車險理賠定損時的修換標準，變了！(9)

車險理賠定損時的修換標準，變了！（9）

作者：勇說車險/yongchezhizhu2019

因2020版的改革在9月19日已開始實施，新的商業險保單將全部按新條款執行，老的保單還是執行2014版的條款內容，因接下來的不到一年時間內，屬於新老版本條款的

“共存期”

。本篇開始，編者將逐一介紹並修正與2020版有出入的內容，及時進行更新，同時，將適時增加2020版條款的技巧性內容。

以下是之前釋出的內容，2014版中，車險理賠定損的約定內容是根據《中國保險行業協會機動車綜合商業保險示範條款（2014版）》第十六條的約定：“第十六條 因保險事故損壞的被保險機動車，應當儘量修復。修理前被保險人應當會同保險人檢驗，協商確定修理專案、方式和費用。對未協商確定的，保險人可以重新核定。”，就是說，修換的標準是儘量修復，以修為主，能修的就要求修復處理，所以，理賠定損時，保險公司會和車主或修理廠談修復的問題。但在《中國保險行業協會機動車綜合商業保險示範條款》2020版條款中，將該條款內容變了，變成了“因保險事故損壞的被保險機動車，修理前被保險人應當會同保險人檢驗，協商確定維修機構、修理專案、方式和費用。無法協商確定的，雙方委託共同認可的有資質的第三方進行評估。”，也就是說，刪除了“應當儘量修復”，它的潛臺詞就是說，完全有雙方協商確定，只要車主要求更換，保險公司就沒有不更換的理由，增強了車主的權利和在配件修換問題上的話語權；否則，可以有第三方進行評估，至於這個第三方評估的費用，保險法裡有明確規定，在之前的文章中也有詳細介紹！

特此說明！

不過，雖然條款約定有利於車主，但編者認為，從社會角度出發，以及環保等大背景下，能夠修復的配件，還是儘量修復處理，可以讓保險公司進行適當補償，這完全是利國利民的事！

實踐中，編者預判，後續這類問題可能會逐漸增多，這也是法制化進行和公民自主意識、維權意識增強的必然結果。事實上，正是因為理賠中的修換問題存在，催生了一些行業和人員，同時也產生了一些社會問題，比如專門的配件外修公司，翻新配件在市場上濫竽充數等等情況，這些都是由於更換下的配件被重新利用產生的，就好比全損車被拍賣後，經過極其簡單的修理後，又重新流入市場，其實是一個道理！

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