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汽車正常行駛時,皮帶斷了還能開嗎?會損壞其他部件嗎?

作者:由 汽車百科 發表于 文化時間:2019-03-28

一輛車總共有兩根皮帶,正時皮帶和附件皮帶,因皮帶是橡膠件,正常工作承受的力也比較大,所以二者都有固定的更換週期。現在很多車的正時皮帶都改成了鏈條,這種車就只有一根附件皮帶了。沒有故障的情況 下鏈條不需定期更換,需要換的只有附件皮帶了。

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一般來說附件皮帶的壽命比正時皮帶長,即使斷了,對車的影響也比較小,正時皮帶斷了影響比較大。先說正時皮帶,這根皮帶是連線曲軸和凸輪軸的,活塞運動到哪裡,何時氣門開啟,它們能互不干擾有序的工作靠的就是正時皮帶。如果它斷了,曲軸和凸輪軸之間就沒有了連線,沒有了約束,各自都在旋轉。如果活塞運動到了上止點,此時該缸的氣門剛好開啟,活塞和氣門就會發生碰撞,導致兩敗俱傷。氣門會被頂彎,活塞頭部也會受傷,嚴重者連桿也會變形,維修的話需要大修發動機,費用很高。

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所以正時皮帶一定要按時更換,更換週期可以檢視本車保養手冊,多少公里更換寫的很清楚。大部分車都是3年或者6萬公里更換,以先到者為準。其實到了這個公里數,很多人都不換繼續使用,有的人會反駁,別人的車用了5年10萬公里了還沒換,也沒有斷。的確會這樣,保養手冊是規定的最保守的時間,可能其壽命遠超過規定的公里數。但為了保險起見,都會留有一定的餘量,並不是說過了3年6萬公里就一定會斷,只是機率增大了,不換的話即使斷了也不保修了。就算同樣的車,每根皮帶的質量都有差異,有的能用10萬公里,有的用不上。最關鍵的一點是用車方式也不一樣,經常大負荷運轉,開車比較猛的,皮帶承受的力就比較大,壽命也會縮短一些。所以到了公里數需謹慎對待,建議按時更換。

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再說附件皮帶,它斷了不會有太大影響,不會導致其他部件損壞。斷了後,它所連線的部件就無法正常工作了,比如發電機、空調壓縮機、助力泵,這幾個都不能工作了。行駛中最大的感受是方向變沉了,因為沒有助力了嘛,打方向比較費勁。所以它斷了後也不建議繼續開了,停車等待救援拖車。如果不遠處有維修廠,也可以低速開過去。但不可以開太遠,因為發電機不發電,用的是電瓶的存電,跑不了多遠就會把電瓶的電用盡,車會自動熄火,對電瓶的壽命也有影響。

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附件皮帶的更換週期也是檢視本車保養手冊,一般從六萬公里到十幾萬公里不等。是否需要更換也可以透過檢查來確定,就看皮帶上是否有細小的裂紋就可以。要看皮帶的內側,也就是與皮帶輪接觸的那一側,如果有比較多的裂紋了,那就需要更換,沒有裂紋就不需要更換。

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標簽: 皮帶  更換  附件  萬公里  氣門