北京Bj40 2019款到底行不行，真心喜歡Bj 40這款車，有沒有大神講解一下？
我就是瑞瑞2020-04-10 08:43:59BJ40這車，如果你要是有愛國心，包括因為戰狼喜歡這臺車的話，你就別問這個車怎麼樣怎麼樣，從各方面來說，基本沒人推薦這個車的，但問題是你買車本身就是一個感性的問題，如果你真的喜歡這個車買就是了，別問別人，越問越糾結。
知乎車也2020-04-11 12:51:16就把他當一普通的suv，別往硬派越野那邊想，這樣你應該不會失望。
「已登出」2020-04-11 23:29:06簡單地說，BJ40是一款性格非常鮮明的產品，長版特別長而短板特別短。你可以把這款車想象成一臺廉價版的牧馬人盧比肯，它的越野效能在同價位是出類拔萃的，但是日常駕駛感受比較糟糕。
BJ40經歷過一次換代，2018款以後的叫BJ40 plus，動力總成和底盤結構都大不一樣了。
先從三大件講起。這款車的2。3T發動機來自薩博，就是瑞典那個薩博，當年薩博破產，北汽本來打算全資收購，但是瑞典政府從中作梗，北汽只得到了部分技術和資產。這臺發動機有231匹和345牛米，放在當年引數是很亮眼的，但是到現在就一般般了。不過好在發動機的穩定性還是不錯的，你可以說成熟，也可以說是老舊。變速箱是愛信的6AT，這一點不過不失，愛信6AT的可靠性和平順性是不用懷疑的。這套動力總成加在一起，整車的動力只能說夠用，畢竟是帶大梁的越野車。不過動力匹配還算過關。好處在於動力總成的可靠性還是很不錯的。
BJ40既然是硬碟越野，那麼非承載式的車身自然是必不可少的，全系分時四驅，帶分動箱。指導價二十萬的環塔冠軍版後橋帶一個伊頓鎖，其他的版本都是電子限滑。懸架結構是前雙叉臂後五連桿，標準的越野配置。
這樣的一套結構，帶來的結果就是這臺車的操控很差，日常駕駛感受很差，但是越野能力比較強。公路駕駛方面，懸架太軟沒啥支撐，過彎太快的話，別說側傾，搞不好會側翻；剎車距離特別長，而且嚴重點頭。舒適性方面，風噪比較大，底盤濾震也一般，會有一定的顫抖。越野能力方面，接近角、離去角、透過角都很大，基本上隨便豁。電子限滑能起一定作用，只要別是極限攀爬，都能應付得來。
具體情況可以參考懂車帝做的這期影片：
改掉這幾個小問題，BJ40 PLUS就是國產硬派越野車的經典_嗶哩嗶哩 （゜-゜）つロ 乾杯~-bilibili
我給你的購買建議是：如果你是越野愛好者，買了車打算跑出去豁車，那麼可以買，要麼買帶伊頓鎖的環塔冠軍版，要麼買其他版本自己加後橋差速鎖。買到手換四條AT胎，基本上牧馬人能去的地方你都能去。
但是如果你是打算買臺車日常代步，那還是算了吧，這臺車不合適的。
瑞芮2021-02-19 23:25:08我的是2。0t汽油版，高速9個油，低速11，透過性山裡高原，大坡透過性強，建議買柴油版的省油，柴油還便宜勁大
