十五分鐘入門-航模入門極簡指南

FUS-Team

More Than FPV

一、前言：

隨著越來越多的朋友加入到航模圈子，每天都可看到大家的各種提問，正好大家在工作室聊到出一個入坑指南的話題，我便開始著手寫這個指南。我將用盡量精簡的文字結合多年以來積累的經驗，向大家介紹如入模，讓大家用15-30分鐘的時間建立初步但是較為全面的認識。

二、航模的分類及玩法：

隨著技術的發展，現在的航模已經呈現出非常多的型別與玩法，越來越多的型別與玩法被玩家開發出來並推廣。以下我將按照最常見的分類方法向大家介紹。

1、固定翼

本人的35cc 1|4 J3

固定翼是最傳統的航空模型，主要由飛手使用遙控器目視飛行。

目前流行固定翼航模主要是螺旋槳像真機、涵道像真機、渦輪噴氣航模、dlg為代表的滑翔機、以及F3A F3P為代表的3d飛行表演機。固定翼飛行姿態優雅，極具飛行樂趣，發展上百年經久不衰。

2、多旋翼

本人的x8

多旋翼是利用多個電機螺旋槳帶動飛行的飛行器，具有飛行穩定、

操作相對簡單等特性，常見的多旋翼有dji精靈系列為代表的航拍機、穿越機，以及眾多植保機。

3、直升機

現在的直升機航模除了如同真正的直升機一般飛行之外，更多的是進行

特技飛行

，透過改變螺距來完成常人看來匪夷所思的飛行動作（第一次看到迪拜大佬飛行影片的時候我根本不敢相信哈哈）。直升機結構相對複雜，操作難度相對大，但飛行非常震撼。

4、FPV

穿越機Fpv

固定翼編隊 osd畫面

FPV，即frist person view的簡稱，指航模搭載圖傳、攝像頭等裝置來進行第一人稱視角操作。FPV裝置可以提供飛行器傳回的飛行視角，透過搭配圖傳，天線等裝置能實現從視距內乃至幾十公里距離的飛行。由於是依據飛行器實時傳回畫面飛行，相比起傳統的第三視角飛行，FPV更能提供一種身臨其境的刺激飛行體驗，配上頭部追蹤模組飛行效果更佳。而且隨著電子技術的發展，幾乎絕大多數的航模都可以進行FPV改造，“可謂萬物皆可FPV”，可玩性大大提高。

5、應用平臺

以完成相應特定任務而設計的無人機平臺，有植保無人機、巡線無人機、影視級航拍機等等。

三、入坑前必要的認知和準備：

在準備入坑並且享受航模樂趣之前對於以下幾個方面你需要有較為清楚地認知並且做相關的準備。

1、需要的時間和精力

航模經常需要玩家自己動手製作，改裝，維修，有時候飛行也會需要較遠的飛場，所以會需要玩家投入較多的時間和精力，為航模運動留出足夠的時間是必要的。而你也將在著這整個過程中體會到航模的樂趣。

2、需要的金錢

航模運動需要購買裝置，所以一定的金錢是必須的，至於具體數目視情況而定。

3、需要的動手能力和學習

作為老玩家，我希望準備入門的你，不論是什麼知識背景都有一定動手能力和學習能力。航模的本質是一種飛行器，它涉及結構，氣動，

無線電

、電子硬體甚至是程式設計等各個方面的知識，很多知識需要玩家自己去摸索和學習。

此外製作，維修航模需要玩家有足夠的動手能力，完成諸如焊接電路板，安裝除錯裝置，甚至是純手工製作一架飛機的能力。

4、必備的模擬器訓練

1）什麼是模擬器：

模擬器是一直種聯絡飛行技巧的電腦軟解，類似於遊戲但操作邏輯和真實飛行航模一致。在你真正把飛機飛上天空前，先在電腦上面熟悉飛行操作鍛鍊技術，刷經驗減少炸雞成本。當然，有時候天氣不好不能飛，你也是可以當遊戲打法時間的。模擬器幾乎是所有航模玩家的必經之路。

2）硬體加密狗：

加密狗是一種讓你遙控器與電腦連線的裝置，一般是u盤外觀，淘寶上面搜尋模擬器加密狗就能找到，僅幾十塊錢，一般是用音訊線與遙控器連線（遙控器有教練口）

3）一定要購買加密狗嗎？

有些功能多的遙控器可以不用購買加密狗，直接用usb線於電腦連線就能識別成手柄玩（如frsky的遙控器）。如果是穿越機玩家，飛控是bf韌體3。7版本後的有轉換成電腦手柄的功能，也就是穿越機連線電腦後可以直接遙控模擬器裡的飛機，不用連線。

