如何看待長安UNI-T馬力機實測達成率僅73%？
知乎使用者2021-02-19 11:22:08沒看影片，如果測的其他車達成率還行，長安這車又排除在測試的時候沒設定對或者有什麼測試的時候沒發現的變速箱保護之類的話，那就是不小心被人揭老底了唄。
如果真是揭老底，倒也不至於大驚小怪，虛標這種事在神州大地不到處都是嗎
知乎使用者2021-02-19 15:36:05不算很丟人啊，ES200，30多萬還加價，標稱173匹，輪上145p。
12萬的車能跟3倍車價的宇宙第一豪華車有一拼
燃油車民族之星是誰？一目瞭然。
SkyBigBlack2021-02-19 15:48:26廣大網友老說“虛鯨一場”，總得有個原因吧？
先說結論，個人認為長安的新車加速成績如此拉胯，跟發動機關係不大，更有可能是變速箱的問題。為什麼？下面說說我的推理過程，純做拋磚引玉。
首先，發動機的額定功率及淨功率都是根據國標GB／T 18297-2001《汽車發動機效能試驗方法》測試出來的，如果長安真的虛標了發動機資料，權威的國家實驗室不可能發現不了，也不可能讓主機廠把虛假資料標註在銘牌上。
其次， @車geek 曾經科普過，無論是額定功率還是淨功率的測試，都不涉及到變速箱：
車geek：不懂淨功率和總功率的區別？看國標！#淨功率 #長安汽車
最後，眾所周知的一點，長安的車型之前搭載的並且作為一大賣點的都是愛信6AT，做DCT的歷史並不長，現在用的這款7DCT應該屬於第一代產品。對於這個7DCT，當時藍鯨動力平臺剛釋出時，知乎上的相關問題裡就有答主提出過疑問：
怎麼看待長安汽車的藍鯨發動機？
而 @懂車帝App 主持人王鶴更是直言這款變速箱“一般”：
那麼我們有理由相信，長安這款7DCT其實並不成熟，無法同時兼顧效能與壽命，迫使長安限制了發動機的發揮。
到這裡可能就有人要問了：“你前面洋洋灑灑那麼多，都是主觀臆斷，你的觀點有資料支撐嗎？”
還真有！而且就在長安自己的說明書裡！
如果有人像我一樣是長安車主，同時又喜歡沒事幹翻說明書的話就會發現，以前長安主力車型還是全系6AT的時候，雖說都是愛信6AT，但是根據發動機型號還是要分三六九等的：
TF-73SC，與1。6L發動機匹配，搭載於逸動及CS35 PLUS上（現已換用CVT）
TF-71SC，與低功率1。5T發動機匹配，搭載於CS55上
TF-72SC，與高功率1。5T發動機匹配，搭載於CS75上
TF-81SC，與2。0T發動機匹配，搭載於CS95上
順便再普及一下，長安現在用的愛信8AT型號為TF-82SC，與2。0T發動機匹配，搭載於CS75 PLUS及CS85上
目前長安的NE平臺現在已經推出了1。4T及1。5T兩個排量的發動機，並且都與7DCT匹配，那麼長安的7DCT有幾個型號呢？前面鋪墊了那麼多，聰明如你應該已經猜到了，有且僅有一款，型號為TM047FDB/DF727，廣泛搭載於逸動PLUS、銳程CC藍鯨版、CS35 PLUS、CS55 PLUS藍鯨版、CS75榮耀百萬版、CS85、UNI-T，以及長安的子品牌，歐尚X5及歐尚X7上：
國產變速箱不行？那是因為你不知道青山工業_車家號_發現車生活_汽車之家
訪問禁止
逸動PLUS
CS35 PLUS
CS75
UNI-T
歐尚X5
歐尚X7
這或許就是為什麼長安搭載1。4T+7DCT的車型普遍成績不錯，而本應技術更先進，作為銷售主力的1。5T+7DCT車型反倒普遍拉胯的真實原因。至於為什麼大家都在噴發動機虛標，可能是因為像我這樣喜歡翻車型說明書的長安車主太少了吧（笑 。
不過長安搭載AT的車型動力性好像也不咋地啊，特別是2。0T的CS75 PLUS，0-100kph加速甚至比1。5T+6AT車型還慢，真是絕了。總之長安再接再厲吧，反正下一輛絕對不買你了。
廣龍先生2021-02-20 20:29:27廠家並沒有承諾“輪上馬力”，拿馬力機的資料去質疑 發動機淨功率 是完全外行的做法。
發動機功率是在臺架上，用發動機拖發電機測出來的。
軒大力2021-03-17 09:50:29其實這算不上啥，其實包括路虎，日產在內都存在著發動機宣傳虛標，比如之前的路虎3。0機械增壓，宣傳最大馬力340匹，實際銘牌306匹。日產2。5自吸宣傳181匹實際165匹。
這個事自主品牌都有，只是虛多少的問題，哈佛的新2。0T，宣傳211匹，實際最大淨功率204。匹，這都算是老實人，unit宣傳180匹，銘牌標註168匹。
但是發動機後端的變速箱才是功率利用率關鍵的大頭，顯然長安給量產車出於穩定性目的的標定，註定不可能跑出特別好的成績，變速箱有多重要，大眾當年1。8T配過6AT和7dsg，明顯提速快了一秒，所以發動機虛標的不是很過分，但是變速箱標定確實不咋地
