“可選項”

因為這個事情，2013年的天涯論壇上曾經有很多的曝光&斥罵貼，而新永久那些潛藏已久的水軍為了防止事態擴大，花錢買通了天涯論壇的管理者，經過篩選和封禁使用者，諸多的曝光&斥罵貼被全部刪除。

至此，更多消費者被“坑蒙拐騙”。

⑷.錯誤宣傳“車架不分尺碼”

玩單車的人都知道，山地/公路車是

一定要分出不同尺碼

的，

因為每個人有不同的身高、不同的臂長，完整的尺碼分類能讓所有人都挑到合適他們身姿的車架，也就更好調配騎行時的姿勢。

新永久所謂的“輪徑劃分尺碼錶”

而永久不這麼做，沒有，統一均碼，僅有17寸，廣告還美滋滋的給你寫上一句“尺碼根據輪徑尺寸差異分類”，更有廣告宣稱——“均碼車架適用1。65-1。95m人群”，第一，這個跨度範圍扯淡，第二，1。95以上的人買哪個尺碼？1。65以下的人買哪個尺碼？ARE YOU KIDDING ME？

這無非是模糊概念，誤導消費者！

這裡說一句，輪徑差異不等於車架尺寸差異！不等於！不等於！不等於！

輪徑=輪胎的直徑長度，山地車輪徑主分為24、26、27.5寸，以及較為冷門，平時不常見的29寸

車架尺碼=結合單車車架的下樑、中管、上樑、後叉長度計算出的大致尺碼值

如果要問新永久所謂的“均碼戰略”後果是什麼，那就是----很多消費者難以保持正確的騎行姿勢，另外這種做法會變相的加大損耗人騎行時的體力和踏頻。

這方面的所作所為，貼牌的永久可以說是差勁至極。

第三部分.糟糕的配件，糟糕的質量

3.1.變速

新永久的山地車車型大部分配備的是小眾品牌變速器——microshift（微轉），殊不知，微轉的山地車變速系統，除本家個別專業級型號外，其他產品無論質量、精準度，都是遠遠遜於禧瑪諾、Sram這兩大變速品牌的，故而

市面上的正規品牌幾乎沒有幾個車型配用微轉的山地變速系統，就算有，型號也很少（看向喜德盛逐日300），且是超低端車型。

網店銷售的不知名30速變速套件，其模仿了微轉的變速套件外形

3.2.前叉

大部分新永久山地車型配備的都是分體前叉，

連他們宣傳的某些“高性價比30速車型”也配備的是這種分體前叉，

先說一下這種前叉的優缺點，優點是便宜，沒錯，就這一點，缺點很多，第一，焊接粗糙，遇到稍不平的路段極易導致底部焊點破裂，從而前叉報廢；第二，效能差，幾乎不到一個月其彈力都會迅速衰減，避震功能極低。然而，新永久口口聲聲說的“中國高質量山地車”，大部分車型都配備的這種他們所謂的“良心”前叉。

