迎著帝都的雪，北汽EU260電動汽車帶你去山區躲避霧霾
前幾天，帝都的霧霾一直在困擾我們這些祖國的綠蘿。這個冬天的霧霾預警從橙色到紅色，再到持續的橙色，異常熱鬧。相信北方的小夥伴兒們應該也是在這樣水深火熱的環境裡度過的。對於一棵有日子沒出門蹦躂的茶樹來說，只存在著兩種情況，要麼被持久持久最持久的霧霾憋死，要麼被特別特別想出門蹦躂的心憋死。老話說得，兩害相權取其輕，於是我就選擇了前者。因為生命不息，蹦躂不止。但話又說回來，這漫天的大霧霾咋辦，咱只能儘量往山裡碰碰運氣了。
本次出行的座駕是北汽新能源EU260，紅色塗裝在霧霾裡十分的顯眼。這無疑提高了霾中行駛的安全性。
只要出遊就必然會遇到路線規劃的問題，沒辦法，誰讓咱開的是得精心伺候的新能源大爺呢。（那個“爺”字，請念二聲）雖然這年頭兒新能源車的續航里程越來越高了，可這大冷天的難免也會因為暖風啊，暖風啊，暖風啊等因素影響了實際的續航里程，多加小心還是必不可少的。所以各位車友們如果要去比較遠而且相對陌生的地方，一定要儘可能的瞭解沿途充電樁的位置並做好準備，不要冒險。我的出行計劃是這樣的，早上出門先把車充滿電（家裡沒充電樁的孩紙傷不起），然後去沙河接上基友。順著G6趕奔十三陵，途徑望寶川，到黑山寨吃驢肉再繼續北上到達目的地，渤海鎮充電站。
充電中不忘嘚瑟一下新買的玩具，一個pm2。5檢測儀，就是車頂那個小耳朵。然而此時的室外空氣質量簡直不適宜人類生存，這種天氣口罩是絕對不能摘的。
由於EU260有電池包加熱功能所以充電速度比咱的帝豪EV快是肯定的，但究竟能快到什麼程度呢。來看下面的幾張圖，咱們慢慢兒聊聊。
早上8點03分開始充電，電池電量30%，充電電流35。4安。
此時充電樁顯示電池最高測量點溫度5度
9點05分，電量79%，電流將近80安
此時電池溫度19度，距開始充電，過去了一個小時出頭。
出去溜達了一圈兒回來發現電流已經降到42。4安，電量94%，此時車內續航顯示242KM。
其實這裡還有一個例子，就是前一天早上我在相同的地方充電，記錄了一下EU260的充電過程。也讓沒見過的朋友們瞭解一下，表裡面的內容我是用手機拍照再回家整理的，如果有想要完整照片的也可以聯絡我。不過我想不會有人想要這東西的。
由此可見EU260的充電電流是隨著溫度增加而增加的。這不是廢話麼，但根據我在參加EV英雄會期間的經驗，這種電流增加的方式和帝豪不一樣。
好了，在充電的問題上耽誤了太多時間，而事實上也的確如此。由於新能源車自身的原因導致你充電的時候大多數情況必須待在車裡或者車附近，所以在描述這個過程的時候多說一點兒應該也不會被噴吧。充好了電自然就是開心的出發了~ 一路走到北五環竟然下起了小雪，讓我這棵看見雪就興奮的茶樹著實興奮了好一陣子。雖然雪一度下的很衝，可時間不長，興奮也只能興奮一會兒，還是有些遺憾。
到了位於昌平沙河的基友家小區門口，測得車內出風口pm2。5數值是277。
車外是這麼個情況，由此可見我戴著口罩開車是一個多麼明智的選擇。雖然路上的司機大哥們時不時的會想我投來異樣的目光，但生命安全咱也得在意點兒不是麼。戴自己的口罩讓別人淨化空氣去吧。［page］
沒怎麼堵車，很快就到了十三陵。之所以選這條路線是想借此機會懷念一下曾經三次騎行路過此地的那些時光。一次是奔十三陵水庫，一次是奔今天的目的地之一黑山寨，還有一次是奔延慶解字石。一下又扯遠了，這張圖還有另外一個更明顯的用途，就是讓各位老爺們看看霧霾有多嚴重。帝都人民以及北方人民是生活在一個怎麼樣水深火熱的環境裡的。
因為霧霾和降雪，路比較溼滑，再加上是山路，自燃車開的很慢。和大約兩年前不同的是，沿途多了很多提示騎友注意安全的提示牌，以及給騎友加油鼓勁的標語。就衝這個，今年怎麼也得接著騎行，不能荒廢了愛好。車開到了這，也就是這一段山路的最高點了，接下來就該下坡了。
這長壽村前照個相，紅色的EU260在雪地裡略顯扎眼，地上的車轍印也是我弄得，因為擺拍過程中腦子突然不夠用了。
繼續前進了2公里到達黑山寨補給點，你沒有看錯，這地方就叫黑山寨。曾經我也好奇的問過當地人，黑山寨有沒有我們想象的山寨，然而答案是否定的。不過這裡有特色的一個是驢肉，一個是麥飯石。此時車還有137KM續航，續航充足，可人快要餓死了，不廢話，下車吃飯。
其實還有個宮保雞丁，但是管不了那麼多了~開吃。
