鐵道唱歌東海道篇（21）

鐵道唱歌是日本明治時代的作家大和田建樹作詞的歌曲，描寫了日本各條鐵路幹線沿線的地理與歷史。本文涉及鐵道唱歌東海道篇的第二十一句，上一句的內容請參考：鐵道唱歌/東海道篇（20）

題圖是經過御殿場線足柄-御殿場間的313系，背景是富士山。

在今天的一句中，作者遊覽了靜岡市。

下方影片出自日本電視臺ズームイン！！朝！節目，播送時間大約是2000年之前，裡面配上了與歌詞相關的圖片，可以參考。本文對應的片段是2：33-2：49之間。

鐵道唱歌之旅_嗶哩嗶哩 （゜-゜）つロ 乾杯~-bilibili

這是另一個鐵道唱歌巡禮影片，本文對應的片段是6：28-6：44之間。

https：//www。

youtube。com/watch？

v=YKdGFcUy6pQ

駿州一の大都會 靜岡いでゝ阿部川を わたればこゝぞ宇津の谷の 山きりぬきし洞の道

距起點（東京站）距離：180。2km（靜岡）

靜岡古稱駿府，是駿河國的國府所在地，也是駿河國的最大都市。靜岡從室町時代以來作為城下町而繁榮，1585年德川家康建設駿府城。明治維新後，為了避免對新政府不忠的嫌疑，城市名從府中改為靜岡。（因為這裡的府是幕府治下令制國的府，與新政府相沖突）（靜岡 的名字來源於城外的賤機山，賤與靜在這裡日語發音相同，賤不好聽所以改成靜）靜岡市現在是靜岡縣的縣廳所在地，也是政令指定都市之一。雖然人口沒有同縣的濱松多，不過作為駿河的第一大都會還是名副其實的（濱松屬於遠江）。值得一提的是，位於靜岡的府中宿是東海道五十三座宿場中最大的都市。

靜岡鐵路開業在東海道線上是比較晚的。1889年2月1日，國府津-靜岡間通車，4月16日，靜岡到濱松間通車，至此東海道本線全線開通。在之前的文章中曾經提到，同日開業的靜岡站和御殿場站附近在車站開業當日均遭遇火災，各燒燬房屋千餘間，本來預定要來參加開業典禮的鐵道局局長井上勝也沒來成。現在的靜岡站以乘客人數計是靜岡縣內第一大站，在JR東海管內也能排到第五（前四位分別是名古屋，東京，新大阪和金山）。

在前兩篇文章中提到了靜岡市的清水區。實際上靜岡和清水在此之前是相互獨立的兩個市，在2003年合併。在合併之前，靜岡市是中核市，清水市是特例市，合併後新成立的靜岡市在2005年又升格為政令指定都市，所以清水市市日本唯一一個經歷了特例市-中核市-政令指定都市三連跳的自治體。此外，新成立的靜岡市在當時也是日本面積最大的市（現在不是了）（後來又吃掉了東邊的蒲原和由比兩個町，這兩個町都在東海道本線上有車站）。在靜岡和清水之間，除了東海道本線以外還有靜岡鐵道連線兩個地區。靜岡鐵道的車站密度比東海道本線要大不少，早高峰3分鐘的發車密度也是三大都市圈以外很少見到的。

靜鐵的七輛新車，合稱shizuoka rainbow，每一種顏色都對應靜岡的一種特產或風景，圖源靜鐵官方fb

↑前面寫這麼一大段就是為了這幅圖，這車我真的可以

靜岡市的西側有安倍川（也就是阿部川），這也是東海道上的一條大河。在江戶時代，為了防禦需要，安倍川兩岸不設定渡船，要過河只能靠當地設定的人抬。不過在明治維新後河上開始架橋，總算是解決了交通問題。

安倍川餅是靜岡市的名產，由麻糬表面蘸黃豆粉製作而成（驢打滾？）。安倍川餅表面的黃豆粉代表安倍川的沙金，所以受到德川家康的喜愛（並最終導致消化不良？）。

宇津之谷是舊東海道上的一處關口，現在有國道1號透過。1876年，為了應對東海道不斷增大的交通量，這裡開通了日本第一條收費隧道。不過東海道本線走的是沿海岸的路線而沒有經過這裡，所以作者的表述可能有一些問題。

海岸附近的日本坂和之前提到的日本平一樣，都和日本武尊被火燒的傳說有關，在日本坂西側的燒津市傳說也是因此得名。在東海道本線最初修建時，在日本坂海岸上一共有石部和磯濱兩段隧道。因為這裡地勢過於危險，在1943年在靠內陸的一側建設了更長的日本坂隧道，以保證戰時的運輸，同時靜岡鐵道提出了利用石部隧道把線路延伸到燒津的計劃，不過因為戰爭這件事情就擱置了。後來東海道新幹線新建時提出要利用日本坂隧道，所以東海道本線也不得不回到原來的線路上，將石部和磯濱兩條廢棄隧道進行改良併合二為一，當然靜岡鐵道的延伸計劃也就涼了。

舊石部隧道已經廢棄了

下期：

不願透露姓名的鍋：鐵道唱歌/東海道篇（22）