看不起蔚小理的魏牌 卻被友商比亞迪吊打

近日，長城汽車宣佈旗下插電混動車型摩卡DHT-PHEV正式上市。上市之時，長城魏牌李CEO瑞峰不忘向造車新勢力開炮，來襯托自己有著“優美的舞資”。

魏牌CEO李瑞峰表示：“造車新勢力很會玩兒營銷，以社會心理學上，優越感的構造，成功掩蓋了電車的先天不足，又以大眾社會學上網際網路使用者人設的構建掩蓋了技術上的缺失，以‘玩兒命對你好’掩蓋自己的尷尬。而事實上，大家迴歸理性看待，他們並沒有解決使用者焦慮。”

此外，魏牌CMO喬心昱也發在釋出會上給出了“我們是7分造車3分說，新造車是3分造車7分說”的爭議言論。

釋出會後不論是在後續採訪還是在個人社交媒體上，李瑞峰又丟擲了“技術吊打蔚小理”“造車不是造名詞，將落後技術換個包裝，就可以割韭菜的時代已然過去”等言論。

碰瓷“蔚小理”的借勢營銷，然並不解決卵用，現實的銷量資料總能每月給魏牌一記耳光。

資料顯示，WEY品牌旗下三款車型摩卡、拿鐵、瑪奇朵，1月份的累計銷量僅為5098輛。如果細分到各個車型銷量的話，1月份摩卡銷售2542輛，拿鐵銷售1566輛，瑪奇朵銷售990輛。

反觀造車新勢力蔚來1月交付量為9，652臺，同比增長33。6%；小鵬汽車2021年1月總交付量6，015臺，已連續7個月同比翻番；理想汽車1月交付12268輛理想ONE，同比2021年1月增長128。1%，連續3個月交付超過1萬臺。這成績玩味一下，大有十步笑百步的感覺。

從這三家車企來看，掄出來任何一家車企的銷量都要高過魏牌。

不管是借勢也好，還是真心眼紅，魏牌旗下的產品確實存在銷量不佳之事實，尤其是插電混動車型。

首先說一下摩卡DHT-PHEV這款車，目前網友給出的評價就是貴了貴了！對比燃油車摩卡DHT-PHEV竟然高出10萬元，有網友直接回復涼了。

瑪奇朵銷售990輛，具體插混車型銷量佔比是多少官方並沒有釋出準確數字。我們可以權當看做是990輛。它的競標車型比亞迪宋PLUS DM-i 1月銷量資料是16411輛，直接被吊打了16倍。

瑪奇朵DHT -PHEV與摩卡DHT-PHEV犯相同的毛病，沒有公主的命卻得了公主的病。比宋PLUS DM-i貴2萬，還不能快充。

價格方面，瑪奇朵DHT-PHEV車型售價16。68-17。78萬元。宋PLUS DM-i的價格區間是14。68-19。98萬，入門車型足足比瑪奇朵PHEV便宜了2萬。即便是以純電續航110公里版本做對比，宋PLUS DM-i 110km旗艦版（15。98萬）也比瑪奇朵1。5L DHT-PHEV特調版（16。68萬）便宜了7000塊。

值得一提的是，在補能方面瑪奇朵DHT-PHEV僅支援慢充，而宋PLUS DM-i則提供18kW的直流快充，日常使用上無疑是宋PLUS DM-i更便捷。

WEY品牌是以魏建軍之姓命名的一個自主高階品牌，這是長城汽車的初心。但目前網友表示只看到了價格高階，別的是真沒看到。對此長城與WEY品牌是否應該進行自我反思。