廣州花都記憶：過境花都的106國道，老路煥發新顏，光彩照人
核心提升：過境花都的106國道，屬於老路，資歷長，故事多。她，在解放前就存在了。她在花都的道路發展史上，位置十分重要，舉足輕重的。如106國道（花都區迎賓大道立交至白雲區太成收費站段）是進出花都城區的一條雙向八車道的主幹道路段，承載著花都區十分重要的交通樞紐功能。老路煥發新顏，光彩照人，耀眼奪目。她沒有被後起之秀的道路取代，一直與時俱進，一直求新求變，屹立潮頭，成為花都的重要視窗路段，代表花都的形象。
一
106國道（或“國道106線”、“G106線”、“京廣線”），是在中國華北、華中、華南地區的一條國道，起點為北京市西城區，終點為廣州市荔灣區，全程2476千米，經過北京、河北、山東、河南、湖北、湖南、廣東7個省份。
南北走向的106國道廣州路段，是白雲區最繁忙的交通主幹道之一，又是一條經濟大動脈，貫穿鶴龍、嘉禾、太和、人和，向南進入市區，向北通往花都，車流量巨大，人流量巨大。
過境花都的106國道，南起花都區迎賓大道立交至白雲區太成收費站段，北到花都梯面和從化鰲頭交界處。我個人猜測，106國道的名字，應該是解放後，才開始這樣命名的。
過境花都的106國道，解放前這段路，比如從花縣現場花城到廣州這一段，舊時稱之廣花線。請不要和現在的新舊廣花（新華至廣州）公路搞混啊。
二
過境花都的106國道（即今天的龍口—迎賓大道段），在我年少時的上個世紀八十年代，我就去過了。這對於當年的我而言，已經是去得比較遠的地方。
那個時候的我，真是孤陋寡聞，只看到井大的地方，花都遠點的地方，比如炭步、赤坭、花東、北興的地方，就從來沒去過。這些地方，也是進入2000年後，才開始涉足。
至於芙蓉、獅嶺這些地方，也是讀初、高中後，會騎車了，才開始去。
我記得我第一次去芙蓉嶂，是上個世紀八十年代後期，我讀初二時，一大班的同學相約騎車去芙蓉嶂度假區玩。
而我第一次去獅嶺，是我在上個世紀九十年代初，在新中讀高中時，和幾個同學去獅嶺。
當年新中很多來自獅嶺的同學，有一個來自獅嶺前進村的同學，他是高分考入新中的。當年我們中考總分650分（語文、數學都是120分，英語110分，物理、化學、政治都是100分），他考了近570分，上了中專線。
當年的中專是很多農家子弟夢寐以求的目標，考上意味跳出“農門”，畢業後有鐵飯碗，但他最終中專被刷下來，沒有被中專錄取。
那個時候的高中，為數不多，主要是五所高中，秀全中學、新華鎮中學（今實驗中學）、新華中學、花縣一中、花縣二中，分地段招生的。
秀全中學面向全縣招生；新華鎮中學招收新華城區城市戶口的考生；新華中學的高中部，招收新華周邊農村、獅嶺鎮和芙蓉鎮（原來的芙蓉鎮，於2005年5月28日撤銷，併入獅嶺鎮，與獅嶺鎮新組建獅嶺鎮）那邊的學生；花縣一中招收花山、花東、梯面、北興那邊的初中畢業生；花縣二中招收炭步、赤坭那邊的初中畢業生。
當年的報考政策，中專是放在第一批報考的。報了中專，就不能報考本地的重點高中秀中。上了中專線，如果沒有被中專錄取，就算超出秀中分數線很高，也不能被秀中錄取，只能落到招收地段生的高中那裡
我的這位同學，雖然上了中專線，也進入體檢環節，但最終中專被刷下來後，也只能滑檔到了新中，和我同班。
雖然他是高分考入新中，但他在新中只是讀了一年高中，就毅然選擇退學，去做皮具皮革生意。當年我和他關係比較好，聽聞他退學，震驚之餘，也覺得十分可惜。於是我和另外兩個同學相約，騎車去他獅嶺前進村的家去勸他繼續上學。
但他心意已決，沒有聽從我們的勸解，毅然踏上從商的道路。他本身的聰明，加上抓住上個世紀90年代初改革開放的獅嶺皮具皮革生意發展的大風口，一路走來，從小作坊開始，做大做強，生意做得很成功。