4）常用的模擬器軟體

鳳凰模擬器，這個網上很好找到下載，固定翼目視練習首選，t某寶也有售

g7，也是網上下載或購買，固定翼練習，也可以練習固定翼fpv

liteoff。經典的穿越機模擬器，fpv穿越機入門首選

drl sim，全球最大穿越機比賽組織開發的模擬器，有完整的穿越機fpv入門方案，畫質很好，配置要求高，可以全球聯機飛行，steam下載，大概70多塊錢。

四、遙控器：

遙控器是飛手在地面操作飛行器的主要工具，遙控器發生訊號給飛機上配套的接收機，控制飛機飛行。在此我將對遙控器的基本知識進行介紹。簡易大家在選擇遙控器的時候結合需求，在自己預算內買最好的，而目前遙控器市場基本還是一分錢一分貨的。

1、操作模式

遙控器左右兩個遙感是飛手在飛行中使用頻率最高的，一般用於控制飛機的油門、航向、橫滾、俯仰四個通道，很多功能強大的遙控器可以任意編輯搖桿的定義，但常見的方式有以下幾種。

1）美國手

左手上下控制油門，左右控制航向；右手上下控制俯仰，左右控制橫滾。

2）日本手

左手上下控制俯仰，左右控制航向；右手上下控制油門，左右控制橫滾。

3）雙回中

傳統的遙控器當雙手不操作時俯仰，橫滾，航向三個有搖桿回中，而油門沒有，這是為了方便控制油門大小，而隨著dji為代表的多旋翼無人機的發展出現了油門也帶有回中的遙控器，離開操作油門回到50%位置，方便無人機進行懸停。普通遙控器油門軸加彈簧等即可實現雙回中改造。

2、通道數

1）通道是什麼（CH）

這就是不同的協議支援的通道數量

遙控器上的通道即表示幾個訊號模式，一個通道相對應一個訊號，這個訊號使得我們的模型可以做出相應的動作，比如油門、航向、橫滾、俯仰都各算一個通道，就象我們家裡的燈一樣，不同的開關管理著不同的燈泡，燈管，一個開關控制一路，即一個通道。

2）選擇多少通道？通道越多越好嗎？

遙控通道越多，則表示我們的可用的功能越多，可以做更多的動作。但是通道多的遙控器就相對貴，而且我們對遙控器通道的需求也是有限的，最基礎的航模只需要油門、橫滾、俯仰三個通道就可以飛行，大部分玩家日常操作的飛行器基本上8個通道以內就可以滿足需求。

3、混控

1）什麼是混控

利用遙控器內的程式設計功能使用一個開關控制多個通道。

2）常用的混控有哪些

最常見比如三角翼混控制，用於飛翼等飛行器，不依靠垂尾控制航向，用兩個副翼舵機同時實現俯仰與橫滾。

4、通訊協議

不同的協議 一目瞭然

不同的

形象的講就是遙控器與與之配套的接收機之間通訊的語言型別，不同協議的裝置之間無法進行通訊。

常用的協議有sbus，pwm，ppm等等，各個廠家的協議都有不同。

5、回傳功能

1）什麼是遙控回傳

透過接受機講將飛機的某些實時引數回傳到遙控器的功能。

2）哪些是重要的回傳資料

Rssi即遙控訊號強度是非常重要的資料，除此之外還有飛機電池電壓，姿態等資料。

6、常見遙控器品牌以及典型型號簡介

1）

天地飛

天地飛是國產老品牌、天7、天9是其經典的產品，訊號穩定。但是功能已經逐漸落伍。et07、et12是其最新產品，價效比較高。

2）

富斯

（flysky）

nv14

富斯也是國產品牌，旗下FSi6堪稱一代神控，支援刷寫韌體，價效比極高，但200-300元的售價註定了欠佳的操作體驗；外觀新穎，搭載opentx系統的nv14以及板控風格的pl18是富斯的最新產品。