這是我在貼吧這個帖子裡找到的一張圖，給大家看看↓

老樣子，為了防止有人說我造謠汙衊，我把原貼地址貼上：

【圖片】永久，ntm為什麼這麼黑？？？【腳踏車吧】_百度貼吧

如果你不信這是永久自帶配置，我給你貼下面這張圖↓

分體前叉圖，叉橋、底檔均為後焊而成，焊點暴露嚴重，底部單薄，極易損壞

3.3.輪組

輪組方面，新永久廠商特意的給諸多型號配備了“前快拆後螺母”輪組。

省成本省的可以說是“昭然若揭”，這詞雖然用得不對，但揭露&形容新永久的黑心做法綽綽有餘。

永久YE8。3官方圖，圖中可見，前輪為金色快拆花鼓，後輪花鼓（紅圈處）卻是螺母軸

如圖所示，8。3的後輪是螺母軸，這種螺母軸後花鼓配備的是

保修難、低廉而易損耗的旋式飛輪

，這種飛輪

使用壽命短

，一旦壞了，變速會遭到阻礙，就算在不更改螺母軸的前提下重購新的旋式飛輪，也沒有任何價值和改良性而言。

另外，正規變速系統生產廠商的基本上已停止研發更高速別的旋式飛輪技術，市面上目前多數旋式飛輪為7檔位，7速以上的飛輪現均用卡式飛輪技術；

若在網路或者別處看見了8檔、9檔旋式飛輪，請勿購買，因為上述兩個速別的飛輪極易出現變速紊亂的跡象，話雖如此，永久的大部分24速（前3後8）、27速（前3後9）車型均是配備的旋式飛輪，

這種做法早就引起了單車界的不滿。

旋式飛輪，各齒片為一體式，中間有古銅色的凹洞，各檔位齒片不可拆卸

卡式飛輪，通常情況下散裝的前2檔齒片可拆卸，無凹洞，透過匹配槽孔嵌合進卡式塔基

3.4.車型型號--魚龍混雜，亂象叢生

目前新永久官方給出的明確的正規型號有：YE系列的8。1、8。3、8。7、880、MT660、樂途A2、雄鷹K9、以及近期推出的週年紀念款F1940、F1940-1，但除了配備M610 30速小套的碳纖維車型F1940-1勉強能拿上臺之外，其他的型號幾乎都無一難逃入門代步車的行列，更何況，現作為民營企業的

新永久管理不善，我在這個回答第一部分提及過的，當前市面上還有大大小小上千個冒牌廠商與從未有過的永久型號，因為是貼牌生產的關係，現在不管哪個型號真哪個型號假，這些新永久出品的單車，它們的質量和檔次根本就是不相上下，完全可以劃等號線。

永久F1940 入門級山地車，永久車型裡少見的帶有“內走線技術”的車型，然而就是這樣一輛“傾力打造”的紀念車，配置仍然停留在2年前的水平

別的不說，我們來看看“永久”官網的產品線是啥樣的。。。。

是的，這就是山地車部分，所有僅是“外觀上長得像”的車子都劃分到了這一欄

仔細看你就會發現，產品烏七八糟，型號混亂，配置定位一個都沒有。

往下翻，你會發現更神奇的東西↓

這種四不像的車子被安排在了“山地車”部分裡

永久 YE8。7 山地腳踏車，唯一一款腳撐孔內焊在後叉的型號，車架後叉部位的設計，模仿自美利達老款公爵

2021年，永久官網Po了個80週年競速公路車↓

槽點在於這個車的配置明明實際成本3000多封頂，卻硬被抬到5400塊的價，就算是珞鉬鋼車架，你永久一無指標二無車架研發技術，你這二無車架就是再名貴也不能這麼胡來啊，殺豬可不是這麼殺的……。至於這個車搭配的上古時代的鵝頸把立（一種老式腳踏車的一體車把手，上世紀的東西，基本被淘汰了），真的是現代人看了落淚，復古黨看得竊喜。

3.5.整車質量堪憂

我們知道，一個合格的腳踏車品牌，它的產品鏈一定是有等級秩序的，哪些車型主打民用，哪些車型專供競賽或者公路入門，永久除了那些民用而不靠譜的車型，其他專業競賽級、真正意義上的高階車型都沒有，

真要逼人拿一個出手，剛才提及的F1940-1勉強及格，注意，勉強及格

，因為這個型號是民營永久當前唯一一款配備DEORE M610 30速小套的車型，我就姑且算是一輛好車吧，呵呵。那11速、22速、10速、20速，或者說配備SLX、XT、NX、XX1、GX套件的車型呢？很抱歉，永久並沒有這些車型，或者說，

就算有，也是黑心價，識貨的根本不買，其他消費者買不起。

對於永久而言，其實一般人對他的期望，也就圖個質量不要多好，最起碼不要經常壞，然後等來的就是永久各種產品的敷衍做工與一堆毛病，有的消費者就吐槽了——-我們用永久的單速車、代步車好好的，就算一堆毛病我也照樣騎，跟高階級的車沒什麼關係，你說這些管我們什麼事，