吃飽飯的二人回來見到折起耳朵的eu260，好像受了多大委屈似的。有點兒心疼這小傢伙兒了，畢竟你不能只讓馬兒跑又不讓馬吃草。 充電站，也就是下一個目的地距離此地還有22公里蜿蜒曲折的山路。此時續航還有137公里，而渤海鎮充電站對我來說並不陌生，所以就不用刻意開的很節省啦，小小的暖風和除霧吹玻璃什麼的該上就上。
車機能上微信，於是茶樹就好奇的打開了掃一掃。然而出現的不是預期的黑屏，而是像電視沒訊號那樣，熟悉的藍色畫面。這巨大的中控螢幕看上去簡直不能再爽了。
22公里的山路我是完全陌生的，一路上能見到各種神奇的景觀。比如不長的隧道，山路上的積雪，風格迥異的別墅和不那麼大的大橋。
過了橋不遠就能看見路邊的充電站了，這麼遙遠的地方都有油車佔位，油車也是挺醉。
中控上方的小螢幕，方便看也方便拍。22KM的路只掉了21KM續航，應該是一路下坡回收的能量抵消了空調加熱消耗的部分，我瞎猜的哈。
熟練的不能再熟練的插槍掃碼之後就只能等著咱的小紅馬默默的吃草了。肯定有人會說我矯情，買個車還得這麼伺候著，還給自己編出個看起來還不錯的畫面。然而，我都買電動車了，就不能讓我心裡稍微平衡點兒麼，成天噴充電慢咱能不等換點兒別的噴。
好在空氣灰常給面子，是不是可以說逃出霧霾的魔掌了呢，趕緊下車呼吸新鮮空氣吧。
車在充電不能動而基友又不想去旁邊的栗子園，就只能圍繞著車開聊了。倆人就像發現新大陸一樣默默的把EU260和自家的帝豪EV小小的對比一下 無意間開啟後備箱就發現了那個逃生用的小拉手。就引發了一場關於在什麼情況下能用到這個開關的友（激）好（烈）討論。觀點不同在於基友說當遇到危險，比如721大雨那樣，車門被水壓頂住打不開的時候，就需要車內人員把後排座椅放倒再爬進後備箱拉下拉手從而完成從後備箱逃生的一整套動作。
我在車外放倒後排座椅都費勁，何況我要在車裡迅速的做完成套動作。
從後排座椅這個角度來看，顯得是不是有點兒遠。而我卻認為，當你遇到危險，比如被壞人打暈扔進後備箱鎖起來。當你從昏迷中醒來就會發現在漆黑中找到這個小拉手是一件多麼幸運的事兒，奮力一拽就會有聖光出現（其實只是後備箱照明的小燈，隨著光，還帶來了希望）。順勢一推，後備箱就打開了，只需要信仰一躍就能成功逃生。
拉下小拉手，聖光隨即亮起，帶來生的希望。
後備箱視角的世界，簡直就是自由的代名詞啊。不管是什麼用途我都希望各位一輩子也不要用上這個功能，就像希望大家一輩子也不要出交通事故一樣。折騰了半天后備箱，電也充了不少，光翻騰車不就浪費了大懷柔這麼清新的空氣了麼。
拽上基友去栗子園看看，這貨居然不知道栗子是長在這裡面的，就當科普一下小知識吧。
再次走到這棵898年的栗子樹旁，感覺時間都在周圍安靜的環境下凝固了。來年一定要過來撿一顆樹下的栗子帶回去，穿越近千年時光結出的果實應該會帶來好運吧。縱然空氣挺好，可時間不等人，轉眼下午四點，再不回家老媽又該不放心了。
估計這小傢伙兒也歇夠了，每次走向即將結束充電的車時，我都會故意慢慢的走，好讓他們再多充進去一點兒電。雖然我知道並沒有什麼用，但以此達到的心理安慰效果還是十分顯著的。
電已充滿，剩下的就是盡情的奔跑啦。
順著懷黃公路就路過了著名的雲陽仙境，山上的到底是不是瀑布凍成的冰我也不太清楚，所以只能下回再來時候一探究竟了。
京承高速寬溝收費站，一路狂奔回家啦，雖然要先把基友送回去，可那也是回家的方向啊。
高速上用運動檔開車簡直不能再嗨，又彷彿找到了在京滬高速上日夜奔跑的感覺，EU260的加速很迅速，響應也及時。能量回收也在切換到運動模式時自動調整為較弱的力度，這點必須點個贊。因為運動模式下還保持一個較強的能量回收我是覺得多少會對行車來說是有危險的，再加上當能量回收產生減速時又不能點亮剎車燈，對後車也是極大的危險。
送基友回家再加上還車，已經接近七點，續航剩餘146KM。
愉快的一天就這麼過去了，從清晨八點出發再到晚上七點歸來，這輛紅色的EU260帶著我穿行在帝都的霧霾中。蜿蜒曲折的山路里，她輕輕的奔跑著，輕得只聽得到輪胎和地面摩擦的聲音。閉上眼睛就會想到一抹紅色穿行在白色的山林裡，我想這畫面會一直印在茶樹的某一片葉子上吧。感謝有你，在這樣一個霧霾瀰漫的冬天裡，帶我迎著微風和飄落的雪花找到了一個可以安心呼吸的世外桃源。感謝各位老爺們的圍觀，我們下次旅程再見。