3）

樂迪

同為國產品牌的樂迪同樣主打價效比，at9s是其經典產品，而at9S的前作at9則由於失控問題飽受非議。

4）睿斯凱（frsky）

Frsky是近些年發展勢頭最為強勁的遙控器品牌，產品涵蓋從x7、x9d到x12s的各檔次遙控器以及各種高頻頭等輔助裝置。Frsky的遙控器搭載opentx系統，配合其r9m高頻頭以及眾多接收機，功能強大，收到廣大穿越機愛好者喜愛。但其最新遙控器對老協議的削減被一些玩家詬病。

5）Jumper

2019年新面世的品牌，搭載opentx系統，配套有多協議高頻頭，價格適中效能優秀，價效比很高，代表型號有T16等。

6）Futaba

自用Futaba

自用

日本70餘年的老牌遙控器品牌，跳頻技術穩定，擁有一系列被廣大魔友熟知的高階遙控器比如18sz、18mz 32mz，但相對大多數品牌，售價高昂。

7）其他

Spetrum，jeti，graupner， radiomaster radioking 華科爾 mc等

7、常見的遙控輔助裝置

1）433mhz高頻頭

網圖 侵刪

發射433mhz頻段的高頻頭，該頻段波長較長，穿透性好，一般用於固定翼遠航。

2）915mhz 高頻頭

433波段穿透性強但由於手臺等諸多裝置在433mhz頻段的大量使用，433mhz波段的環境不是特別友好，915mhz高頻頭開始大量應用，實際應用中其穿透力不亞於433mhz波段，而應用環境更好。Crossefire、r9m都是廣為人知的915mhz高頻頭，也被廣泛應用於遠航。

3）多協議高頻頭

支援多種協議的高頻頭。

4）功放裝置

單純放大遙控器的發射功率來提升遙控距離的裝置，逐漸被各種433|915q取代。

五、FPV裝置（不玩fpv的話就不是必需品啦）

1、攝像頭

FPV不可或缺的裝置，飛機的眼睛，一般只有取景功能，除卡錄外不帶有錄影功能。

2、圖傳

將攝像頭的影片訊號傳送給圖傳接收機的裝置，組要有模擬圖傳和數字高畫質圖傳。模擬圖傳距離遠但是畫質比較迷糊，數字圖傳畫質清晰部分可以實現1080p實時傳輸，但距離相對較近。

圖傳本質上是一個電磁發生器，所以圖傳訊號它遵循電磁波傳播的一般原理。圖傳發射需要和圖傳接收機在一個頻點才能接受到畫面，目前最常見的是5。8ghz模擬圖傳。

2架搭載dji系統的利維坦，綁在1|8的車上當拉距測試

dji也推出了高畫質圖傳，我們的公眾號也做了相關測評。

3、FPV顯示器

一般現在的顯示器都整合有圖傳接受機。有螢幕，fpv眼鏡等各種式樣，價格差別也很大，稍微高階的裝置會有DVR（錄影）功能。建議大家選擇的時候儘量在自己承受範圍內選擇比較好的。

4、圖傳天線

其實天線本應該單獨細說，但是篇幅有限也不符而本文宗旨，萌新們只需要先了解圖傳天線高增益的距離遠但是角度小，比如平板天線，幾乎無法覆蓋到身後，低增益的相對較近但角度廣，比如蘑菇天線，幾乎是全向。二者搭配使用才是最好。相關知識的較為詳細入門可以去看一個老影片《決勝fpv》的相關章節。

5、其他

運動相機、自動跟蹤雲臺（aat）

六、無人機系統

無人機與傳統航模的最大區別在於無人機可以自主的執行飛行任務。固定翼，多旋翼，

直升機

都可以作為無人機的載體平臺，民用無人機廣泛應用於觀測、測繪、航拍、以及競技娛樂等方面。現階段，得益於飛控與其他感測器成本的降低以及體積的縮小，的大部分的航模都有改造成無人機的潛力