沒錯，就是因為不管你們的事，民營永久也不管自己的當前形象，才會有今天永久這番市場上的醜態。

瞅瞅，你們口中的代步傳說永久神車型號YE880，是什麼質量↓

單車斷架子不是什麼稀奇事，每個牌子都會有，

但是請各位看仔細了，圖中的永久ye880斷裂的地方是頭管，爆頭管是什麼意思---那也就是說頭管連結上樑下樑的部位設計不合理

，一般來說，爆頭管的機率比起車架斷裂其他的部位要小很多，然而，這個案例在過去幾年中，屢見不鮮，任何論壇都能找到這麼幾個翻車帖。第二，請大家仔細看看那根前叉，我們不說多了，拿一個平把公路的無避震硬叉來翻個車試試，我真的不信會爛成跟圖上這個前叉損傷程度一樣，然而怪得了誰呢，

只要是懂行的都知道，這種小薄鐵管的叉子，別說飛山走石，代個步都有點讓人吃不消。

下圖，貼吧有人買過永久的細輪車，叫什麼永久P4，零件雜牌也就算了↓

而這輛車自帶的前叉，很令人憤慨。

漆面粗糙，一刮下來發現，配件根本就是生鏽的，也就是說質量根本不合格

為此我還能說什麼呢？呵呵……。為防止有人說我作假，貼上原圖地址：

【圖片】永久質量太差，油漆一蹭就掉，而且裡面都是鏽的。_永久吧_百度貼吧

說起來，那麼永久有競賽車隊嗎？想的真多！

捷安特、美利達，這兩個大陸外的中國企業都擁有自己旗下的洲際車隊，喜德盛、UCC、ZGL這些國內品牌再不濟，它們也有相當不同凡響的競賽隊伍，千里達（Trinx）雖然名聲不高，但至少產品線也完整，反觀永久，別說車隊，連一個合格的車型分類都沒有。

第四部分.抄襲、剽竊文案

貼牌的永久不僅在品控上顯得十分隨意，甚至連網店的車輛技術介紹文案，都可以清一色的照抄別的牌子。

我以下圖這個公路車為例

它的資料介紹頁面即下面這張圖

當時看到這個介面的老夫甚是詫異，偉大的貼牌永久竟然知道分尺碼做車了！感天動地天雷滾滾啊！你們這些說永久不舉的人都得死！但當我翻到文字說明的時候，我感覺情況有點兒不對勁了，下圖第一張總覺得很眼熟，直到第二張圖出現在我眼前，我驚呼——soga原來一切都瞭然了！↓

文案君你不會是來報仇的吧，這一頁技術介紹竟然一口氣出現了兩個其他品牌的名字和他們各自擁有的單車技術，買嘎德。。。。

這個時候我順手撫摸了一下我的三觀，我發現他已經是碎成渣渣，在那地面上閃閃發亮令我欣然陶醉啊！

有句話說的很好是不是。。。

對此我只能向寫出文案的本家品牌SPEED X野獸說一聲——

您辛苦了，您的成果無論是車架設計還是文案，都被偉大的民營永久抄的乾乾淨淨

還有一件事就是2019年國慶，當時全國直播時，一組永久51型、401型混合的老式大槓車車隊也參與了走馬燈式亮相，永久腳踏車官方微博大張旗鼓地宣傳著自己的“歷史功績”。

然後，一位叫孫傳芳的人的轉博，直接打了官方微博的臉：

不但蹭國慶閱兵式的熱度，就連它們的官方公眾號，宣傳圖片也直接盜用ZGL的公路車廣告圖：

請仔細觀察下面的ZGL中國紅公路車前頭管部分的塗裝，再跟↑上面這張圖的頭管作對比，你會發現這是同一款車，不過角度正好擋到了ZGL的英文字母logo，並且這幫人把前叉的ZGL字母P掉了。

