搶先試駕大眾邁特威悠享版 改頭換面向經典致敬

易車搶先試駕

從1949年第一代Transporter問世（也就是車迷們常說的T1）開始，大眾T型車就憑藉方正的造型，較大的車內空間和低廉的價格，成為最早用於長途旅行和露營的改裝麵包車，也就是我們在雜誌或者影視劇中看到的那些camper van（可露營的麵包車或者MPV）。

從T1發展至現在T6的68年風雨歷程中，大眾T型車早已擺脫了以經濟實用為主的形象設定，但是骨子裡的camper van的精髓依然存在，本次試駕的主角邁特威悠享版更是把這種精髓做了第二次發揚，在滿足家用商用的同時，也能更好的滿足居家旅行的需求。

外觀：家族式外觀最為突出，雙色車身致敬經典

邁特威悠享版的外觀設計和邁特威的其他車款一樣採用了大眾的家族式造型設計，簡簡單單平直的線條，沒有華而不實的設計，相比之下，大眾的家族式前臉算是它外觀最為突出的設計了。

大燈燈組與中網融為一體，下方還配有霧燈，大燈採用了LED遠/近光的配置，燈組周圍還環繞了LED日間行車燈，點亮後有種不怒自威的感覺。

悠享版的車身側面和車尾造型也延續了T1簡潔的設計，寬大規整的尾門幾乎覆蓋了整個車尾，從正尾看就是完完全全的一個方盒子，一切都是基於實用性做出的設計。

復古18英寸Disc鍍鉻輪圈也是還原經典T1的輪圈造型，由於採用的是前後盤式制動，也加入了一些現代的設計元素，為剎車盤提供一定的降溫散熱功能，匹配的是來自韓泰的Ventus Prime2系列輪胎，型號為255/45 R18。

實際觸控後發現鍍鉻鏡面的輪圈罩是塑膠材質，我也就不用再想象車主將輪圈蹭花之後心疼的表情了。

上面提到了邁特威悠享版將camper van的精髓在當今做了二次發揚，配備的尾門帳篷在延續T2、T3露營車的設計得基礎上做了些許改動，能滿足那些終日被鋼筋水泥包裹消費者也能在片刻間享受一下屬於自己的時光，拆下帳篷就是一臺能舒服家用的大空間MPV，居家休閒兩不誤。

話說回來，外觀本來就是一個仁者見仁智者見智的事兒，喜歡與否還是看自己的喜好。不過在我看來運用簡單平直的線條勾勒，雖然看起來樸實無華，但是確實最容易讓人一眼記住的

。

內飾：延續大眾家族式設計，上手無難度

內飾設計上依舊延續了大眾的家族傳統，對於熟悉大眾車型的朋友來說上手毫無難度，大面積的鋼琴烤漆也採用了與車身同色的設計，看起來多了那麼一絲新意，也削弱了人們對邁特威商務氣息濃厚的刻板印象。

6。33英寸彩色觸控式螢幕擁有CD/MP3播放、DVD播放、SD卡插槽、AUX-IN音訊輸入、藍芽電話、CarPlay/Carlife手機互聯、App-Connect等功能，配合11聲道的丹拿（Dynaudio）數字音響系統，雖然和司機聊天兒有點兒費勁（車大），但是有了這些功能車內乘客倒也不會太無聊。

悠享版採用2+2+3的七座式佈局，最大優勢仍然在於空間利用的靈活性。車內座椅全部使用Alcantara及真皮材質包覆，前排座椅擁有12向電動調節、座椅加熱、電動腰部支撐、座椅記憶功能。

將第二排座椅向後旋轉之後，一家人野餐露營開啟第二排的扶手就可以形成一個小型的桌臺，來一場全家鬥地主一點兒問題沒有。

第三排座椅同樣具備強大功能性。第三排座椅採用連體設計，座椅下方擁有3個儲物抽屜，靠背傾角可調，可在導軌上移動和摺疊，同時其配備的快捷拆卸設計第二排及第三排座椅共配備4個ISOFIX兒童安全座椅介面，還提供2個適合不同年齡段的兒童安全座椅，為孩子的出行安全保駕護航。

另外邁特威悠享版與普通版在內飾部分一個比較大的區別就是後排採用了木質地板的設計，從視覺效果上看，豪華感直接上升一個檔次。相比於織絨地板，當出遊時不留心將液體或者零食碎屑灑落在車內，木質地板要更容易打理。

除了上面介紹的幾點之外，像乘坐空間、儲物空間這些方面，邁特威悠享版於邁特威旗下其他車款均相同，在這兒就不做過多的介紹了，想了解的朋友可以點選文字連結前往。接下來我們再來看一看邁特威悠享版的動力表現。

<能穿西裝/能幹粗活 試大眾邁特威/凱路威>

動力：2.0T渦輪增壓+7速DSG動力組合

邁特威悠享版的動力總成與普通版本的邁特威相同，依然採用2。0T渦輪增壓發動機，最大功率150KW/4200-6000rpm，最大扭矩350Nm/1500-4000rpm。匹配的是7速雙離合變速器。

在驅動方式方面，邁特威悠享受配備了4MOTION四驅系統；這套四驅系統為翰得第五代產品，中央差速器為多片式離合器，多數情況下前後動力分配比為95：5的形式，當前輪出現打滑的時候，該四驅系統最多將50%的驅動力分配給後輪。這套四驅系統並不是為脫困而準備，而是保證車輛在冰雪以及溼滑路面條件下的穩定性。

雖然邁特威悠享版的車身尺寸比較大，但是開起來並不覺得費力，駕駛起來也和老款車型沒有什麼區別。在起步階段，緊靠怠速，車輛是基本不會動的，輕踩油門只會聽到發動機在用輕微的吼聲迴應您的動作。

但是當轉數超過1500rpm時，您會感覺它好像睡醒了一樣，在城市中游走，只需要適當的深踩油門就能順利的完成超車、加速這些動作，這時2。4噸的自重相信您已經拋在腦後了。

並且2。0T+7速DSG的動力組合匹配程度也很高，在D擋的情況下，變速器會在2000rpm左右升擋，當你深踩油門時候它甚至會連降3個擋位來配合您腳下的動作，在正常D擋切換到S擋時也會自動降一擋。

轉向邏輯也是典型的大眾式風格，沉穩而具有韌性，但轉動時並不費力，不管是城市道路還是高速路況下都非常輕鬆。

多數MPV車型能夠給予靠前的乘坐者提供較為舒適乘坐環境，越靠後的舒適感約差強人意，邁特威也不例外。

硬朗的避震設定會讓坐在後排的你懷疑這不是一臺高階MPV，不過當後排滿載時才能顯示出它真正的實力，對路面的顛簸以及二次餘震處理的都比較到位，行駛時的胎噪以及風噪都抑制的相當不錯。

這車值得買嗎？

在高階MPV車型中，邁特威的競爭對手實在不少，加上自己的品牌影響力並不高，所以有很多消費者會在選車的過程中直接將其PASS。但是在我看來邁特威悠享版在這個領域中是作為一個多面手存在的，沿襲T1的經典配色的雙色車身極具個性，載著您去高階場合也不跌份兒；作為一輛家用保姆車，它靈活多變的後排座椅組合也能充分滿足您對空間的需求；要是想郊遊踏青走走爛路，在4MOTION四驅系統和尾門帳篷的加持下也能讓您有更多遠離城市喧囂，享受悠閒的時間。

可以說如果您需要一臺文能居家，武能帶你進山遠足，感受自然的車，那麼邁特威悠享版值得考慮一下。