1、飛控

常用的pix

1）什麼是飛控

飛控是無人機的大腦，透過GPS 陀螺儀

氣壓計

等感測器感知飛行器狀態，控制無人機執行任務。

2）下面根據常見的用途介紹幾種目前常見的飛控

穿越機飛控，如F4、F7

多用途開源飛控，如Pix系列

多軸飛控，如Dji的n3、a3、

固定翼專用飛控，比如果子飛控，u控 司南 縱橫等等。

2、地面站

mp地面站

名片

bf地面站

1）什麼是地面站

在地面對飛控進行除錯，輸入指令、規劃任務的軟體，使用地面站一般要搭配與之匹配的飛控和韌體。

2）韌體

inav韌體檔案

可以理解為燒錄進飛控的程式，每個地面站有與之匹配的韌體系列，韌體會不斷地更新完善來讓飛控更穩定強大。

3）常用的地面站

Betaflight，簡稱bf穿越機專用的地面站，其韌體經過專門針對穿越機高速賽道飛行進行了設計。

Inav，與bf相似，針對固定翼飛機進行了最佳化，現在多用於固定翼飛機。

Mp地面站（missionplan），支援ardupilot韌體的地面站，apm 、pix、F4、F7等刷寫相應韌體後均可使用，功能強大，支援水路空各種平臺以及不同型別的飛行器。

Dji，dji飛控所匹配的閉源地面站。

3、其他裝置

數傳模組，用於飛行時飛控與地面站的實時通訊。

七、動力系統機工具的選擇與搭配：

此處主要針對新手介紹一些常用動力系統，以電動為主，甲醇機、汽油機，渦噴不作討論。

1、電機

電機是一架航模最直接的動力輸出源，現多使用

無刷電機

1）無刷電機沒的有電刷，有定子和轉子兩個部分，大多用四位數字表示

定子線圈

大小，比如2212，指的是定子線圈直徑22mm高12cm。也有部分廠家以轉子大小來表示電機尺寸。

2）Kv值。Kv是指電機在空載下每增加一伏特電壓每分鐘所增加的轉速。比如2400kv的電機，11。1v電壓下每分鐘空轉為11。1x2400。

2、電調

電子調速器，接受外部指令，控制電機轉速的裝置。航模中多用電調的耐流能力來標註電調大小，比如40a電調就是指該電調長時間可以承受的最大電流為40a。大部分品牌電調的極限耐流都大於其標註的數字，但是不能長時間執行。

3、電池

航模電池五花八門，很多朋友看到電池上面有很多引數搞不清楚，比如新手最常用的3s（3s1p） 2200mah 30c，是什麼意思呢？

1）容量

航模電池的容量多以毫安時（mah）為單位進行計算。例如2200毫安時，意為該電池在電流為2200毫安時的情況下完全放電時間為1小時。電池並聯可以提升容量，3s1p就是一組電池，沒有並聯，3s2p代表2組3s1p並聯，容量是相同電芯3s1p的兩倍。

2）電壓

航模電池多使用鋰聚合物電池（lipo）作為動力，一般情況下，單片電芯的標準電壓在3。7v，滿電電壓在4。2v，當單片電壓低於3。6v時應當及時充電，單片電壓保持在3。8v左右會有利於長時間存放。

航模電池的電壓規格，我們一般用s表示，s表示串聯，3s表示3片/組電芯串聯，那麼標壓即為3。7x3即11。1v，以此類推2s、3s、4s、6s是最為常見的電壓規格。

3）放電能力

我們用c表示電池的放電倍率，2200mah 30c表示該電池的最大長時間放電能力是2200ma的30倍，即66a。當一塊電池使用迴圈較多之後，電池的內阻會升高，放電能力會下降。

4、螺旋槳

除了特別小的螺旋槳，航模的螺旋槳尺寸習慣上用英寸來計算（1英寸等於2，54釐米），一般使用四位數字表示螺旋槳尺寸，例如1555的意思是螺旋槳直徑15英寸，螺距（理想狀態下螺旋槳旋轉一週向前形成的螺旋長度，簡單理解為前進的距離）5。5英寸。

5、舵機

主要應用在固定翼和直升機以及車船上的一種裝置，多用於控制舵面的擺動等，按訊號分有模擬和數字之分，按大小分有按照重量和力量等不同規格標準。一般新手常用的是9g/12g（金屬）舵機，舵機有塑膠齒輪和金屬齒輪，金屬的相對難掃齒。後期大飛機會要使用更大力量的舵機

6、涵道

我的70小米格15 拿來fpv

電動固定翼的一種推進方式，涵道筒和電機以及扇葉相結合，模擬渦輪噴氣發動機的效果，多用於噴氣機航模，以涵道筒直徑表示大小，主要規格有50mm、等64mm、70mm、80mm、90mm、105mm等。

