電動汽車電動機的發明歷程

1740年，第一個電動機是由蘇格蘭僧侶安德魯·戈登（ Andrew Gordon）建立的簡單的靜電裝置。

1821年英國人邁克爾·法拉第（Michael Faraday）發明電動機實驗室模型，只要有電流透過線路，線路就會繞著一塊永久磁鐵不停地轉動，成為電動機發展的雛形。

1827年，匈牙利物理學家安幼思·傑德利克（ Nyos Jedlik）開始嘗試用電磁線圈進行實驗。傑德利克解決一些技術問題後，稱他的裝置為“電磁自轉機”。雖然只用於教學目的，但第一款傑德利克的裝置已包含今日直流電動機的3個主要組成部分：定子、轉子和換向器。

1831年，美國人約瑟夫·亨利改進了法拉第電動機，使用電磁鐵代替永久磁鐵，提高了輸出功率，從而向實用電動機發展跨出了重要一步。

1834年，德國人莫里茨·赫爾曼·雅可比對亨利電動機作了重要革新，把水平的電磁鐵改為轉動的電樞，並加裝了換向器，製成了第一個電動機樣機。1838年，製造出世界上第一臺實用直流電動機，安裝在船上，並試航成功。從此，電動機就完成了從實驗室模型到實用電動機的轉化。

1835年，美國一位鐵匠湯馬斯·達文波特（ Thomas Davenport）製作出世界上第一臺能驅動小電車的應用電動機，並在1837年申請了專利。

18世紀70年代初期，世界上最早可商品化的電動機由比利時電機工程師Zenobe Theophile Gamme發明。1888年，美國著名發明家尼古拉·特斯拉應用法拉第的電磁感應原理，發明交流電動機，即感應電動機。

1902年，瑞典工程師丹尼爾森利用特斯拉感應電動機的旋轉磁場觀念，發明了同步電動機。

電動機的發明使電驅動車輛成為可能，為電動汽車的發展提供了條件。

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