第五部分。奇葩營銷 奇葩宣傳

現在的永久腳踏車銷售，一般是零散的網店銷售，但是我之前說過，民營永久是股份制，各個網店都是佔山為王，在他們面前，客戶是能宰就宰，敷衍了事。

造車都這麼敷衍，他們的贈品什麼的，就更不用說了。

看完這兩張圖的對話，你還有心情買它們的帳嗎？

至於他們的官網，不僅low，還充滿了一股劣等企業的廣告風格。

官網上的廣告，就是簡單拍點素材，然後偷幾個影片模板稍微做幾下就成了。

永久的所謂“宣傳片”

https：//www。zhihu。com/video/1454044473080987648

第六部分。永久飯圈文化

很多人不知道，

永久腳踏車也是有飯圈文化的，論網暴，論罵人，強詞奪理批駁甚至反社會程度，絲毫不遜於現在大家看到的那些圈子，現在的部分永久粉絲已經有嚴重的邪教化傾向。

對於永久的擁躉與粉絲，我從來不對他們表露出任何讚賞與同情，一句話概括——永久的無腦粉，宛如過街老鼠人人喊打，落到今天這個地步，都是他們自作自受的結果。

在百度貼吧上，有一個貼吧叫“永久吧”，你沒有聽錯，

這就是永久腳踏車的愛好聚集者貼吧，人均PTSD患者+無腦擁躉

，我涉足貼吧的時間比較長，2014年就來永久吧了，在永久吧待過很長一段時間，所以我很清楚那個地方的風氣是什麼樣的。這群人不能代表永久腳踏車的騎手，但他們卻能反映一個自行車廠的工作狀態是什麼樣的——只有心虛弱小的人，才會死命袒護、吹捧那些本來就差的事物。

我曾經說過，永久、鳳凰、飛鴿現在都已經沒落了，但是我批評鳳凰飛鴿的頻率並不像永久這麼高，原因就是，這兩個品牌雖然現在不咋樣，但起碼無腦吹沒這麼多，沒有狂妄到在貼吧天天對著人放響屁，但是永久貼吧恰恰相反，

這個貼吧的某些神經病曾經拳打捷安特，腳踢美利達，說迪卡儂不好，罵永久的都是腦殘黑，雖然人就那麼幾十個，但是卻是年年出現，從未間斷，個頂個都狂妄無比。

這個吧出來的人，他們只在吧裡自嗨是不夠的，

己所不欲必施於人

，

只覺得自己車好是不夠的，要發動外宣，要潛移默化讓別人接受永久家的車子是好車才可以。

早在2015年，永久吧就有十幾個人不斷叫囂著說永久第一天下無敵，四處惹事，山地車吧、公路車吧、小輪車吧、平把公路車吧、腳踏車吧，這幾個腳踏車相關的貼吧全部遭到過永久吧的人的攻擊，只要有人不同意觀點，就刷屏、言辭尖銳地反駁其他吧友，說別人不公正對待永久吧友，不把永久視為一個好品牌。

說“迪卡儂是地攤貨起家，喜德盛就是個不知名雜牌”；這種老套的話術是他們用的最低階的段子

這件事最終導致永久吧，被數個其他腳踏車相關的吧友輪番炮轟，最後被爆吧。

兩年後，由於永久吧關注者銳減，放任惡人橫行的吧主因為長期不管事下了臺。現在的永久吧是一片死氣沉沉，究其原因，被它的無腦粉徹底毀了，也是這個吧的經歷導致了我對永久的極度仇視。諷刺的是，百足之蟲死而不僵，直到今天，永久吧依然有個別輸不起的極端擁躉，見人就罵，別人說不好聽的話就死命回懟。

