小類目直通車不用愁，實操詳解教你如何開得好。
透過這段時間好多人的來訪，老司機發現還是有好多掌櫃並不是很看重直通車，確實直通車這是一個耗錢的東西，做不好錢也搭進去了效果也沒有。但這也是一個正常趨勢，不然你花錢就有效果市場就亂了。直通車還是最直接有效能帶動權重的一個推廣工具，在這個權重為主分配流量的版本，車子做的好你就真的可以完全省很多問題，所以不要看不上直通車。
今天主要和大家說一下冷小類目的直通車，小類目的車子偏向於標品類目，也許可能不是標品但如果你類目確實小就可以用標品的方式去做，這取決於你可以選擇一些詞加一些人群看下覆蓋人數，如果夠多那你可以走人群，如果覆蓋人數很少那還是按照帖子方式去做吧。
今天拿來給大家說的類目是節慶禮品裡面的小類目蠟燭，小類目大家都知道流量少，但同行不一定少。這麼多店鋪去掙錢那僅有的流量，系統分配流量看的就是權重的高低。打個比方你不開車，別人車子開的不錯透過付費推廣加權流量分配的越來越多，你的就會越來越少。
開車選款需要考慮的問題：
1.基礎銷量
基礎銷量這個點主要說看產品之前有沒有基礎，比如案例這個款來說我們就可以放心的去推，不用在去浪費時間測款，因為基礎不錯至少可以肯定產品是可以賣得出去的，基礎銷量越高說明產品越好，開車的難度也越低，開車只需要更加精準的去拉動最多的流量促進轉化提高寶貝權重就可以了。
2.價效比
如果產品都是新款，我們需要去考慮拿出來哪幾款推廣，測款是一方面但是對於新車子或者新店鋪來說，價效比這個點是至關重要的。畢竟新店新車開車的目的就是為了一個開荒的作用，開荒那麼產品就需要可以轉化出去，這時候因為沒有基礎的扶持，所以我們前期儘量不要選擇價格過高或者說產品優勢低的產品，以免車子開不起來。
3.開車的目的
在選款之後我們就要確定自己的開車方向，開車無非就是兩個目的：（1）加權拉流量（2）依靠車子賺錢。但是現在來說我們開車百分之九十五的店鋪都是為了加權而做的，畢竟產品沒問題的情況下流量越多肯定利潤越高，而透過直通車帶動寶貝權重，那我們需要做的就要多，上分篩檢流量提高各項資料達到分配流量的指標，也就是我們常推的車子方式。
而第二種方式，依靠車子賺錢就是精準去定位你的人群拉取流量，去做賣一單賺一單的利潤，好處就是可以透過車子實現高投產盈利，壞處就是沒辦法多批次的去轉化，這種情況還是隻建議你的產品並沒有太大的優勢或者說類目很小不允許有爆款的出現的情況去做。
在選擇好主推款之後，就可以上車操作了，下面就拿案例和大家按部就班說下各步驟和注意情況。
選詞
因為是小類目的標品，可以用的詞不會很多，很多朋友可能在選詞方面都有問題，比方說這個車子一樣很多人會選擇：蠟燭。但是你有沒有考慮過，這種直接性的一級大詞在後期我們需要上分會不會點選率太低，日限額會不會不夠，流量是不是精準能否轉化，或者說最直接的我們卡位這種大詞貴不貴。所以說在選詞的時候還是儘量從精準詞長尾詞開始選，3級詞基本上是沒有的，有也花費太高，2級詞才是轉化的主力，不管前期還是後期，所以2級詞有多少選多少前提是符合產品屬性並且有搜尋指數的。選詞15個以內就可以，因為要卡位詞多了日限額也不夠，當然一般小類目標品是沒有那麼多詞可以用的，後期在刪減完可能留下的也就8個左右。後期在分數上來之後，1級詞是肯定需要去加的比較類目小，大詞還是流量的主要點。
選詞的方式有很多，自行組詞、淘寶下拉框、生意參謀等等，或者說直接系統裡面選擇都可以，但是選擇完詞一定要在去看一下每個詞的展現指數，因為類目太小很多可能就幾個搜尋，還是要最少建議展現在500以上。
選詞後就是出價了，我們這種小類目標品或者是你是小類目不是標品都可以這樣做。標品特性之前說過很多次，不卡位你就沒有流量，沒有流量別說轉化你連測試的資料都沒有。所以我們出價一定要保證每個詞都有位置都能獲取到流量，如果某個詞價格過高可以暫時放棄，只留下價格合適並且有位置的詞去測試，後期分數上來在去把那些價格高還有1級詞拿回來測試。這裡說的有位置並不是要讓你卡到首條，儘量前三如果PPC很高那也儘量7-10，還是那個問題類目小位置太低流量太小，因為前期分可能會很低所以PPC會高一些，但是沒辦法質量得分這個點不管什麼時候都是需要做上去的，它影響的點實在太高了。
至於匹配方面，如果你是絕對的標品或者是很小的類目就可以直接放到精準匹配裡面推廣，但是在部分小類目或者你賬戶權重低的情況下，可能在卡首條的情況下也燒不出去錢甚至沒有展現，這時候還是要放到廣泛裡面去跑一下。
標品人群
人群這個點並不是標品的主要方向，前期也可以選擇不開，我們主要透過卡位去獲取流量，畢竟類目特性在那裡。買家搜尋我們產品關鍵詞所展現的寶貝大部分上都是相差不大的，所以我們沒有必要在去精準人群，那樣反而會使流量更加的少錯失很多訂單。如果前期開的話，人群方面我們只需要選擇幾個系統給的大流量人群就可以，溢價不需要太高，我個人建議前期測試最高放到20%，尤其是智慧拉新這個人群，流量大容易跑的很快。
