敲敲乾貨 | 自動駕駛汽車探索新方向：車外互動的N種可能性

你在路上是不是遇到過這樣的場景，沒注意走錯了車道，想要借道旁邊的車卻根本get不到你的意思；碰到了行人你們互相讓半天，誰都不知道誰該先走。當車行駛在道路中時，駕駛者的意圖很難對外界傳達，這也引出了今天敲敲車間帶來的分享——車外互動eHMI（Exterior Human Machine Interface）

當我們走在路上的時候，經常會發生許多非語言交流，很多時候無需說話，也許一個眼神，或是一個動作，都可能開啟一段新的故事。而行駛在街道上的汽車也是這樣，單純的鳴笛閃燈很難在短時間完成準確的資訊傳達，這就需要車也能夠擁有“眼神”，車輛外飾就可以成為絕佳的資訊載體。

捷豹路虎的自動駕駛“大眼睛”

智慧互聯，多場景銜接未來

多應用互聯將會打破單車智慧的孤島效應，形成一個互聯智慧場景。在此場景下，裝置之間將互聯互通，場景直接實現無縫銜接，在這樣的生態下，未來車輛與環境的互聯互通也將成為可能。透過裝置互通，場景融合，形成資料互動，共享的嶄新智慧生態，共同提升車輛在行駛過程中的使用者體驗。

V2X車用無線通訊技術

V2X將車與環境融為一體，無論是車外互動還是車內互動，這些互動體驗將作為一個整體，很好地融合在使用者的各種使用場景下，形成全感官一體化的汽車互動體驗。在開始眼神“放電”前，首先要知道，有哪些資訊是最值得被釋放的。

01

哪些資訊需要被傳達？

當下車輛行駛在道路中時，最重要的仍然是保證駕駛安全，其次才是個人的情感表達，所以在eHMI所傳達的資訊，首要以駕駛安全為主。

駕駛狀態——人開還是車開

今天L3級別的自動駕駛已經成為可能，而L5仍然離我們很遠，在完全自動駕駛到來的那天前，我們將會度過較長的人機共駕時期。所以準確的告知當前車輛的駕駛狀態就非常的重要，讓周圍的車知道是誰在控制著它，能大大帶來駕駛中的安全感。

自動駕駛級別分類

BAIDU CONCEPT：提示汽車正在自動駕駛中

駕駛意圖——停車還是變道

交通事故的發生往往是因為錯判或誤判對方的駕駛意圖，就像你以為前車打的轉向燈是變道，跟上去下一秒他就原地掉頭。將駕駛過程中的意圖清晰的傳達給周邊車輛，能夠很大程度的避免錯誤判斷引發的交通事故。

Toyota的全自動駕駛概念車Concept i利用車身表面作為資訊載體，車側可以進行歡迎語的展示，尾部的螢幕可告知當前車輛的駕駛意圖，增加對自動駕駛的信任度。

豐田概念車Concept i

溝通感知——行人還是汽車

自動駕駛中的決策判斷，需要基於對道路物體的識別和預測，腦補一下你騎著摩托，一個油門就可以輕鬆超車，但是車輛卻把你識別為沒有超車風險的腳踏車，這樣的後果可想而知。

在識別能力無法達到100%準確的時候，讓周圍知道當前車輛的感知狀態，可以形成提高信任感的有效溝通，更合理的做出駕駛行為的預測。

蔚來的視覺識別模型

02

最適合作為載體的位置

汽車可以透過

汽車前屏、投射光線、車窗外屏、LED燈光

來跟我們打招呼。如，螢幕+投射打招呼（文字+手勢等動畫）+使用者名稱+時間等，LED燈光可透過不斷的變幻形狀或色彩來打招呼，以表示對使用者的歡迎。同時，還可用於汽車對自身品牌的展示等等。

