10年線路歷經多次變化 青島公交327路提升乘客出行體驗

近日，青島327路線旅遊季延時服務結束，得到了乘客的普遍好評。這條開通了10年的公交線路歷經多次變化，不斷延伸線路、最佳化服務，提升市民出行體驗，並見證了市民出行的變化及公共交通的發展。

天天等，年年盼，327路公交車終於開通了

2012年，為最佳化公交線網結構，滿足李滄區文昌路周邊居民的乘車出行需要，青島公交集團新開闢了327路公交線。但市民在看到線路圖後，第一時間給出了進一步的需求和建議。“起點站：天泰城，終點站：虎山體育中心，這是一個超迷你的公交線路，太短了！”沿線市民反映，外出想去李村商圈還要重新倒車，多花一塊錢是小事，可這一倒車就耽誤很多時間。

為此，在2013年，327路公交線調整為天泰城—南嶗路環行線路。沿途經過萬達廣場、維客廣場、李村商圈等 52個站點，並將首車提前20分鐘，滿足了周邊居民到李村周邊購物、娛樂等出行需要。線路長度由8。6公里延長至26公里，市民出行基本實現一次轉乘、全城覆蓋，有效提升乘客滿意度。2016年，青島在市南、市北、李滄、嶗山、城陽、黃島範圍內，以及延伸至其他區市的公共汽（電）車線路和城市軌道交通線路，實施“公共交通一小時換乘優惠”政策，實現了公交線路的高效銜接。

公交與地鐵實現無縫銜接（來源：李滄巴士）

地鐵開通 327路線迎來新變化

2017年12月，青島地鐵2號線正式開通運營，讓市民出行更加多樣化，327路線也先後多次調整，與2號線無縫對接。2017年6月，327路京口路南向北方向的“李村”車站，南移200米至李村地鐵站A口處重新設定，為2號線開通提前謀劃，做好接駁準備；9月3日，327路首車提前40分鐘，讓早高峰換乘地鐵乘客的時間更加充裕；2018年3月，為服務乘客出行“最後一公里”，327路線南向北方向的“藍山灣”車站，北移170米，讓附近居民下車即到家；隨著沿線新建小區的不斷增加，327路客流增加，早高峰時段車廂出現擁擠等情況。為此，2018年12月，327路線在大資料統計及智慧排程系統的加持下，開通網際網路+公交快車，全線站點縮至10個，提升乘客在早高峰時段乘坐327路線的舒適度，並透過手機APP可查詢車輛執行情況的方式，讓通勤一族出行更快捷。十年間，曾經的“微迴圈”“小線路”，已成長為沿線居民出行的“大動脈”，也讓居民享受到了公共交通與科技發展帶來的紅利。

如今，李滄巴士累計開通5條地鐵接駁線路，36條公交線路實現與地鐵無縫銜接。

硬體設施更新迭代 公交車奔赴綠色之約

伴隨線路最佳化、服務提升，公交車硬體設施也在不斷更新迭代。青島公交推動綠色發展，加速淘汰老舊公交車輛。327路線從開通時配備的汽油車，到柴油車、天然氣車，最終於2022年全線更換新能源純電公交車。低噪音、零汙染、零排放的新車投入執行後，大大改善了周邊居民的乘車環境。

目前，李滄巴士公司共有充電場站10處，充電樁188個，純電動公交車360輛。因早晚高峰過後，老年乘客增多，新車型在硬體設施方面也進行了適老化升級，座椅靠墊變軟增暖，電子螢幕變大、檢視便捷等最佳化為老年乘客帶來諸多方便。此外，這些新能源車輛每天利用“谷”時段充電，實現避“峰”就“谷”，還可為企業節約一筆可觀的成本。

327路線僅僅是李滄巴士公司所屬46餘條線路的縮影。10年間，李滄巴士公司基於場站、道路條件及市民出行習慣等因素，對所屬線路的最佳化調整採取循序漸進原則，始終堅持城市發展到哪裡，公交通到哪裡；社群建到哪裡，公交開行到哪裡；地鐵到達哪裡，公交配套銜接到哪裡的發展方向，緊隨城市發展腳步，準確把握公交行業的定位。李滄巴士公司將繼續乘勢而上，為更好滿足人民群眾對美好出行的嚮往提供有力支撐。

（通訊員 王正宇 記者 趙彥閱）