涵道機

的特點是速度快聲浪好聽，大型涵道擬真度很高，缺點是續航短，純新手一般不推薦直接上手涵道機航模。

7、如何搭配

不同電機、電調、螺旋槳、電池等可以有無數搭配來滿足不同型別的飛機，很多老手教導新人的時候經常是傳授一些經驗搭配，比如萌新很多機型就是用3s電池，2212 1400kv電機配8060螺旋槳和30A電調等。

這裡我還是建議各位在搭配的時候關注以下電機的效力表，確定好飛機使用什麼電池以大致螺旋槳尺寸，再看看你的備選電機在這個條件下的各個引數，首先確定你的電機可以在這個電壓下帶動這個螺旋槳，然後看看他的引數（對於萌新尤其是拉力，固定翼的話

推重比

在0。8以上會比較舒服，航拍多軸至少在50%油門要能做到懸停，穿越機和直升機就追求暴力了；至於某些推力段的電流，效率等對剛入門的你不那麼重要）是否符合你的要求。總的搭配思路是同一尺寸電機在同電壓下，較高kv的電機配小螺旋槳，低kv 的配大螺旋槳，強行高kv大螺旋槳會有爆槳 燒電機 燒電調等危險；而同一款電機，用高壓則要減小螺旋槳尺寸；大尺寸的電機的扭力更大，使用相同電壓的電池時，可以比同kv的小電機用更大的螺旋槳。

FUS blackknight 2207電機的效力表

確定了電機電池螺旋槳，還需要看看電調是否夠用，首先確定你的電調支援你使用的電池電壓，之後看效力表上你電機在你搭配的情況下，最大油門時的電流是多大，電調大小應當大於這個值，比如你的最大油門下效力表標明電流為36a，則你應該選擇大於36a的電調，比如40a電調。

8、充電器

選擇支援多種型別電池的平衡充即可，不建議使用簡易平衡充電器，充電器和電源價格差別很大，儘量選擇自己預算內能夠承受的最好充電器，此外一定要注意用電安全，選擇合適的充電電流以及電壓！

八、入門典型機型介紹及推薦：

1、固定翼

上單平直翼是萌新的好選擇

固定翼是最 oldschool的航模，也是最多人選擇入門的方向。固定翼的種類繁多，但不論是之後想飛像真機還是特技機或是其他，我們都建議新手先飛行1-2款最基礎的練習機來熟悉固定翼的操作邏輯以及熟悉固定翼的修理。不建議新手入門直接使用涵道機，像真機或者特技機，他們的操作難度相對較大，價格較高。

新手入門機應當價格相對便宜，結構相對簡單好修理，且應當操作體驗好，失速點低。kt板紙飛機第一架（特別推薦作為第一架），kt蘇27，滑翔機佈局的“衝浪者”、“好小子”、“天行者”，以及以 “守護者”“

塞斯納

”為代表的上單平直翼飛機都是新手入門的好選擇，喜歡動手體驗製作航模的同學還可以使用flitetest系列的入門機。

Dlg類玩家則應當選擇dlg類最基礎的練習機。並且新手最好應當瞭解基礎的空氣動力學知識。

2、穿越機

我家一面牆嘿嘿

從當年的qva250吃遍天下到現在種類繁多的裝置，穿越機算是航模中裝置更新最快的一個類別，琳琅滿目的配件讓新手眼花繚亂。由於穿越機本身結構堅固，而且高低配置在操作難度上的差別不是非常大，所以我們的建議是新手入門應當儘可能的隨大流，購買主流品牌的裝置，遇到問題也便於和老手交流。此外，各個不同尺寸的穿越機直接也沒有嚴格的進階關係，相比起主流五寸機，小機需要的飛行場地更小但組裝和維修難度更高。

FUS利維坦套機

FUS 99mm軸距的2。5寸牙籤機，可以4喲

穿越機自行組裝，從組裝和除錯開始就有一定的門檻，新手需要有一定電路板焊接功底並且學習使用前文提到的bf等地面站。如果想要體驗穿越機的刺激卻被裝機等環節難住，各位同學可以選擇一些較大的品牌的主流配置套機，比如我們FUS推出的各款成品套機等。

3、直升機

直升機算是入門難度最大的機型，它們結構相對複雜，操作難度以及聯絡成本較高，風險也較大，推薦入門的新人先接觸一些小尺寸的直升機，比如450級別的x3 以及更小的m2等。