最近一次他和我聯絡，是去年中，他“請飲”（本地方言，即宴請），他喬遷之喜。他在芙蓉嶂度假區另買了一套別墅養老，裝修完畢，於是宴請親朋好友。
因此，我青少年時期，獅嶺去的緣故，是因為還在讀書時期，逢暑假去獅嶺探望這位同學。
年少時，我去過花山小布、梯面這邊，應該說只是經過花山、梯面，是因為我的大舅父住在從化的鰲頭。
母親去探望他的大哥，帶上我去過兩三次，走的道路，就是今天花山鎮政府對著的106國道，然後左轉再進入這段106的國道，直去梯面，再去從化鰲頭。
從花山鎮政府到梯面這段的106國道，是我年少時走過的。而自從梯面紅山村被打造成最美鄉村，這十年，也因為擁有私家車的緣故，和家人一起去梯面的紅山村遊玩，不下十次。
去梯面去紅山村，從家出發，走的道路，更多就從建設北路出發，到芙蓉大道到北盡頭，右轉進入山前旅遊大道，不久就走106國道，到梯面，再走雁鷹路。
因此，這段從山前旅遊大道和106國道交匯的路口，到106國道和雁鷹路交匯的路口，這一段的106國道，近十年是走得比較多的，見證了沿路的發展和變化。
三
再回頭說一下第一節開頭所述及的：過境花都的106國道（即今天的龍口—迎賓大道段），為何我在年少時的上個世紀八十年代，就去過了這裡？
說到底，乃是因為我的一個親戚，住在這段路中段的一個村莊——南陽莊。如果不是因為有親戚的緣故，年少的我，肯定不可能去到這個地方，都是因為探親的緣故。
南陽莊，上一級管轄單位為清㘵村。清㘵村，是位於廣州市花都區南部的一條行政村。屬花都區新雅街管轄，由三條自然村組成：清潭、大窩㘵、南陽莊，共24個生產隊。
我爺爺有一個姑姐，嫁到南陽莊。我父親喊她姑婆，我喊她為姑婆太。在上個世紀八十年代中期前，姑婆太還在生，按照新華這邊的習俗，出嫁的女子，就算孃家這邊的父母不在了，自己的兄弟也去了天國，但孃家還有侄子的，還要會孃家“擔節”的。所以，姑婆太還逢年過節探望她的侄子，即我的爺爺。
但那個時候，姑婆太年紀已經很大了，她岣嶁著腰，顯得很瘦小，行動也不方便，所以探望我的爺爺，不能親自到，只能託人帶禮物過來給我爺爺。
她有幾個兒子，其中一個兒子住在新華市場附近的平房裡，其餘的兒子住在南陽莊。她和住在新華的兒子一起生活。而當年在新華市場，有我村的一個和我爺爺同輩的男人擺攤做小本生意，所以，逢年過節，她常託這個男人帶禮物給我爺爺，表達她孃家人的問候和掛念。
那個時候，她家裡有嫁娶的大事，會告知我爺爺這邊，擺酒的地方，設在南陽莊的老家。所以年少時，我陪同父母去過南陽莊。
當年走的道路，乃是沿著商業大道，到東盡頭，即今天的花山鎮龍口村國道106與商業大道交叉口，然後右轉進入106國道，沿著國道走了一段路，右邊就是南陽莊，就到姑婆太家了。
姑婆太早在上個世紀八十年代後期，就去了天國。1992年，享年71歲的爺爺，也去了天國。兩邊的親戚，自此後，就極少走動，除了嫁娶大事，才有所聯絡。
而我最近的一次去姑婆太家，也已經是20多年前。就是我結婚時，陪同父親去姑婆太家，給他的兒子，也就是我父親的表叔派請帖。
自此後，106國道（即今天的龍口—迎賓大道段），我也沒有去過了。就算到這邊，也只是插肩而過。
大家應該有所清楚，原來在龍口（花山鎮龍口村國道106與商業大道交叉口）有一個路橋收費站，在上個世紀90年代，無論小車還是摩托車，都要交路橋費。
上個世紀90年代後期，我已經出來工作，買了摩托車，每年都到這裡繳費，但僅限於此而已。
停留在我記憶中的這段106國道，久久不能忘記。那個時候，尤其在上個世紀80年代，新華還沒有真正發展起來，周邊都是農村風貌。
