6月銷冠，23萬買臺16款奧迪A6L值不值？網友：兩年開10萬KM，狠人
前兩天乘聯會發布了6月份的汽車銷量排行版，豪華轎車銷量冠軍依舊是奧迪A6L，一共賣了17160輛，同比暴增244。6%，延續了5月份的強勢表現。細究原因，除了均衡的產品力和令人咋舌的終端優惠外，奧迪A6還擁有廣泛的群眾基礎，這也是它能夠熱銷的重要因素。
在二手車市場，奧迪A6也非常的受歡迎，每隔十天半個月，猩猩我都會接到A6的檢測任務，其它車可沒有這樣的高頻出鏡率。細想一下，以更低的花費帶來BBA的品牌光環，不光家用有面子，商務接待也很有分量，買輛二手A6成為很多商務人士的不二之選。
今天又來到西安幫粉絲檢測一臺A6，我是二手車檢測師胡猩猩。這位粉絲已經關注我們兩年多了，這次終於派上了用場。由於是第一次買二手車，並且準備長期家用，粉絲還是比較謹慎，讓猩猩我裡裡外外能看的地方都看一下。遵照粉絲的指示，我們先了解一下車輛基本資訊。
車型年款：奧迪A6L 2016款 TFSI 技術型
出廠日期：2016年3月
上牌日期：2016年8月
表顯里程：7萬公里
廠商指導價：41。53VV
賣家報價：23。8萬
檢測地點：陝西·西安
從遠處看車子是不是跟新的一樣？鋥光瓦亮的漆面，一塵不染的外觀，再一聽賣家的報價，是不是感覺很香？彆著急，二手車是不能只看外表的，我們需要透過表象看本質。根據猩猩我的瞭解，目前市場上這款車的行情大概25萬上下，賣家的報價偏低，這是為什麼呢？下面就跟著猩猩我的視角，看一看到底什麼原因。
前保險槓沒有明顯的剮蹭痕跡，不過卻有噴漆留下的髒點，一般原廠是不會有的，後保險槓也是一樣。前後槓是剮蹭磕碰的高發區域，會經常噴漆修復，就不多解釋了。
機蓋左側邊緣有過鈑金修復，圖中的數值表示的是漆面厚度，一般奧迪車的正常漆面數值在120um到150um之間，而這裡的漆面厚度已經兩千多，要知道漆面厚度最高是3000um，這已經接近爆表了，無疑是鈑金修復後補漆了，也就是說車頭左前這裡有過磕碰損傷。
緊挨機蓋的左前翼子板位置也一樣鈑金修復了，看來是同一次磕碰導致的，翼子板裡層有加強筋支撐，而機蓋下面是懸空的，所以受到撞擊後機蓋損傷的程度要嚴重一些，翼子板的修復要輕微一些。
其它位置的漆面檢測下來，左前門、左後門拆卸更換；左後翼子板鈑金修復；右後翼子板鈑金修復；右前翼子板鈑金修復；右側上邊梁存在凹陷；右後門噴漆，後備蓋噴漆；這輛車的外傷真不少。
全車玻璃的日期標識為2016年1月或者2月，與車輛的出廠日期相符，而且沒有重新拆卸打膠更換的痕跡，判斷為原廠玻璃。外觀總的來說維護的一般般，車身鈑金的面比較多，慶幸的是左右ABC柱都沒有修復的痕跡。
開啟前機蓋檢查發動機艙，賣家做過簡單的清洗，機艙佈局還算規整，熟悉的1。8T的渦輪增壓發動機，最大功率140千瓦（190匹馬力），最大扭矩320牛米，零百公里加速時間8。5秒，匹配7擋雙離合變速箱，動力是有保證的。
觀察左右兩側機蓋合頁螺絲，左側有拆卸擰動，因為車頭左前有過磕碰後的鈑金修復，好理解；右側合頁螺絲未見拆卸。
左右兩側翼子板加強筋沒有受損修復的痕跡，看來左前部的磕碰並不嚴重，只是修復了外層漆面。
前部水箱的上蓋板斷裂了，這是被撞的嗎？看了看機蓋鼻鎖和裡層的水箱框架、風扇，沒有撞擊修復的情況。那麼蓋板斷裂就可以暫時忽略了，小問題。
