本田家族的銷量擔當，滿油能跑1000公里，親民卻是“保值率之王”

本田汽車，在國人的印象中向來是以發動機技術和空間最佳化能力聞名，並且在日系三強之中本田汽車在華的銷量也是排行第一。本田汽車相對日產來說，旗下車型的佈局以及南北兩廠的生產力都要出色許多，而相對豐田而言，本田旗下數款車型如凌派、雅閣等車型，它們的價效比優勢更加明顯。因此本田能夠在國內汽車市場收穫成功，乃是其實力所在。今天要跟各位車友聊的主角正是以上提及的本田雅閣，應該說雅閣是本田家族的一大“功臣”，同時也是本田造車實力的一個縮影。

在本田雅閣身上，有好幾個頭銜，如B級銷冠、保值率之王等，就拿保值率之王來說，本田就以高達71。9%的資料穩居平價B級轎車榜首（除豪華B級車之外）。毫無疑問，可以肯定的是，雅閣不僅是本田家族的銷量擔當，更是本田汽車的品牌形象之一。那麼本田雅閣身上究竟有什麼樣魔力，能夠在國內獲得如此多消費者青睞呢？

首先，當然是品牌的原因，品牌價值無論是在汽車行業還是在其他行業，都有極高的價值。而本田車標代表的日系品質及品牌形象，毫無疑問是多數人看重的第一要素，這也是為何本田凌派作為一款三缸車也能賣得如此火的原因之一。所以說出身本田的雅閣，便是它取得成功的第一大基礎。

其次則是該車年輕、運動的外觀造型。眾所周知，年輕人即將成為汽車消費的中流砥柱，而本田正是擅於將這類使用者囊攬入懷中。雅閣無論是在設計方面還是細節處理方面，都能夠恰當地把握住年輕人的審美。新車前臉貫穿的鍍鉻飾條，與大燈連線之後顯得更加扁平化，加之該車還具有修長的車身、飽滿的車尾，透露出的運動和時尚無疑是年輕人的最愛。不過在我看來，雅閣身上還是缺少了一種個性化，不及邁銳寶XL或馬自達阿特茲那般獨特個性。

然後就是雅閣出色的空間表現和動力表現了。其中空間方面，B級定位的雅閣具有車身三圍4893x1862x1449mm，軸距2830mm，屬同級主流表現。與豐田凱美瑞具有的車身三圍4885x1840x1455mm，軸距2825mm相比，資料方面佔據一定的優勢。由於車身資料佔優，同時本田還有十分出色的空間最佳化能力，所以本田雅閣的內部空間實則非常可觀，無論是乘坐還是家用載物都不受限制。而且雅閣混動車型後排座椅還有一條“秘密通道”通向後備箱，可方便乘客日常取放物品，相當實用。

再者來看動力方面，雅閣與凱美瑞一樣，均提供普通版車型和混動車型選擇。不過在效能輸出方面，無疑雅閣更加出色。雅閣普通燃油版車型，搭載的是1。5T發動機，具有最大功率177馬力/194馬力，峰值扭矩230牛米/260牛米兩種調校方式，均與CVT無級變速箱匹配。就動力輸出而言，雅閣自然足夠日常使用，高功率版車型實測8。8秒破百的成績也是可圈可點。只是這款1。5T發動機，機油乳化、失速門事件等，也曾給人留下過比較深刻的印象。

另外混動車型，採用2。0L發動機（最大功率146馬力，峰值扭矩175牛米），與具有135kw、315牛米的電動機合作，並與電子無級變速箱結合後，不僅帶來出色的動力表現，而且還擁有超低油耗。根據實測，本田雅閣混動車型僅需7。55秒就完成零百加速，而凱美瑞混動車型則需要8。31秒。與此同時，雅閣混動車型由於油耗可低至4L出頭，結合該車具有的48。5L油箱，滿油續航1000公里也不在話下。

總而言之，雖然本田雅閣身上也存在過不少極具爭議的話題，如我以上提及的機油乳化、失速門等，但憑藉強大的品牌號召力，以及出色的產品力，仍舊賦予了該車足夠的市場關注度。加之該車在起步不足18萬的基礎上，還在終端有著一定的優惠幅度，直接造就該車一定的價效比優勢，所以本田雅閣能夠成為B級銷冠，也就在情理之中了，畢竟親民還買不到的本田車，是真的很少。