我在上個世紀八十年代中後期，讀初中。當年我在培新讀初中。當時培新主要招收附近農村（田美村、三東村、公益村、蓮塘村）的學生。在培新讀書時，因為和一個蓮塘村的同學關係比較好，所以初中就讀時，乃至初中畢業的頭幾年，多次去過該同學家。
那時候新華的路網並不發達，不像今天縱橫交錯、四通八達。主幹道就只是三條，分別是建設北北路、新華路、紅珠路。
蓮塘村的學生去培新上學，走今天的商業大道，再進入新華路，就到培新。這段路，曾經是一路走到底，附近就是村莊，路兩邊都是水稻田，路兩邊的綠化樹，都是馬尾松。
那個時候，因為去蓮塘的同學家多次，所以對這條路比較熟識情況。而且當時車也不算多，真的覺得這條路很幽靜，完全沒有今天的喧囂。
道路的行道樹，乃是馬尾松，道路兩側，是水稻田。似乎是彈指一揮間，猶如還在夢中，短短的二十多年，新華就發生了翻天翻地的變化，過去的風景，已經被新景取代。
記憶中最印象深刻的，進入村子前，有一條長長的村路，路兩邊種植著上世紀本土最知名的行道樹——馬尾松。如今，已經好多年好多年沒有去過那裡了，不知道這村路、這馬尾松還存在嗎？
今天，這段商業大道早已經失去了往日的寧靜。鉅變的時代下，新華已產生了眾多新生公路，因此這條路和其他公路有了交匯。從東到西，一路數來，比如它和迎賓大道交匯，比如它和鳳凰路交匯，比如它和商業大道交匯，比如它和天貴路交匯。
花都近三十年的變化，是鉅變的，是翻天覆地的，沒有經歷前後變化的人，比如新花都人，只看到今天的面貌，能想到新世紀廣場一帶、建設北路兩側一帶、花都廣場一帶等地方，都曾是水稻田嗎？
四
蓮塘村的學生去培新就讀走的這條路，今天分成兩段路名。從培新正門對著的馬路到和商業大道交匯的路口，這段路稱為新華路；從新華路和商業大道交匯的路口到和花山龍口106國道交匯的路口，這段路也稱為商業大道。
但是，最本來的面貌，不是這樣的。其實，回顧花縣道路的發展史，今天這條路，是名副其實的老路。早在解放前的1931年，就建造了，當時叫新龍線（新街到龍口）。沿途主要站點是：新街、橫潭、田美、蓮塘、龍口。
時間回到民國的1931年，新華還沒有發展起來。只是因為1908年，因為粵漢鐵路的開通，新街火車站的設立，進而趨生了“新民埠”（新華街的前身），新民埠為花縣較大規模的市場。很多周邊的村民，都來此“趁圩”。
解放前，花縣的縣城在花山的花城，而不是今天的新華。今天的舊廣花公路（新華到廣州），還沒有出現，也是因為解放後，縣城遷到新華後，新華地位提升了，才修築了這條舊廣花公路。而新的廣花一級公路，即廣州城區與花都區之間的S114省道公路，更是在1997年才建成通車。
因此，我們今天去廣州，有兩條廣花公路（舊的，新的），而舊的廣花公路，更是被新的廣花一級公路，在多個地方攔腰穿過。
所以，解放前，如果從新街到廣州，是沒有今天的廣花公路走的。那麼，從新街如何去廣州呢？其實，是這樣去的。
首先，走新龍線，到了龍口，然後再走今天的106國道，南下廣州。而今天的106國道，從花山鎮政府對著的三叉路口到廣州這段路，追本溯源，是廣花線（廣州到花城）的一部分。
請看清楚，不要把這條廣花線和今天的廣花公路搞混了。前者是廣州到花城，後者是廣州到新華。花城是花縣解放前的縣城，新華是花縣解放後的縣城。公路都名為廣花，可謂是有點一脈相承，也和花縣的第一字“花”相連。
但是，時移世易後，原來從廣州到花城這條路不叫廣花線了，而是把廣州到新華這條路稱為廣花公路，是因為縣城發生了變化，新華後來居上了！
追溯起來，從廣州到花城這條廣花線（即今天的106國道），修造日期是1928年，沿途主要站點是：廣州、龍歸、人和、白鱔塘、龍口、坪山、兩龍、花城。因此，這條路是花都最老資格的道路。而新龍線跟隨其後！
五