例子的話，我給大家安利一個貼吧神獸——

@cl263m

，這個貼吧人士極其擅長抹黑大牌腳踏車，黑的說成白的，白的也能說成黑的，

且每年都會光臨各大腳踏車相關貼吧，極力闡述永久腳踏車多麼好，其他車子多麼沒價效比，是智商稅等等等等一系列無腦言論。

我貼一部分這個WB犢子的神回覆好了：

除他之外，像下面這個叫@金坷垃史丹利、 的，他的言論，則是永吧其他人的真實寫照——出口噁心人，每句話都帶刺兒：

就是這麼群人，佔據了永久吧的絕大多數比例，可想而知，這群人放到其他腳踏車相關吧去留言回覆，會導致永久的口碑怎麼怎麼樣。至於這個吧放出來的那些笑掉人大牙的神經病言論，那就更是不計其數了，但是話術和意義還是跟十幾年前一樣，一點進步都沒有。

比如下圖這個神獸，重點看紅線處的句子：

講真，如果中國腳踏車的標準制定者是現在這個民營永久，中國的腳踏車行業百分百要完蛋。

而在現實生活中，個別永久銷售甚至還有強買強賣的惡劣行徑，詳細的請搜：

2012年山東煙臺永久腳踏車強買強賣事件。

第七部分。除了永久自己不作為，還有什麼原因導致其衰落了？

這個觀點來自於 @提拉米叔 同學的回答，我也贊同，就是——單車文化在中國的消弭，這也是導致永久這個企業衰退的外部原因之一，在此對該同學的回答表示感謝和讚賞。

所以，在綜上七個部分消極因素下，永久已經不是上世紀的永久，它現已逐步沒落。

最後說一個頗具諷刺的小細節，前幾年新興的“烈風”腳踏車品牌，很多車型的車架上都

鑄有世界賽事的單車騎手簽名

，然後是美利達推出的“川藏線限定版”車型，車架上

刻有各個遊歷川藏線的騎手名字

，而永久發售的F1940車架，上面

銘刻的是他們董事長的簽名

——也就是顏奕鳴先生的名字，這組反差，足以說明當前各個單車品牌的企業發展觀差異。如果要用一句話來總結的話，那麼就是“爭氣的品牌都在突飛猛進，永久卻在一個勁吃老本”。

儘管中國單車愛好圈在每況愈下，但我相信，隨著喜愛腳踏車的消費者和玩車人的相互推廣，一傳十十傳百，永久這樣的坑害消費者品牌，最終一定會被時代所拋棄，除非有一天天降猛男，有志之士把它從倒退的路線上，重新救回來。

第八部分。福利-永久 SC-65公路賽事腳踏車

以下圖片來自百度貼吧——收藏吧

對於這輛車，沒有什麼可講的，只說一句——看看當年那個精工細湛的國營永久，再對比一下現在這幫狗東西造的永久，我想，稍微對永久有點感情的，都應該狠狠罵一番現在的永久高管。

關於和某利益相關人士 @胖出風格 的對峙，既然被拉黑了，那我就在這裡口吐芬芳吧

本大爺的第一句回覆言論沒有任何侮辱這貨的意思，我只是列舉事實和邏輯，也想知道圖騰腳踏車節省成本的目的何在，為什麼專挑童車下手。

結果這個nt非但不講理，一口一個陰陽怪氣，還說出了一個驚人的事實！

艾倫德、拉皮客？？？？環法品牌？？？

在下知識短淺，我只知道拉皮埃爾。

還有啊，這種人要當縮頭烏龜就好好當，別整拉黑了別人就覺得別人說不過你還天天在這個破問題下逼逼賴賴，你以為大家都在乎你？錯了，我們都把你當sx，你在自己回答裡烏煙瘴氣暗地裡說別人不好，只會讓旁觀者更明白誰更sx，更何況，你惹了這麼多人來懟你，誰有錯誰不清楚？

L.C2021-03-16 16:58:51

這位 @胖出風格 神了，留下個問句就拉黑，顯得別人答不上來是吧。

洗地文就別瞎發了，除了讓別人看笑話沒什麼意義。永久公路什麼德行，真以為就你自己知道啊。時代變了，現在不是一個你業內人說什麼就是什麼的年代了。