因為我們要卡位溢價太高PPC也會跟著上去，所以其中幾個人群可以根據自己店鋪資料去酌情拉高，其中智慧拉新，收藏過加購過這幾個人群轉化通常都是比較好的，如果資料在能接受的情況下可以調高一些。自定義人群也可以在後期去設定一下，注意的方面主要還是覆蓋人群這個點，因為我們選擇的詞大部分都是精準詞，而人群是建立在我們關鍵詞之上的，比方說我們用的都是大詞，那覆蓋人數就會多，用的都是小詞覆蓋人數相對就要少，而我們標品小類目的話可能2級人群覆蓋人數都不多。
賬戶權重到底多重要
賬戶權重尤其重要，我這樣是有些朋友可能不懂，但是我換句話來說質量得分尤其重要你可能就懂了。賬戶權重就是透過質量得分來體現的，如果你的車子剛開始操作在選詞完之後分數大部分都說7分，那說明你的賬戶權重很低，而我們開車第一步要去做的通常都是上分，那這是為什麼吶？最主要的就是兩點：
（1）影響PPC，因為我們的類目是標品，在開車的時候需要去卡位爭取到流量，而卡位本身就是花費高一點的操作方法，加上質量得分如果低的話，那PPC可能就會高的你承受不起。同樣的一個詞因為分數的不同大家可以看下圖卡位差距有多大。
（2）帖子開頭說過，我們開車的目的就是為了帶動權重提高搜尋，那這裡老司機可以告訴你提高寶貝權重的前提就是需要賬戶權重足夠高，這樣你的車子各項資料才會做的更高達到流量分配的點。也就是說賬戶權重上不去，不管你一天車子燒幾千別說車子拉動多少流量了，你連它的前提都沒達到，更別說車子轉化率投產這些資料做到行業以上了，這也就是很多朋友納悶自己的車子為什麼每天花費不少但仍舊沒有效果的原因。
如何提高賬戶權重
至於如何上分，以前上分最主要的就看點選率就可以了，點選率足夠高分數就不是問題，但是去年就不是這個情況下，現在的上分主要看的是兩方面的資料：點選率、轉化率。
據個人實踐來說，如果你的詞分數在8分以下，那麼這段時間主要針對點選率去提升。如何提高點選率呢，因為我們標品類目是卡位，又是精準匹配的情況下，卡位本身獲取到位置和足夠的展現之後，只要你的圖並不是特別差，點選率一般都不會低。圖的話沒有其他辦法，只能多測試。建議在選擇款之後多準備一些圖，一個好的標品車圖測試沒有個幾十張圖不叫好圖的。
那麼如果你的分數在8分以上並且點選率的提升已經幫不到分數的上漲了，那麼這時候你就要去針對轉化率去提高了，這不單單是為了賬戶權重的提升，在後期賬戶權重穩定了轉化率也是需要你去儘可能的提高的，因為後期提高寶貝權重所參考的就是車子的各項資料，尤其是轉化率。這時候不管是地域的還是時間折扣方面都需要去參考資料最佳化，去進一步的篩選詞和人群並且拉高轉化高的詞和人群。
其實標品的車子是最簡單的，無非就是把詞和人群測試好，把分數做上去儘可能的提高轉化並且維持住，寶貝權重在付費流量不停轉化的加持下慢慢提高，等待它的權重達到了系統給分配流量的那個指標之後，自然搜尋就進到你的店鋪了。
下面給大家總結一下標品車子步驟：
1。計劃基礎設定：標準推廣，只開站內，地域關閉偏遠地區或者有不需要開的地方，時間折扣建議0-10點不開，其他時間段100%投放。因為是標品的小類目，我們需要卡位所以百分百就可以。
2。選擇10左右的精準長尾詞，2級詞為主出價卡位。只留下有搜尋指數並且能卡到位置的詞，儘量前三，其次7-10，卡個20位沒有意義了。
3。人群前期可以不開，如果開的話只開系統給的人群，溢價最高20%。自定義人群前期不要開，後期在測試完詞之後在去加，要尤其主要覆蓋人數的多少。
然後一個測試的計劃就成型了，接下來的就是讓他去跑錢跑流量，在有了足夠的流量之後去根據資料反饋刪減詞和人群。
4。計劃在測試完詞之後，主要針對上分進行，多準備車圖測試，在點選率對分數沒有提升之後主要針對轉化率最佳化。其次人群以及地域時間折扣在有足夠的流量反饋下去最佳化一下，也會相應的提高點選率和轉化。
5。分數漲上來以後，比方說這兩天的點選率和轉化率掉的很嚴重，你的分數還是10分，那說明賬戶權重足夠穩定了，這時候你需要做的就是儘量去提高車子的每一項資料，有條件的可以加大對車子的投入，一段時間後也就是上面老司機所說的寶貝在車子的不停轉化加持下，權重慢慢的提高，達到了系統分流量的那個指標，你的搜尋就上來了。
最後說一下，很多朋友問過我車子在搜尋上來之後，可不可以就關掉直通車。那麼我還是不建議去關閉直通車，最好還是開著維持著。因為標品類目的特性，每個店鋪其實寶貝的差距都不是很大，所以如果你停止了推廣，別人開起來了，那麼他就會去瓜分你的流量，畢竟標品類目都不是很大，流量是有限的。這也就是老司機之前所說的，標品成也簡單敗也簡單，所以還是最好開著車子，有著付費推廣的加持就算別人家做的特別特別好，也不會說讓你影響特別大。
那麼標品的車子差不多就是這麼多，如果你的店鋪情況和帖子里老司機說的差不多，那麼你可以去嘗試一下，有問題也可以直接留言或者聯絡老司機。
