現在買燃油車可以麼？
葉飛2021-12-21 20:54:16可以
現在中低端油車之於電車，唯一不可替代的優勢就是加油/充電沒有障礙，如果你使用環境周邊有充足的充電樁且你本身能安排時間去充電的話，那麼買燃油車完全沒意義，反之則油車仍有不可替代的優勢。套用到你的場景，現在電油的拉鋸更接近豫東戰役前後的狀況，即戰略轉折已經來臨，未來非常明朗，但尚未出現真正標誌性、決定性的“三大戰役”。
岑迪2021-12-21 21:10:36個人觀點，即使十年二十年之後，燃油車還是會存在，原因是燃油車和電動車只是能源方式上的不同。
可能就像機械手錶和石英錶智慧表之類的感覺。
sq zhou2021-12-22 14:37:35不是49年入國軍，就是48年入國軍了，講真，以現在新能源汽車的發展速度和滲透率，以及新能源車帶來的體驗，我真的沒覺得為什麼一定要買油車， 當然要結合自己的用車場景，如果有家裝，如果充電方便，如果一年裡面都跑不了幾次長途，我絕對建議你買電動車。請記住：說電車好的絕大多數是開過油車的，長期對比得出來的結論，說油車好的極少是開過電車的，有，但是極少。
與善同行2021-12-22 20:12:46電車上高速不行吧，速度越高越費電，這個與燃油車不同，還不敢開空調，鋰電池冬季縮小1/4多，電車適合上班用不限號，另不能隨心所欲的遊玩
tony ryo2022-01-25 14:44:17沒有完美的電車條件，千萬不要買電動車，沒有私樁去外面商業區充電，按小時收的停車費，還有等充電的時候難免會有等得無聊，產生多餘的消費，綜合算下來費用節省不是很明顯的。
油車長期來看仍然是剛需引導的產能，沒有任何非政策拉動因素，實打實的價格，還有這麼多的優惠，電車補貼每一年都在退坡，這些也都會實打實的反應在二手車保值率上。油車雖然技術發展空間不大，但都是成熟穩定的技術。目前電動車確實日新月異，也以為著早期電動車各項技術非常的不成熟，你沒有踩準時機購買，二手車哪怕白菜價也賣不出去，畢竟不是每個人都有閒工夫伺候電動爹的
很多車企純電是為了產能而產，補貼是一定要到手的，這就是為什麼明明看報表，到年底了產銷真的雙雙爆表，但是車都哪裡去了？車企自己註冊二手車交易公司或者租賃公司，再把產能轉到下游企業，這是合法的。賣給自己公司一樣可以拿補貼，gj本來也是鼓勵企業做大做強，最好你閉環，整個產業鏈上下游通吃，沒理由阻止你，但正好給利用了。所以你看為什麼外面各種網約車、租車公司牛鬼神電車這麼多！？不是因為電車運營成本低，是因為車便宜，因為都是應試最低配。相反，某大型合資國企品牌下的租賃公司告訴我，反而電車運營成本高，一個網店就要設一個人專門看著，挪車充電。油車租賃一個人可以管幾個網點，半箱油就可以跑400公里，每週來一次集中加油、洗車，而且充滿了油也不會自己變少。運營電車一個人一天不一定能把一個網點車的電都充滿。
從環保角度來講，碳中根本就是國家遊戲，整個電車生命週期並不比油車環保多少，只不過將更多的環保問題轉嫁其他行業。可以搜搜鈷礦國家有多慘，這只是其中一環。
而且我就把話放這裡，早晚有一天純電車報廢要問你收一筆環保處理費！國內油車發展幾十年，至今報廢你還能拿到幾千塊破銅爛鐵錢，它不比是油車的12v電瓶是個大電池好處理。將來政策退坡早晚是個坑，多少行業發展過度之後的zc收緊都歷歷在目，就不舉例了，舉了刪帖。