說了106國道的一些歷史，回顧是必要的，但我們不能只是一味沉浸在過往，要朝前看。
切事物總是在不斷髮展變化之中，公路一樣，不會永遠停留在舊有的時光中一成不變。
如今，在原來公路的基礎上，改造、擴建、美化。這幾年，過境花都的106國道，早已經今非昔比，花都對106國道，在原來公路的基礎上，進行改造、擴建、美化。
比如，過境花都的G106國道（龍口—迎賓大道段）是連線廣州白雲與花都花山鎮的重要通道。起點位於花都花山鎮龍口村國道106與商業大道交叉口，終點位於新雅街廣塘村國道106與迎賓大道交叉口，全長約4公里，其中，新雅街道轄區範圍長約2。9公里。
改造、擴建、美化之前，該段國道只有兩車道，交通繁忙，道路狹窄，在車多人多的今天，很難滿足市民出行的需求。加上部分路段無人行道、路燈、公交停靠站等，往來車流量很大，且常有卡車、貨車和工程車穿越，這些都給市民造成出入不便、行車危險等困擾。
如今，這段G106國道（龍口—迎賓大道段）已經改造、擴建成功，按照一級公路結合城市主幹道功能的標準設計，擴建後道路路面寬24米，雙向4車道。她的改造和擴建，解決民生出行一大難題，提升城市形象，圓了花都人的G106國道夢。
（老照片：G106國道，龍口至迎賓大道段舊景象）
還有，106國道（花都區迎賓大道立交至白雲區太成收費站段）是進出花都城區的一條雙向八車道的主幹道路段，承載著花都區十分重要的交通樞紐功能，同時也是花都的視窗路段，代表花都的形象。
隨著地鐵九號線的建成投入使用後，花都區著力推進迎賓大道（公益路至106國道段）綠化改造，將其打造成為城區的地標性道路。
所以，近年來，花都區對東出囗106國道（迎賓大道立交至太成收費站段，其中，屬於花都改造路段約有1000米）妝扮一新，對106國道兩旁綠化景觀實施全面升級改造建設，著力提升道路環境美化效果。
（106國道，迎賓大道立交至太成收費站段，沿途景觀）
道路旁沿途空地上已建起了漂亮的綠化景觀，兩側綠化隔離帶，修建綠道、涼亭、小廣場、安全護欄以及健身路徑等設施，周邊環境也因此變得煥然一新。
這樣一來，既提升了花都的門戶形象，較大地改善沿線村莊，比如廣塘、白鱔塘等村的村容環境，也為當地村民群眾和外來人員提供了一個日常休閒、健身娛樂的好去處。
而106國道（三東大道和106國道交匯的路口，至花山鎮政府即花都大都和106國道交匯的路口，這一段國道），道路建設一樣G106國道（龍口—迎賓大道段）進行改造、擴建、美化。
更主要的是，花都的道路現在屬於立體式，不只是侷限於地面的，還向空中發展。花都大道在這一段的106國道騰空飛過。
（老照片：花都大道和106國道花山路口跨線橋還沒有開通前的景象）
被命名為花都大道的當前有兩段：第一段（32。4km）東起省道118線花東北興的區界附近，西止於紅棉大道路口；第二段（12。6km）東起省道118線與花都車城大道路口，西止於炭步華嶺的區界附近。
（花都大道）
其中快速化段在上述第一段內，起於第二機場高速花東立交，沿S118線向西，在S118線與G106線相交處轉入G106線後向南至平步大道，沿平步大道向西。其中，花都大道快速化工程段互通的一條道路，是平龍路，這裡交匯有“舊106國道立交橋”。
結語
過境花都的106國道，屬於老路，資歷長，故事多。
老路煥發新顏，光彩照人，耀眼奪目。
她在花都的道路發展史上，位置十分重要，舉足輕重的。
她沒有被後起之秀的道路取代，沒有被淘汰出局。
她一直與時俱進，一直求新求變，屹立潮頭，成為花都的重要視窗路段，代表花都的形象。
她，在解放前就存在了。她從歷史中走來，她見證滄桑鉅變，她見證花都的發展！
並且，還如一如既往地見證歷史見證奇蹟！
作者：徐志明