4、FPV載機

入門載機之一，天行者mini pluis

進階載機小胖子，爬高神器具（這個就是我在5I論壇發的6小胖子哈哈）

在新手入門的時候不建議直接玩Fpv 固定翼，在各位同學完成固定翼的基礎入門後如果打算接觸固定翼fpv的可以按照之前固定翼入門的思路選擇fpv載機，尤其是衝浪者和天行者這種，本身就是為fpv設計的。此外一些飛翼，比如arwing，c1 天行者X5 以及flitetest的fpv機型等都是不錯的選擇。

5、其他飛行器以及地面裝置

其他機型比如航拍機等建議選擇dji這種大廠，自組多旋翼除開部分高階定製裝置，現在已經全面落後於dji等大廠成品，非必要不建議自組。

曾經我們的自組機 在出任務

以遙控器、充電器、fpv螢幕/眼鏡為主的地面裝置品牌種類眾多，此處介紹一個思路，建議新手在自己的預算承受能力內選擇最好的，儘可能一步到位，避免後期添油戰術式的升級和重複建設。

九、必備的工具以及耗材（就不發圖了，自己某寶搜都有）：

1、耗材：

熱熔膠槍，膠條（固定翼用）

泡沫膠（泡沫固定翼用）

纖維膠帶（多為固定翼用）

熱縮管

焊錫絲

魔術貼

3m雙面膠

2、維修工具

電烙鐵（儘量選擇好一些的，可調溫的大一些功率的，比如T12就價效比很好，非不得已不要選擇五金店的那種）

水口剪

扳手

鑷子

熱風槍

螺絲刀

美工刀

剪刀

尖嘴鉗

十、為了爽飛你必須瞭解的：

1、飛行當地的有關法律法規

隨著低小慢飛行器管理的規範化，國家有關部門以及各地方政府相繼出臺了管理無人機，航模的管理辦法，並將違規並造成嚴重後果的情形與治安管理處罰法乃至於刑法掛鉤，因此瞭解你所在地區的相關政策是非常有有必要的，尤其是

禁飛區

的位置。

2、安全意識

航模不是玩具，飛行需謹慎。每一次飛行都要保證我們的飛行器在飛行過程中不對其他人的人身及財產造成安全隱患。遠離人群，不在人群密集的地方飛行，不在人群頭頂盤旋，不在人前炫耀“裝逼”，不突破相關規定限制高度等，各位朋友需要牢記在心。

另外，請熟讀你的各項說明書，熟悉自己的裝置是飛行安全的有力保障。

3、場地的選擇

結合前文的相關規則，我們選擇

飛場

除了要遠離禁飛區和人群，還需要較為寬闊的空域和平整的起降場所，同時我們要儘可能的避開基站，高壓電塔等強幹擾源。

如果是固定翼玩家還應該考慮風向，跑道方向，是否方便飛機起飛和進場降落等因素，儘量避免逆光飛行，以及側風進場，儘可能逆風起降。

4、起飛前的檢測

起飛前對飛行器進行細緻而全面的檢查，包括但不限於螺旋槳正反，電機轉向，螺絲鬆緊，舵面（打杆）正反，圖傳頻點等等，確保飛行器處於最佳的適航狀態。地面除錯階段儘可能不要安裝螺旋槳。

5、降落後的安全措施

降落後，不論什麼情況，都應該先熄火斷電，遙控器要在最後關閉，並確保不會誤觸！！！

6、良好的心態

航模是一項需要多種技能的高雅運動，在體驗航模樂趣的時候總會遇到挫折，比如炸機和組裝除錯複雜裝置時，保持積極樂觀的心態非常有助於我們解決各種問題和提高技術。

十一、後記：

篇幅的緣故，本文的重點將側重於引導新手入門，算是一個指南吧，講的都不算深入但覆蓋的還是比較的全，對準備入門，或者入門不久的朋友是絕對夠用，而更細節的內容也不是本文的三言兩語就可以說清楚的；本文並不打算做產品推薦，更多是寫明目前的主流選擇，給新人一個參考。在涉及友商產品的部分，本文儘可能的從大部分模友公認的的角度去描述友商產品的特點，或者說在廣大模友公認的基礎上推薦，有不周到之處請各放友商積極和本文作者道骨仙風聯絡；更加細節的內容和更加高階的裝置及操作各位可以私下和我們交流。

本人才疏學淺不足之處請諒解並予以指正。誘導已亮，前方淨空，祝願諸君爽飛！

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