考慮到車外互動所處場景的特殊性，在資訊的傳遞上也應該做到

資訊專一、內容最簡、傳遞意圖互相補充

。

在車外資訊的傳達載體並不是什麼位置都可以的，在複雜的道路環境中，要讓周邊環境能夠快速的感知到自己所傳達的資訊，這就對車外互動位置的設計提出了很高的要求。

百度自駕駛乘用車載體邊界

車外螢幕顯示

Smart推出的概念車Vision Fortwo將傳統的進氣格柵改為液晶螢幕，能夠顯示各類訊息與符號，幫助道路行駛中更好的傳達駕駛意圖，兩側的玻璃車門也支援作為螢幕顯示，傳達更多資訊。

Smart概念車Vision Fortwo

圖案投影顯示

越來越多的車企在嘗試透過投影來傳達駕駛者的意圖，高合HiPHi X的PML可程式設計智慧大燈就具備資訊投影的功能，根據環境亮度投射適當的光線圖案內容，更好的對周邊環境傳達資訊。

高合HiPHi X可程式設計智慧大燈

燈光資訊顯示

車燈本身作為一直以來的光線資訊傳達載體，也是最容易被關注到的車外區域之一，透過不同的光線運動形式或是燈光排列圖案，也能夠向外傳達資訊。

智己汽車的ISC智慧互動尾燈，搭載前後共5000+顆LED，可以支援豐富圖案展示。

03

資訊傳達的目標物件

在車外互動的設計過程中，我們也需要考慮資訊的接收方，複雜的道路環境中包含了太多不確定因素，如何讓目標物件理解你所傳達的意圖，也是設計中不能忽視的點。

車外互動的目標物件大致可分為

人、車、物

，根據環境中所遇到的不同型別的互動物件，也應當採取不一樣的互動策略進行設計上的思考。

道路行人

在城市道路中行駛時，經常會需要與行人讓行，對於不同年齡段的人，他們對所傳達出來的資訊理解也各有不同，

動畫、文字、符號

是目前最常見的幾種告知方式。

賓士概念車F015前後格柵都有LED燈光矩陣，可以呈現文字資訊，前部的鐳射投影系統也可以輔助在道路上投射資訊。

賓士概念車F015

沃爾沃自動駕駛概念車360C採用環繞車身360°的燈帶來進行車外互動，透過燈帶色彩的變化來體現對道路物體的識別和傳達車輛意圖。

Volvo概念車360C

行駛車輛

對道路中正在行駛的車輛傳達出自車的行駛意圖也是eHMI需要關注的點，當前車輛的識別能力越來越強，車輛的轉向燈、剎車燈都可以被識別，未來車輛與車輛之間專屬的訊號溝通規則將成為可能。

為後車提示道路狀態

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更多的可能性

除了安全相關的資訊可以透過eHMI傳遞，隨著用車場景的增加，越來越多的其他可能也正在被車企不斷探索與嘗試。

投影互動娛樂

現代概念車“Seven”前大燈可投影互動影像，在合適的區域內即可進行互動操作，將互動遊戲與車外互動進行融合。

Hyundai Concept Seven投影互動

在特斯拉去年OTA的版本中，新加入了燈光秀的功能，此功能允許符合條件的 Tesla 使用其前燈、尾燈、機艙燈和其他照明裝置來播放帶有音樂的時髦燈光秀。

特斯拉燈光秀

車量狀態告知

NIO的概念車EVE車頭部的燈帶可透過顏色以及形態變化傳達當前車輛的充電狀態，在車外也能更快速的掌握充電狀況。

蔚來概念車EVE

威馬的車窗智慧互動，可以在使用者靠近時感知並識別你的身份資訊，在車窗上顯示問候資訊、續航里程、行程安排以及路線推薦等資訊。

威馬車窗智慧互動

儀式感創造

MINI概念車Vision Next 100採用車側的投影互動，支援投射出可互動的迎賓燈光，為每一次的駕駛或乘坐提供滿滿的儀式感。

可互動迎賓燈光

總結

當下車外互動仍然是各家車企在探索的方向，在呈現方式和場景上也各有不同，未來也許會形成一套標準化的車外互動語言系統，就像今天的燈光系統一樣。

在當前仍然以視覺提示為主意圖傳達模式下，是否還存在著其他形式的資訊傳達，仍然是值得我們設計師去進行探索和思考的。