兩前大燈生產日期為2016年2月，在車輛總裝出廠日期範圍內，無異常拆裝痕跡，判斷為原廠大燈。
左右兩前縱梁漆面厚度正常，表面平順自然，無切割變形鈑金修復痕跡，車輛主要結構件無受損修復，基本排除了前部嚴重事故的嫌疑。
來看發動機，氣門室蓋墊有漏油的情況，這對於德系車來說見慣不慣了。
冷卻系統的多個管路有滲漏的現象，涉及到發動機工作就需要我們慎重對待了，不然後期發動機高溫罷工就尷尬了。這種情況一般重新打膠或者更換水管就可以解決。
副水壺內部出現乳化油液，一旁的賣家還問猩猩我這是怎麼回事？額，你就是這麼賣車的嗎？這個一般來說都是機油散熱器損壞造成的，雖說配件不貴，但是維修起來相當麻煩。
順帶檢測了全車油液，機油的清亮度還可以，不妨繼續使用；冷卻液滲漏虧損，建議新增；電瓶壽命中，暫時不影響使用。
開啟車門，內飾成色看著也還不錯，不過有明顯的使用痕跡，主駕座椅皮質起褶，門檻和腳墊很髒，非常影響豪車的檔次。
主駕駛門飾板的煙疤還有左A柱飾板上的燙傷告訴我，原車主是個菸民。
方向管柱上部存在鏽蝕，不過下部是正常的，連線的固定螺絲沒有擰動拆卸，問題不大。
座椅的固定螺絲存在擰動拆卸痕跡，一般座椅拆卸有四種情況：一是加裝地膠；二是更換或召回維修座椅功能零部件；三是座椅翻新；四是內飾進水拆卸座椅處理積水；那麼這臺A6拆座椅屬於哪一種情況呢？
摳開地毯縫隙，看到下面地板分佈著泥沙，線束旮旯裡也存在泥沙水漬，駕駛艙進水了嗎？
趕緊來到後備箱，看到防水堵拆過，凹槽有過水的痕跡。
上一張圖看不清楚的話，來看這一張！這是後備箱的導水槽下面，水跡很明顯。結合內飾其它部位的檢查，猩猩我推斷車輛有涉水但是水位深度不高，剛好淹過座椅底部的樣子。
所以，拆卸座椅是為了清除積水的原因。接著看內飾，安全帶的生產日期為15年12月，與車子出廠日期範圍內，是原廠安全帶。但是拉伸收縮力度不足，看來使用頻次不少了，結合內飾的使用磨損，猩猩我懷疑這輛A6有過調錶。
啟動車子儀表自檢無異常故障燈亮，測試各項功能按鍵，發現左前大燈流水燈不亮，可能是晶片的控制引數變化了，或者內部線路的問題，要處理的話不管是4S店還是外面的修理廠可能都會建議你更換。
測試後排空調的時候發現控制面板屏不顯示，空調功能無法測試。後排空調控制面板位置比較低，應該是泡水之後內部的電路出了問題，線路短路或接觸不良！
前面我們檢測到車輛內部涉水，而現在的車子用電裝置比較多，並且大多都是整合的電子模組，這就需要用到我們的解碼器對電控系統進行檢測。一番操作後，果然不負眾望，大量的故障碼出現，看來內部涉水還是影響到車輛的電控系統。
靜態檢測完畢，下面就是激動人心的路試了！動力還是夠猛，提速有力，超車隨心所欲，美中不足的是方向向左輕微跑偏，這就要做四輪定位和動平衡來解決了。
路試完粉絲直接把車子開到了附近的修理廠。升起來以後，底盤看起來也很髒，帶了很多泥巴！還好猩猩我準備了紙巾，髒乎乎的螺絲不擦一下是不清楚拆卸痕跡的。
一眼看到發動機底護板剮蹭破損，慘不忍睹的樣子，如果入手的話直接換一個新的吧，已經沒有存在的意義了！
水箱框架下部託底破損，目前不影響使用，只是美觀的問題。
