杭州西站建成後，杭州到鄭州最快需要多長時間就可以到達？

雲城二十年2022-07-06 13:53:35

杭州西站樞紐整體採用“東進東出、西進西出”雙向快速進出站的格局，重點實施建設站房、站西、站東、站南區域多個綜合配套設施及疏解通道專案，透過東西高架將站房兩側落客平臺與城市快速路網銜接，實現“高效集散、快進快出”。

站西主要服務杭州西、北、南部車流：

杭州西站樞紐站西疏解高架西側與運溪高架路主線連線，東側與站房西落客平臺連線。

根據工程施工，專案分為I標和II標，其中站西II標疏解高架位於南側，承擔進站功能，共33聯現澆梁、10聯鋼箱梁，線路總長約3。8公里；站西I標疏解高架位於北側，為駛離通道，共40聯現澆箱梁、13聯鋼箱梁，線路總長約5公里。

未來，站西區域主要承接從西面臨安，南面閒林、小和山、富陽及北面瓶窯、良渚、仁和、臨平方向而來車輛，由運溪高架，或是杭騰大道、龍舟路等地面市政道路，都能透過匝道進入疏解高架，直通站房落客平臺，之後從北部疏解通道再次往運溪高架或地面市政道路駛離。車輛進出就像逆時針畫了一個圈。

當然，如果想把車停在西站，疏解通道各方向都設定了專用車道，可以從這裡開到樞紐的地面層，直接進入停車場。

“站西區域疏解通道有10條匝道分別通往運溪高架，地面杭騰大道、東西大道等多條道路。”站西疏解通道設計負責人馮寶表示，透過不同功能設定不同的匝道，如送客與接站，鐵路進出站與城市客流分開，保證進出交通都能快速到達目的地。

值得一提的是，在站西疏解通道專案設計建設中，還採用BIM三維數字建模技術，克服了現場橋樑、地道、地鐵、管廊、管線等分項工程較多，且工作介面複雜交錯等難點，提高了整體建設水平，使得工程實施穩步有序推進。

站東主要服務主城區方向客流：

杭州西站樞紐站東進出站通道，主要服務杭州主城區方向客流，來車由留祥快速路-良睦路連線線進入東側高架疏解通道，到達駛離站東落客平臺，實現快進快出。

專案全稱為杭州西站樞紐站東進出站通道及停車配套設施專案，總用地面積約15萬平方米，新建6條高架匝道、3條落地匝道、3條地面道路、2條地道，並透過地下U形環道連線東西廣場。

該通道透過銜接235國道，將助力構建杭州快速路網體系東西向的中軸線，開車最快半小時到達亞運村和杭州東站，1小時可至蕭山國際機場；透過快速聯通繞城高速還可實現全城通達。此外，停車配套區為旅客提供小汽車、公交車、計程車等各類換乘方式，可實現5分鐘內步行換乘。

“站東通道”設計建設同樣亮點頗多。第一，專案在設計時透過透水鋪裝、下沉綠地等措施，滿足了城市排水需求，收集雨水進行滲透、調蓄、清潔和利用，構建起城市的“綠色海綿”；第二，精細化比選，為了高鐵、地鐵等專案交叉施工的難題，設計和施工方在靠近高鐵橋墩位置處，採用鑽孔灌注樁、高壓旋噴樁和混凝土面板結合的護岸形式，減小在施工、運營期間對高鐵橋墩的影響。

目前，站西區域疏解通道專案現澆箱梁及鋼箱梁瀝青鋪裝已全部完成，伸縮縫完成；5條地面道路雨汙水管完成、綜合管線即將完成。

站東區域進出站通道專案橋樑、地下通道、管廊主體結構已全部完成，正在施工橋面系工作，同步進行地面道路水穩施工。

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