透過破損的護板可以看到變速箱的油底殼存在油泥，看來滲油的時間不短了。這個處理起來還是比較簡單的，只需要更換變速箱油的時候把油底殼卸掉，重新打膠就可以了。
發動機下機腳有過拆卸更換，前後沒有嚴重事故和重大託底的話，最大的可能就是發動機抖動造成的！
全部輪胎更換，輪轂有輕微的小剮蹭，如果介意的話可以翻新處理一下，一般也就是100元左右，不過這麼一點剮蹭顯然沒必要。
看完底盤兩個多小時的檢測也就全部結束了！最後檢視一下維保記錄，看到上面的公里數記錄我無語了！車子最後一次進店時間是2018年9月，當時的公里數記錄為98198KM。2016年8月上牌的車子，兩年就跑了接近10萬公里，狠人啊！這用車頻率沒誰了！如今又過了不到兩年時間，實際里程至少在15萬公里，妥妥的調錶了。
下面簡單總結一下這輛A6的車況：
外觀：前槓拆卸噴漆，機蓋鈑噴，左前翼子板鈑噴，左前後門拆卸更換，左後翼子板鈑噴，後槓噴漆，右後翼子板鈑噴，右側上邊梁凹陷，右後門噴漆，右前門鈑噴，右前翼子板鈑噴；
機艙：水箱框架上飾板斷裂，水管多處滲漏，防凍液缺失，氣門室蓋固定螺絲擰動邊沿存在油劑，電瓶壽命中，備水壺內部存在油汙；
內飾：座椅全部拆卸，內飾板髒汙多處煙疤，地毯底部存在水跡泥沙汙物，後備箱防水塞鬆動，內部存在水漬泥汙；
功能：OBD存在多個故障碼，左前大燈流水燈不亮，天窗開啟異響，後排空調控制無法使用；
路試：向左跑偏；
底盤：四輪胎更換輪轂多處刮蹭，發動機機腳更換，平衡杆豎拉桿更換，變速箱油底殼滲漏，水箱下框架託底破損，底護板刮蹭破損。
這輛A6算下來才四年車齡，總體上沒有嚴重事故和大修的情況，主要問題在於原車主用車頻次高，路況不佳造成的過度損耗；車輛有涉水，雖然水位不高，但影響車輛價值；此外車輛實際里程數多，存在調錶的情況。
這款A6當年新車優惠幅度不小，全部辦下來落地價平均在36萬上下，如今同年份的二手車行情在25-26萬，四年時間貶值了10萬塊。今天賣家報價23萬8，略低於正常行情，看起來價格不高，但是根據目前檢測的車況來看，問題蠻多的，並不值這個價！
把車況和價格給粉絲詳細的講解了一下，粉絲的表情有些失望，他表示說第一次買二手車，本來懷著很高的期待，你看這外觀，跟新車一樣！沒想到啊！還是低估了二手車的風險！幸虧有你幫我把關，不然就被表象迷惑了！猩猩我勸導粉絲說，二手車畢竟是原車主使用過的，開車在路上不是你撞我就是我懟你，大機率會有各種問題，不太可能一下就買到精品車輛，得做好長期抗戰的心理準備。粉絲決定放棄這輛A6，再找幾個車源對比對比，隨後我們告辭離開。
幫粉絲避免了入坑，猩猩我感想頗多，作為二手車行業的參與者，我們檢測師並不願意看到客戶因為車況差而放棄購買，甚至產生矛盾衝突的情況，我們更願意看到買賣雙方和諧的討價還價，買方能高興的買到自己心愛的車子，賣方能安心的得到合理的利潤。猩猩我希望我們能夠成為買賣雙方之間的橋樑，利用我們的專業車輛知識，讓買賣雙方之間的資訊能夠對等，讓雙方都能找到一個相互可以接受的共同點，這才是二手車行業的破局之路。雖然我們的力量還很弱小，但是在朝著這個方向努力向前，二手車行業未來大有可為！
好了，今天的檢測分享就到這了，我是檢車家的一名二手車檢測技師。喜歡就贊、不喜歡就噴。我修車多、讀書少，寫的不好，請大家多擔待。檢車家，願做你最懂車的朋友！
